A co takhle Honda CBR125R. O jedné bych těďka věděl na prodej. Cena by se měla pohybovat okolo 25 tis a je to rok 2006. Víc info do zprávy

Kezismarja.
Malo co je tak extrémní žrout peněz nez 125. V terénu opotrebujes, na silnici ustves. Na dojíždění skuter, jinak garáž pro radost.

K tomu Hartfordovi:
Brácha ho dostal pod stromeček a v 16ti na něm začínal. Na motorce najel cca 15000 km a jednou měnil přední žárovku. Jinak nic. Chodilo to bezvadně, byli jsme spolu až v Itálii. Motor je tuším kopie nějaké Hondy. Je velice jednoduchý. Je to poměrně velká motorka, přední maska je dneska už trochu z módy, ale kdo by to u první motorky řešil. Pak ji prodal klukovi a sloužila mu další 4 roky. Nedávno jsem ji viděl v inzerci.

U staršího stroje bych si sebou vzal někoho kdo tomu trochu rozumí. Skouknul bych celkovej stav motorky a vyptal bych se jak byl měněnej olej. Sice se možná nic moc nedovíš ale jestli si dobře pomatuji tak interval byl po 1000km vyměnit náplň (1L společně pro motor a převodovku).
Přeju dobrý pořízení a neunáhlit se!

AveKT> 1 litr na 1000 km - to mně bere dvoutakt.

TDR je už poměrně starej dvoutakt. Jede hodně dobře, když je v cajku - a to je první otázka u letitý ojetiny. Taky si za ty koně bere víc benzínu a nějakej ten slušnej olej do něj.

SR je taková popelka a typickej příklad motorky dělníka - nesere se, moc nejede, moc nežere, ale objedeš na ní svět. Ale znovu: dost dlouho se už neprodává, takže budeš přebírat starý kusy, který můžou mít různý pastičky.

nástupcem SR v programu Yamahy byla YBR. Ale bacha na novější modely se vstřikováním, kterejm až moc často stávkujou palivový čerpadla (originál díl Yamaha je za cca 8tis, ale dá se sehnat jen vnitřek za cca 1600).

Hartford. Čína, která se dá srovnat s Yukáčema SM/TR, ale nejspíš díky líp zvolenýmu jménu, který zní nečínsky si ojetiny drží vyšší cenu, ačkoli reálně není důvod :D