bmw

Občasné svezení a zábavu...svezení kde a jakou zábavu? Jakože jízda po silnici , nebo lítání po lese , cestování do Mongolska?

KTM LC4 640 Enduro
KTM LC4 640 Adventure

neni zac

vikik> Zábavou jest myšlena jízda po silnici, vzhledem k tomu, že budu volit "cestovní enduro", tak časem třeba i větší dálky.

Tak to asi dakar, jestli nepotrebujes extremy, tak to dakar splni dobre, Yamaha je tezka a rozpoctovka, takze v globale nenadchne, neurazi, ale da se koupit lepe

V létě s tím budu jezdit po Krkonoších, nebude to žádný cross, ale myslím, že do kopců se trochu výkonu navíc "šikne". Chtěl bych něco spolehlivého, s rozumnou spotřebou a dobrou prostupností terénem. O Dakaru jsem tu na fóru už přečetl spoustu dobrých i špatných věcí. Myslím, že verze okolo roku 2004-2005 by mohla splňovat očekávání. XT se dá po netu opravdu sehnat lépe a za lepší peníze, jen si myslím, že BMW bude možná trochu jinde. Mimoděk toho, že bych ho využíval primárně jako dopravní stroj do práce (lesní cesty, asfaltky po horách) se s ním chci projet samozřejmě i po silnici, takže úplně zavrhuji mašiny čistě na terénní využití -> proto cestovní enduro. Když už plánuji investovat takový "balík", tak samozřejmě plánuji do budoucna, aby to vydrželo i větší dálky na dovolené, příp. přejezd lehkým terénem.

Naposledy editováno 27.01.2016 12:21:56

radekhofmann> přidám se k ostatním a hlasuju pro BMW...i když je dost hnusný . Pak třeba ještě LC4 Adventure , ale to bude na horní hranici rozpočtu ,nebo spíš asi přes...když už se nějaký objeví....

vikik píše: radekhofmann> přidám se k ostatním a hlasuju pro BMW...i když je dost hnusný . Pak třeba ještě LC4 Adventure , ale to bude na horní hranici rozpočtu ,nebo spíš asi přes...když už se nějaký objeví....

ja sem pro LC4! ale spis pro lc4 enduro, nebo SXC, adventure ne

na enduru na nej bude foukat a nevim jestli takova technika by u nej nasla pochopeni a vyuziti

Tvoje podmínka o dlouhém a nenáročném provozu KTM rozhodně vylučuje, právě dělám pár věcí na MT 03 a můžu říct že ač je to z Itálie motor rozhodně ctí starou a spolehlivou techniku xt. S Rotaxem jsem ještě neměl tu čest...Ve výběru z těch dvou neuděláš chybu!

Já hlasuji pro itala, francouz má dost na ráně ty svody a je vlastně mimo imobilizéru bez výbavy. Bmw můžeš s ABS, vyhřívanýma heftama atd. Kup yamahu do lesa a bmw na silnici, do lesa a na cestování.

KubaLC8 píše: KTM LC4 640 Enduro
KTM LC4 640 Adventure

neni zac

Jenomže kde to sehnat?
Mno a až někdo sežene LC4A, tak mám na něj na prodej zadní boční nádrže ve skvělém stavu



Pokud XT nebo Dakar, tak jednoznačně BMW

BMW protože to máš do servisu 15 km, 2B moto Trutnov
a taky proto že na bávo seženeš spoustu doplňků třeba Touratech,Wunderlich,a jiných novejch i použitejch

seikos> hledat, hledat, hledat, obcas na prodej jsou.
A pekne

KubaLC8 píše: seikos> hledat, hledat, hledat, obcas na prodej jsou.
A pekne

jo, to mi nemusíš říkat. Na prodej jsou. Ale rozhodně nikoliv pěkné. Kupoval jsem už troje a vím že to je občas pěkná tragédie. Naposledy se mi podařilo koupit i s pomocnými rámy a s rozpěrnými tyčemi
Jedny se mi teď válí plonkové v garáži. A asi si je nechám, budou se hodit Nehledě že jdou s cenou pěkně nahoru. Teď se objevily na prodej fialové ve švýcarsku.
http://www.ebay.de/itm/Acerbis-Tank-Reservoir-Serbatoio-Rally-Race-Offroad-KTM-LC4-Dakar-Hecktank-/121870829971?hash=item1c60114993:g:FAYAAOSwqYBWn9Si
Cena 450€ a stav strašný. Byly časy kdy se daly koupit za 180€. Ale cena jde pěkně nahoru

Naposledy editováno 27.01.2016 20:39:18

Píše "pro zábavu" což BMW jako dvoumetrákový jednoválec vylučuje
Píšu vždy to samé-vyhlédnout,sednout odzkoušet.Co je pro jednoho ideál,pro druhého nesmysl.Tohle za tebe nikdo nerozsekne...

Jak jsou na tom obecně LC4ky 640ky se spolehlivostí, je to menší vražda než stará ostrá ? Taky prej to pěkně vibruje.

Naposledy editováno 28.01.2016 10:44:58

Tech píše: Jak jsou na tom obecně LC4ky 640ky se spolehlivostí, je to menší vražda než stará ostrá ? Taky prej to pěkně vibrujou.

vibruje to, obcas se nechtene udelam do kombinezy. hele, kupujes ojetou motorku, takze je to loterie jako kazda jina. ale kdyz povymenujes par veci a dodrzujes intervaly na servis, celkem to drzi. a co vic, celkem to i jede.

Vrazdy to moc nejsou, kdyz vis jak to servisovat, pruser jsou rolny v palici, ty jsou poddimenzovane na to co KTM prezentuje jako interval.
Takze kdyz je menis co 10, 15tkm (investice kolem5) a neseres na olej, je to uplne normalni motorka s excelentnim podvozkem, ovladanim a na svuj objem luxusnim motorem.
Pokud se na ty rolny vyseres, vyskoci ti vahadla palici ven. tady se zacina hazet spina na LC4ky

KubaLC8> Vážně každých 10t-15t km investice 5k jen za nějaké blbé rolny ? To je bezesrandy levnější provoz WR450, která jako bonus netrpí nadváhou jako LC4.

Naposledy editováno 28.01.2016 10:49:30

Rozhodně yamahu Kamoš měl BMW a ne že by to byla špatná motorka, ale jenom blbá spojková páčka stala 800 Kč

Tech píše: KubaLC8> Vážně každých 10t-15t km investice 5k jen za nějaké blbé rolny ? To je bezesrandy levnější provoz WR450, která jako bonus netrpí nadváhou jako LC4.

Kvalitni olej co 5000km
pak tyhle posrany rolny
kua snad jsem na nic nezapomnel
No pak nejaka volnobezka starteru, ale to nevim jestli pocitat jako spotrebni material

Radus88 píše: Rozhodně yamahu Kamoš měl BMW a ne že by to byla špatná motorka, ale jenom blbá spojková páčka stala 800 Kč

nesmi nakupovat v BMW, me taky brzdova packa v KTM stoji 1200 a o par metru vedle v obchode 220
tohle neni ukazatel motorky

Naposledy editováno 28.01.2016 11:07:12

KubaLC8: to by ale ty rolny mohl dělat i dvakrát do roka ,když to bude mít i jako pracovní nástroj

No to by mohl
tohle v KTM moc nevychytali, roky 03/04 mely jeste navic mekky vacky kdy se vyfukova vydrela, takze ta hlava se jim obecne moc nepovedla
Radeji ty rolny delat casteji nez pak repasovat celou palici

Co BMW X chalenge? Je to o dost lehci nez dakar se stejnym motorem na lepsim podvozku... Akorat se hezky kousky pohybujou kolem kila no...

Wenca24 píše: Co BMW X chalenge? Je to o dost lehci nez dakar se stejnym motorem na lepsim podvozku... Akorat se hezky kousky pohybujou kolem kila no...

co to meleš za píčoviny? Jak chceš srovnávat Xchalenge s Dakarem? Xchalenge s tou tvrdou lavicí je tak možná do lesa za barákem. Chce s tím jezdit i dálky...
Navíc Xchalenge má ten napíčovej čínskej motor od Loncinu. Dakar má skvělej rakouskej Rotax. Xchalenge bych tak možná postavil proti KTM 690 Enduro

seikos píše: co to meleš za píčoviny? Jak chceš srovnávat Xchalenge s Dakarem? Xchalenge s tou tvrdou lavicí je tak možná do lesa za barákem. Chce s tím jezdit i dálky...
Navíc Xchalenge má ten napíčovej čínskej motor od Loncinu. Dakar má skvělej rakouskej Rotax. Xchalenge bych tak možná postavil proti KTM 690 Enduro

Hele, brzdi machře. Vystrč hlavu z prdele a běž se radši opláchnout
Vysvětluj například tady tomu týpkovi, že se na tom nedá cestovat, nebo tomu, co na tom jel do JAR
Mám za to, že trojice X moto, chalenge country mají upravený rotaxy, ale ruku do ohně za to nedám. Tady to ale píšou taky

Wenca24 píše: Hele, brzdi machře. Vystrč hlavu z prdele a běž se radši opláchnout
Vysvětluj například tady tomu týpkovi, že se na tom nedá cestovat, nebo tomu, co na tom jel do JAR
Mám za to, že trojice X moto, chalenge country mají upravený rotaxy, ale ruku do ohně za to nedám. Tady to ale píšou taky

no, já tady nemachruju s "upravenýni Rotaxy". To že se něco píše na Wikipedii neznamená že to je správně. Tam může psát kdejakej trouba. Už jen ta první věta "The same updated Rotax engine first seen on the BMW F650..." je totálně mimo. Něco jiného je myslet si a něco jiného je vědět.
Nikdo netvrdí že se nedá na něčem objet svět. Svět objedeš i na kole. Jen jde o míru pohodlí a Xcountry je prostě nepohodlný.
BTW "vystrč hlavu z prdele...", to jsem nepochopil. To jsi asi trochu myšlenkově mimo

Naposledy editováno 28.01.2016 15:33:07

seikos> První jsi začal útočit ty, tak si teď nestěžuj... Nicméně by mě fakt zajímalo jak je to s tím motorem. Tady např. taky píšou o rotaxu... Máš někde zdroj, kde se píše, že je motor čínský nebo to víš jenom ty?
Nikdo netvrdí, že je Xchalange stejně pohodlný jako dakar. V terénu ale bude mnohem schopnější než dakar za cenu menšího pohodlí na silnici. Je jen na něm, kterou vlastnost upřednostní... Do diskuze rozhodně patří, jako jedno z posledních civilních 600 endur na dobrým podvozku s robustním motorem...

Edit: Tak pátrám pátrám a zatím všechny zdroje co jsem našel a je tam zmíněn výrobce motoru mluví o Rotaxu

Naposledy editováno 28.01.2016 16:17:36