A neklouže spíš spojka? Na 5. a 6. stupeň to možná nedělá proto, že se bojíš tomu pořádně naložit. Ale třeba by se to taky utrhlo.

Naposledy editováno 18.10.2022 12:07:33

Koudy01>
Díky za názor.
Spojka si myslím je v pohodě a zkoušel jsem to na všech stupních a dělá to pouze na té 4.

Obrat protocene kokecko na hrideli pobavilo.
Chtelo by to lepe popsat. Je vse plynule (to by mi take sedeli spis na spojku) nebo je tam nejake cuknuti (zuby, drazkovani). Falesny neutral nepada? Pak uz na radicku nesahas a jede to normalne?

Mně to podle popisu připadá, že přeskočí boční ozubení, takže jsou omleté kameny. Kdyby to byla spojka, bude to nejvíc klouzat na šestku. Ale počkám si na podrobnější popis.

V_i_c_i>
Máš pravdu to kolečko je blbost je na drážkách na hřídeli.
Blbě se to popisuje.Prostě to tak nepříjemně škubne.

V_i_c_i> Vše je plynulé.Na řadičku už nesahám a pak už to jede normálně anebo když přidávám pomalu tak to neudělá nic a při ostatních rychlostech je to v pohodě.

CHOSE123: Právě si protiřečíš. V jednom příspěvku píšeš že to nepříjemně škubne, v dalším že je vše plynulé. Jedno vylučuje druhé.

V_i_c_i>

Kolečko na hřídeli se jen tak neprotočí, spíš to budou ty boční zuby.

Na převodovky je na Moravě borec Jiří Kubový (najdeš ho na FB), a kdyby se ti chtělo až do Prahé, tak v kawasaki g-moto takové věci děláme celkem běžně.

CHOSE123 píše: V_i_c_i> Vše je plynulé.Na řadičku už nesahám a pak už to jede normálně anebo když přidávám pomalu tak to neudělá nic a při ostatních rychlostech je to v pohodě.

tak bohužel tě čeká výměna převodových koleček a vidliček máš omleté boční kosti na 4 a vedlejším kolečku je to bolest těchto zedu i já jsem měl uplně to samé co popisuješ měl jsem na zedu nalítáno 60k.
já jsem to vyřešil druhým motorem s menším nájezdem ten puvodní už bral olej

Naposledy editováno 18.10.2022 21:31:09

Taky to opravuji, ale Králův Dvůr...

fidel>
Díky za info

FiZzeR>
Díky za info.Hledal jsem toho pána na FB ale bohužel jsem ho nenašel.
Na kolik přijde u vás v Global Moto taková oprava?

Prý je po mě scháňka. Telefon máš kdyžtak ve zprávě.

FiZzeR> Robí mi to isté. Na 4 tom stupni pri akcelerácií to pekne trhá. Takže 2 kolečka +vydličky ma neminú.
Je rozobratie a skladanie tohto motora nejak špecifické,alebo zložité? Treba aj nejaké prípravky?
Dík za odpoveď

1100Virago píše: Mně to podle popisu připadá, že přeskočí boční ozubení, takže jsou omleté kameny. Kdyby to byla spojka, bude to nejvíc klouzat na šestku. Ale počkám si na podrobnější popis.

Mám inú skúsenosť - šmýkajúcu spojku odhalíš skôr na nízke prevodové stupne, ideálne na dvojke pri akcelerácii v prechode do stredných otáčok, kde dostatočne narastá kr. moment.

Ale tu to na spojku nevyzerá.

když jsem jel dopravním prostředkem, co mělo spojku KO (rozuměj, motorka, auto apod....bicykl spojku nemá), tak klouzala vždycky na nejvyšších kvaltech. Ale jak pozoruju, u vás je to asi jinak

Vysvetľujem si to tým, že výkon = krútiaci moment * otáčky

Na vyššie prevodové stupne sa výkon (ktorý je daný) delí medzi otáčky, ktoré sú vysoké, čiže krútiaci moment je relatívne nízky.

Pri nižších prevodových stupňoch sú však otáčky nízke, čiže tam je krútiaci moment vysoký, a spojka je limitovaná ním.

crestik>

Ale jak pozoruju, u vás je to asi jinak

Zřejmě u nich mají větší koule dát plnej plyn na jedničku v otáčkách max.kroutícího momentu motoru, to už chce na motorce odvahu

marna píše: Mám inú skúsenosť - šmýkajúcu spojku odhalíš skôr na nízke prevodové stupne, ideálne na dvojke pri akcelerácii v prechode do stredných otáčok, kde dostatočne narastá kr. moment.

Obávám se že takovou zkušenost máš jako jediný, všem ostatním to klouže na vysokých kvaltech

marna píše: Vysvetľujem si to tým, že výkon = krútiaci moment * otáčky

Na vyššie prevodové stupne sa výkon (ktorý je daný) delí medzi otáčky, ktoré sú vysoké, čiže krútiaci moment je relatívne nízky.

Pri nižších prevodových stupňoch sú však otáčky nízke, čiže tam je krútiaci moment vysoký, a spojka je limitovaná ním.

To ne.... to fakt ne ....
e - samozřejmě v souvislosti se spojkou, která je před převodovkou

Naposledy editováno 14.01.2023 11:41:34

Krautkopf> To fakt ne jako konkrétně co? Umíš to i nejak rozvít?

marna> Točivý moment vyvíjí motor a spojka je buď na motoru, nebo za primárním převodem, který je konstantní.

Ferfi píše: crestik>
Zřejmě u nich mají větší koule dát plnej plyn na jedničku v otáčkách max.kroutícího momentu motoru, to už chce na motorce odvahu

Dovolím si podotknúť, že patrně nerozlišujete základné pojmy "oblasť nárastu" veličiny a "maximum"

Krautkopf>
Výstižná voľba prezývky
Keď to je teda také konštantné, tak protočit kolama - je jedno či na jízdním kole, motocyklu nebo automobilu se vám povede nejspíše na 5-6ce, nebo na 1-2ce?
Já říkám že na některém z prvních dvou převodových stupňu. Je to obdobná situácia - prekonanie hranice adhézie.

Ale to spomínam len za účelom nech vám v túto hodinu nekvári mysle fakt, že ste si možno spečatili osudy na nejbližších 5 let před těma urnama.

Mám pomerne presné zdôvodnenie, prečo môj postup overenia preklzu spojky má zmysel. No písať to sem zmysel príliš nemá - niekto v minulosti overoval s perlami a prascami

jestli na to máš neprůstřelnou teorii, tak já na to mám synovce na prvním stupni ZŠ, který ti ji vyvrátí.

marna: Máš neveřejný profil, proč? Kolik je ti let a jaké máš vzdělání?

Zkus se zamyslet, kdy bude spojka přenášet větší zatížení: Jestli při pomalé jízdě na nízký rychlostní stupeň, nebo při rychlé na vysoký.

1100Virago> Prvá časť je irelevantná. Ide o to čo tu píšem, nie kto som a nie som. Druhá časť: ja som sa nad tým zamyslel, porovnal s praktickou skúsenosťou a došiel som na zdôvodnenie. Nevylučujem že to môže niekomu inému fungovať inak alebo iným postupom tiež nedosiahne potrebný výsledok. Ale tuto týmto keckám ja nič už ozrejmovať nemám potrebu.Máte ve všem jasno, tak majte

marna: První část není irelevantní. Protože pokud jsi zubař nebo dřevorubec a snažíš se poučovat lidi kteří mají vystudovanou fakultu strojírenství, je dost pravděpodobné, že pravdu mají oni a ne ty. Normálně uvažující člověk by se zamyslel, jestli nedělá někde ve svých úvahách chybu. Blbec se bude dál snažit učit orly lítat.

1100Virago> Tento absolvent má do orla ďaleko. V záležitostiach motocyklovej prevodovky zrelou jarabinou zmožený hýl alebo také čosi... ornitológ fakt nie som Mohol si na to aj sám už prísť.

marna píše: Mám inú skúsenosť - šmýkajúcu spojku odhalíš skôr na nízke prevodové stupne, ideálne na dvojke pri akcelerácii v prechode do stredných otáčok, kde dostatočne narastá kr. moment.

Ale tu to na spojku nevyzerá.

Ty jsi fakt pako, já si furt myslel, že Ti ostatní tak trochu křivdí v jiných vláknech, ale ty jsi opravdu hloupý.
Kr.moment snad narůstá v závislosti na otáčkách motoru a je přeci jedno, jestli je zařazena jednička nebo šestka, jen rychlost stroje je pokaždé jiná.
A klouzající spojka se projeví nejdříve na šestý rychlostní stupeň, protože tam má zadní kolo "největší odpor" kvůli nejtěžšímu převodu.

Když v tom máš zmatek, tak raději nepiš nic, než psát za každou cenu něco, co není pravda..