prosim te cos s tim delal? to jsou same tuningy u vas na slovensku.

není mi jasný výbrus u ročníku 2005?

leon1984:
Na nevyhovující vložky válců u Blada 05 jsi přišel jak?
Ty je máš změřeny dle dílenského manuálu, že chceš dělat výbrus?

Vždyť jsem Ti napsal v minulým vlákně:Pokud máš problém se spotřebou mot. oleje(tuším jsi psal 1,2l/1000km), tak se podívej jestli nemáš zapečený pístní kroužky!
Nevymýšlej kraviny s výbrusem válců..

No a jestli novější Blady mají standartní spotřebu oleje na tisíc km, tak se na nějakou GO motoru vykašli.
Je tedy smutné, že novější modely motocyklů obecně mají nějakou spotřebu mot. oleje

Čus S

SOUSEDRH9> Motor mam teraz v Budapesti rozobrati.tam namerali kompresne pomery v hodnotach od 7.5 do 8 namiesto 12,3... a je tam aj vola takze len vymena kruzkov nestaci....dakujem ze si mi pisal aj v druhych prispevkoch.ide mi o to kde mi to udelaju za normalne peniaze.v budapesti chcu za to majland cus

leon1984:Já tomu nemohu stále uvěřit, že Blad z r.v. 05 má "vylítaný" vložky válců
Jen tak pro zajímavost, kolik si řekli za repas vložek válců v Budapešti?

Sice jsi od mého bydliště poněkud daleko abych Ti moch více pomoci, ale tu máš aspoň odkaz http://www.pavlicek...xt=opravyblokumotoru
a zeptej se kolik by stála oprava(vyhonování vnitřních otvorů pro nové větší písty).

Každopádně mi dej vědět, jak dopadlo Tvé martyrium s motorem.

Čus S

SOUSEDRH9> Jenom piestne sady komplet okolo 1300eur material a to este nepocital vybrus a pracu!najvacsi problem je ten ze fireblady maju vo valcoch jemnu nikasilovu vrstvu a ta je prec!a tu vrstvu aj ked urobi nejaka firma to uz neni ono ako z vyroby ze vraj sa to bude drat.tak radsej mi radil z nejakeho vrakoviska zohnat blok kde je to este neposkodene.ze darmo spravia vybrus a nanesu nikasiilovu vrstvu tam,uz to nikdy nebude ono.....tak ja neviem

leon1984:Tak Blad má už Nikasil, tak to jsem nevěděl-za mne
Žil jsem v představách, že klasika řaďák 4vál má honovaný vložky válců-no jo jsem ještě stará škola
Na nějaký jiný blok válců z vrakoviště se vybodni, jelikož můšeš koupit stejný stav, jaký máš nyní a vůbec si nepomůžeš.

Nanesení technologie Nikasil vrstvy do válců při opravách nemusí vždy 100% vydržet, to je pravda a za opravu utratíš docela také dost Eur.

Dám Ti radu,
Když je to tedy taková sr...a ten Nikasil, tak by bylo podle mne nejlepší na stávající origo písty nechat vyrobit klasické honované vložky válců a budeš mít po starostech a hlavně po spotřebě mot. oleje!!
O tom jsem pevně přesvědčen a určitě neutratíš jak píšeš 1300Eur jenom za pístní sadu no a kolik bys ve finále dal za repas Nikasilu + těsnění pod hlavu atd.
To si opravdu nedovedu představit tu finální částku za repas bloku motoru a záruka pozdější bezproblémové funkce motoru už vůbec ne.

Teď z hlavy neřeknu, kdo konkrétně dělá fungl nové na míru honované vložky válců, ale kontaktuj p. Pavlíčka v Brně odkaz viz výše uveden v tomto vlákně a zeptej se kolik Eur by celá záležitost přišla, nebo kdo by byl schopen zmíněný návrh provézt.
Co vím, tak p. Pavlíček úzce spolupracuje s p. Černohorským z Rosic u Brna a to je u nás v okolí docela kapacita a pojem na spalovací motory včetně po praktické stránce!
P. Černohorský má určitě kontakty, kde nechat vyrobit zmíněné dílce a určitě to nebude ranec peněz.
http://www.cernohorskytuning.cz/kontakt/
Docela bych si takovou opravu motoru dokázal představit a hlavně realizovat se zaměřením na jistý výsledek

Uff,promiň za tu moji slohovku

Čus S

Soused: sportovni motorky nemaji ocelove vlozky valcu uz asi 15let.... Jo a jinak nikasilovy valce jsou taky upravene honovanim. Vyroba ocel vlozek a vse co s tim souvisido takovyho motoru bude odhadem tak za 30-50tis...

Jinak neverim ze je na tom bladu opotrbenej valec tak ze je potreba dat novej nikasil, to by musel mit nalirano tak 200tis, spis vic. To musi byt leda poskozene nejakou nehodou v motoru a nebo nizky tlaky jsou necim jinym.

Kazdopadne kdyz se pres tohle prenesu tak novy, vetsi pisty o moc lip sehnat nejdou, nikasil stoji balik taky vsude... Ale jeste sem neslysel ze by nekdo delal nikasil na takhle novou moto

assassin:No co chceš takhle zakladateli vlákna více poradit a těžko se takhle na dálku věští z křišťálový koule.

Je mi jasné, že nejlepší je mít motor doma postupně jej rozebírat a součástky přeměřit a analyzovat.
Já hledám pouze další možnou alternativu opravy bloku válců hlavně bez Nikasil povrchu.
Jak jsem už několikrát zmínil, také nevěřím, že by nedostatečné tlaky válců zapříčinil samotný Nikasil.
Jsem názoru, že i konstruktéři v japonsku mohli při navrhování vnitřního průměru vložky válců včetně Nikasil povrchu udělat chybu.
No a po několika tis. km se povrch oleští a pístní kroužky potom nejsou schopny udržet potřebný tlak ve válci a spotřeba mot. oleje by tu logicky také byla.

Dnes jsem mluvil s kolegem a jeho známý si koupil fungl Blada v roce 07.
Po záběhu motoru dle serv. intervalu t.j. 1000km začal zjišťovat docela enormní spotřebu mot. oleje kolem 1l a někdy i více!

2x byl na garanční servisní prohlídce v místě, kde motku koupil a akorát vyměnili blbosti který neměli na spotřebu oleje vliv a pak dealer majiteli motky řek, že to je normální záležitost a ať jezdí klidně dál a dolívá olej.
To je pro mne nehorázná prasárna!!
Mám Blada z r.v.03 a to si párkrát zajedu do Brna na okruh+normal cestování a nemusím dolívat ani kapku oleje!
Dnes už z principu bych si některý nový modely motocyklů vůbec nekoupil, protože na co se podívaš to je poddimenzovaný.

Jinak zakladateli vlákna nezávidím docela bezvýchodnou situaci
Čus S