kolik to má nalítáno?, já mám 136546km na origo řetízky a napínáky jsou ve dvou třetinách...ventily teda nechávám pravidelně kontrolovat...

a třeba vzít telefon a zavolat do toho servisu kam to budeš dávat?

VlastíkPlamínek> ty bys furt chtel aby nekdo nekam volal to je desny s tebou :D

evil_oko píše: VlastíkPlamínek> ty bys furt chtel aby nekdo nekam volal to je desny s tebou :D

Díky za připomínku! Odteď radím ať pošle poštovního holuba

tak moznost zeptat se v servisu je, ale zase se mi nechce nahanet X servisu , abych zjistil, ze mi to nekde udelaji treba o 200Kc levneji .. jen me zajimala ta cena .. pokud to je prikladem 4000kc, tak to nebudu resit, jestli dam u jednoho borce 4200kc a u druhyho 4000Kc, protoze nemam rad, kdyz je nekdo ochotny, mele "hubou" naprazdno a pak mu clovek rekne diky, rozmyslim se a uz se neozve. Chci se vyhnout tomu, ze by me nekdo nejak hodne napalil tu cenu, protoze servisu u me v okoli je jako safranu

za vymenu svicek(normalnich, ne iridiovych), oleje s filtrem a kontrolu ventilovych vuli davam ve znackovem servise kolem peti tisic. Na Honde.

Hrubik píše: tak moznost zeptat se v servisu je, ale zase se mi nechce nahanet X servisu , abych zjistil, ze mi to nekde udelaji treba o 200Kc levneji .. jen me zajimala ta cena .. pokud to je prikladem 4000kc, tak to nebudu resit, jestli dam u jednoho borce 4200kc a u druhyho 4000Kc, protoze nemam rad, kdyz je nekdo ochotny, mele "hubou" naprazdno a pak mu clovek rekne diky, rozmyslim se a uz se neozve. Chci se vyhnout tomu, ze by me nekdo nejak hodne napalil tu cenu, protoze servisu u me v okoli je jako safranu

Přesně ti to nikdo předem neřekne. Třeba jedna podložka na ventil stojí cca 250 Kč. Servis neví jestli bude potřebovat jednu nebo pět. Rozvody to samé. Řetízek cca 1000 Kč, napínák 3, lišty 3. Záleží jestli je v technologickým postupu že musí vyměnit vše nebo jen to co jeví známky nadměrného opotřebení. Třeba u Fabie 1,2 HTP musíš vyměnit řetěz, řetězová kola, napínák a vodící lišty a ještě pár drobností. Jinak přesnější ceny zjistíš zde. Minimálně ale nějaké podložky + řetěz. Plus třeba bude nutné vyměnit těsnění pod ventilovým víkem apod. Ty dvě stovky co uvádíš je naprosté zbytečné řešit. Bude to v tisících. Můžeš to mít za 3 ale taky za 8.
Za práci bych to viděl cca 5-6 hodin x hodinová sazba servisu. Dejme tomu 500/hod.

Ještě pořád nevíme,kolik má najeto. Po 50 000 km je rozvoďák v 1/3 životnosti. Jen bylo potřeba si zbrousit 3 podložky... za broušení 2 kila a pak trochu zábavy při skotačení kolem motorky

To neví nikdo. Mělo by to být po 24.000km . Vycházím z tachometru a štítku o výmeně oleje cca v 16000km v roce 2008

Neblbni a udělej to až na konci sezóny. Stejně jak pojedeš po ose ze servisu tak to někde položíš jako já a budeš muset servis navštívit znovu

Nejsem mechoš = hovno tomu rozumím....

ale ve 24tis. rozhodně měnit rozvoďák nemusíš.... akorát kontrola ventilů....

ale jestli jezdíš na 4 roky starej olej tak už se tam možná něco posralo...

.richie. píše: Nejsem mechoš = hovno tomu rozumím....

ale ve 24tis. rozhodně měnit rozvoďák nemusíš.... akorát kontrola ventilů....

ale jestli jezdíš na 4 roky starej olej tak už se tam možná něco posralo...

přesně ty rozvoďáky budou OK

To byla jen cedule od vyměny. Olej jsem měnil hned jak jsem to přivezl za Castrolackej a když jsem koukal na starej filtr, tak jako 4letej nevypadal a v oleji taky žadné nečistoty, tak snad OK

jo tak to pohoda....

jinak mě mechoš říkal, že kdykoliv dělal ventily na bajku kterýmu se pravidelně měnil olej nemusel při kontrole vůle ventilů cokoliv seřizovat....

Akorát nevím,co má olej společnýho s ventilama,sedlama atd. Jediný jak by olej mohl mít negativní vliv na vůle je ten,že by prolínal skrz gufírka dříků,stékal až k sedlu,tam by se vytvořil nános karbonu a špatně by to těsnilo. Jasně pokud bude někdo prase a nechá si přidřít vačky,tak potom taky.