podle mě sis už na ten výkon zvyknul a přijde ti to líný

koupit ¨ZX10R

Nebo S1000rr

Mno muze to byt subjeknitvni. Kdyz jsem si to koupil tak mi to taky prislo brutal. A ted mi to neprijde nic tak extra. Prvne muzes zkusit maximalku, jestli ji to da tak ve vykonu problem nebude. Nebo zmerit na brzde. Koncovka muze neco ubrat ale nemelo by to byt tolik.

Jinak ja mam v servnisnim manualu sekci troubleshooting. A je tam problem co delat kdyz motoru chybi vykon. A svicky tam radej taky.

BTW: Koukam opočno. Skoro soused . Ti to mužu projet a uvidíme

Naposledy editováno 10.07.2011 10:47:02

Dej mě sjet a řeknu ti že to trhá asfalt

Tak vytáhni KN filtr a dej tam papírovej a zase to pojede. Nebo kup PWC a šup na brzdu

kup gsx to nelenivý

vykon ubira zasrany filtr, řetěz když je po smrti nebo neni dobře seštelovany, vyfoukle pneu, atd... svičky myslim že bys ani na vykonu nepoznal.. možna jestli se daji nejak nastavit vstřikovače nebo tak.. udělat ventily.. změř si kompresi..

Svíčky celkem udělají dost. Pokud už mají téměř 30 tis. tak bych se na ně zaměřil. Pak vzduch. filtr. Toto je základ. Až pak bych popřípadě pořešil vůli ventilů, kompresi, předstih, atd.

SVSkritek> Jojo je možné že už jsem si na ten výkon zvyknul, taky jsem si to říkal, jojo jsme sousedi, tak se někdy sejdem v Třebešově na letišti a můžeš to prubnout :)jinak díky za odpověď zkusím ty svíčky a uvidíme :)

..Roko..> Myslíš jako filtrem jo? no stalo se mi že když jsem ho příliš nastříkal po umytí tím olejem tam měl propustnost na hovno, tak jsem ho znovu vypral a pak opravdu jen zlehka naimpregnoval a bylo to znát, no ale je to divné, přeci jen jsou KN sportovní filtry tak by mohli být lepší než origo :/

Ghost-CBR1000rr> Řetěz jo? :O no ten už mám celkem ko a budu měnit , to mě nenapadlo :O

vegas> jojo zkusím jak říkáš, díky moc :)

Fireblade1000RR> Jo muzem se sejit v trebesove . Jinak tady na m.cz je servnisni manual na 2008. A taky tam mas sekci troubleshooting tema- Engine lacks power. Je tam toho dost tak na to muzes mrknout.

Naposledy editováno 10.07.2011 19:15:23

SVSkritek> ok mrknu na to, ještě jednou díky a dám vědět jen co bude čas můžem dát sraz na letišti ahojda :)

KN bez dalších úprav většinou funguje daleko hůř, než filtr originální. Třeba na 954ce spolu s laďákem udělá pěknou paseku. Vyrobí výkonové díry a sebere pěkných pár koní. Viděl jsem graf z brzdy od kamaráda, který 954měl a PWC se nevyhnul. Pak ovšem po odlazení naskočilo 158koní a 107Nm na motoru. Mě udělal na Hornetu KN paseku totální, takže jsem to musel řešit Dynojetem. Na VTR SP1 jsou fitry dva kulaté a jsou standartně od KN dodávány s restrikčníma vložkama. Po jejich oddělání motorka akorát méně žrala, ale tak se ochudila směs, že svíčky vypadaly jak ředitel vápenky. Toto jsou moje zkušenosti KN filtrama, takže ano, ale odbrzdit a něakou laditelnou jednotkou odladit. Jinak bych jej tam nedával, už jen za cenu minimálně možná hraničně ochuzené smesi. (toto je bod 1 ala línej fároš)

bod 2, už jsi si zvyknul. I podhuštěné pneu, svíčky před srmtí, vytahná řetězovka Ti těch 20koní, které by už možná šlo poznat neseberou

poslední postřeh: svíčky, které toho mají už plné zuby poznáš při studených startech. Buď motor blbě chytá, nebo naskočí a hned chcípne. Někdy se udrží až po třetím pokusu startování. Na výkonu, to, že dodělávají nemáš šanci poznat, ledaže by byly probitý, ale to by Ti haprovalo stylem např. 8tis otáček a dál ani krok, nebo cukatůra apod.

Naposledy editováno 10.07.2011 23:06:47

..Roko..> Ok díky moc za tvé zkušenosti, zajímavé čtení, no potřeboval bych s tím někam na brzdu to je pravda a asi nechám vyměnit origo jednotku za dynojet nebo ten comander zkusím a uvidíme, co se svíček týče jediné co se změnilo od dřívějška je to že to chytá mnohem déle než dřív, během jízdy žádné negativní projevy, pneu mám ok ale řetězovka je ko to je fakt ale nejspíš bude opravdu problém v tom sladění filtru a ladáku :/ ještě jednou díky moc až budu mít nějaké výsledky hodím to sem, určitě se to bude hodit i jiným, ahojda :)

Takže výsledek koumání ... po výměně svíček znatelná změna! Nejen že je motor stabilnější v nižších otáčkách ale opět je ta dvojka a trojka jako dřív, mnohem lépe táhne :) Sám jsem nevěřil že budou mít svíčky až takový vliv, dalším krokem bude PWRCMD a uvidíme co to po odladění na brzdě udělá :)))

Fireblade1000RR píše: Takže výsledek koumání ... po výměně svíček znatelná změna! Nejen že je motor stabilnější v nižších otáčkách ale opět je ta dvojka a trojka jako dřív, mnohem lépe táhne :) Sám jsem nevěřil že budou mít svíčky až takový vliv, dalším krokem bude PWRCMD a uvidíme co to po odladění na brzdě udělá :)))

ja menil iridiove svicky po 32tis km a jak nove tak stare a jelo to UPLNE stejne!
Ale to je tim ze Moje svicky stare byly v cajku (cihla) benal jen 100ka benzina a styl jeti full gas.
PVC jsem daval take a rozdil je jen ve vrsku kde ti to nebude tak vadnout.
Ale mam zx10r komplet akrap a odsekany KLEEN a uprava aerbox.
Me se zase zda ze to je line od 280ti a vejs...
Da se s tim neco resit?
Mel si tam IRIDIOVKY?

Naposledy editováno 26.08.2011 21:06:56

z-x-r> předtím jsem tam měl také Iridiovky ale byli uz docela ko kdyz jsme je měnily taky jezdím fullgas :))) V tom vršku bych řekl že je líná spousta motorek, přeci jenom čím blíž k tomu max. limitu tím je to línější, řešení asi jen turbodmychadlo, pak to půjde na zadní i ve 280 :D :D ale to je drahý špás nehledě na to že pak se z ježdění stává spíš boj o holý život :D :D Muj línej fároš má 260 celkem hned a pak už to jde taky pomalu nahoru :( :)