Ano, tak je to správně

Takhle to dělám já ...

[img]

Camča_v> Stím to jde určitě snáze.Ale takhle mě to vyšlo do stokoruny

vidíš, to já za to ještě peníze vybírám

Camča_v>vidíš, to já za to ještě peníze vybírám

To bych se neuživil,ventily a podtlaky skoro celej den(i s výrobou),ale dělal jsem to prvně

zadar všem.chlapy mužete mi vysvětlit prosim funkci obou zpusobu?hodilo by se to umět dik

taky bych to rad vedel

Seřizuješ podtlaky,aby ti chodily karburátory spolu a netahaly se.
S budíkama je to asi jasný.
Druhá metoda funguje na principu hladiny vody(nebo jiné tekutiny).Napojíš na první a druhej karbec a hladina ti ukáže rozdílnost podtlaku,ty pak seřídíš ,aby byla hladina vodoměrně.
Je to srozumitelný ?

ne aby se netahaly karbce, ale válce

Camča_v>ne aby se netahaly karbce, ale válce

Jasně že tak .

Tak sem uvažoval ,jestli nepředělám ten bazmek na čtyři hadičky.Ale asi by to bylo přípiš uskákaný

jo rozumim.myslel jsem si že to prvni bude to same co šlaufka.jen nevim čim a jak ty karbece seřídim (CBR 1000f)

Nick86> Doporučuju manuál.

ten je anglicky.ale zkusim to

Nick86>ten je anglicky.ale zkusim to

http://translate.google.cz/#
A v manuálu jsou i obrázky

bylo pro mě jednodušší a spolehlivějši se zeptat někoho kdo to už dělal.a ne si rozladit motor protože jsem pochopil blbě obrázek s rozsipanym čajem okolo

Nick86>bylo pro mě jednodušší a spolehlivějši se zeptat někoho kdo to už dělal.a ne si rozladit motor protože jsem pochopil blbě obrázek s rozsipanym čajem okolo

Uvědom si ,že na každé motorce to může být jinak.Nevím co musíš odpojit ,zaslepit apod. před samotnou synchronizací.Samozřejmě se může lišit i podle roku výroby

kdybyste chtěli, tak návod je v mým profilu v deníku

No mě přijde logičtější si nechat jednu hadičku nebo jeden budík (pokud máš jen dva) trvale na jednom válci, od kterého vycházíš, nejlépe od toho, co má u své klapky kladku na lanka s dorazovým šroubem volnoběhu. A pak postupně k němu dolaďovat ostatní válce od těch nejbližších po jednotlivých stavitelných spojkách. Ale funguje asi každý způsob, při kterém si nerozladíš to co jsi už seřizoval.

Horší je trvalá otázka, zda ty spojky nastavit tak, aby měly všechny válce stejný podtlaky na volnoběh, nebo aby podtlaky rostly stejně při pomalém přidávání plynu. A nebo jestli nějaký kompromis mezi. Na některých motorech ty válce prostě nejdou stejně a jedním nastavitelným šroubkem na spojce nejdou nastavit oba parametry. To jde jen tam, kde má každý karburátor svůj dorazový šroub volnoběhu, což jsem zatím viděl jen na boxerech.

Na volnoběh nemůžeš synchronizovat - žádný tlumení by ve volnoběžných otáčkách nedokázalo uklidnit hladinu/kuličku/ručičku, zkrátka žádnej ukazatel. Synchronizační otáčky jsou popsaný v každým manuálu. Obvykle 2,5 - 3 tisíce

Camča_v>Na volnoběh nemůžeš synchronizovat - žádný tlumení by ve volnoběžných otáčkách nedokázalo uklidnit hladinu/kuličku/ručičku, zkrátka žádnej ukazatel. Synchronizační otáčky jsou popsaný v každým manuálu. Obvykle 2,5 - 3 tisíce

u me volnobeh... velky V2.. budiky carbtune, vychylka vlivem pulsaci mala.. tlumi to tryska asi 0,8mm ....

assassin>u me volnobeh... velky V2.. budiky carbtune, vychylka vlivem pulsaci mala.. tlumi to tryska asi 0,8mm ....

což mi připomíná, nepůjčíš mi je zase někdy prosím prosím smutně koukám? Nějak mi to plive za něco červeného tekutého, hm?

Naposledy editováno 10.06.2010 12:41:20

illMedvědGuzzin>což mi připomíná, nepůjčíš mi je zase někdy prosím prosím smutně koukám? Nějak mi to plive za něco červeného tekutého, hm?

s vami je radost obchodovat pane medved jasna vec, mam je v horo, staci se stavit...

assassin>s vami je radost obchodovat pane medved jasna vec, mam je v horo, staci se stavit...

poděšení je na mé straně, po víkendu se ozvu

assassin>u me volnobeh... velky V2.. budiky carbtune, vychylka vlivem pulsaci mala.. tlumi to tryska asi 0,8mm ....

dvouválce nepočítám mezi motorky

Camča_v>Na volnoběh nemůžeš synchronizovat - žádný tlumení by ve volnoběžných otáčkách nedokázalo uklidnit hladinu/kuličku/ručičku, zkrátka žádnej ukazatel. Synchronizační otáčky jsou popsaný v každým manuálu. Obvykle 2,5 - 3 tisíce

Bývá to spíš 1800, prostě lehce zvýšenej volnoběh.. nebo i na volnoběh se dá, nic nepulzuje.
Při více otevřeném plynu nemá synchronizace už žádný vliv.

Camča_v>dvouválce nepočítám mezi motorky

ban na 5 dni

assassin>ban na 5 dni

sorry,seš mimo mou toleranci, která je 4 plus nula, mínus jedna

Napadá mě,jestli nutnost většího tlumení měřáku souvisí se zmenšujícím se objemem motoru - dle mě jo. Větší hrnek udělá větší podtlak - menší hrnek menší podtlak. Přímá úměra, ne?

Camča_v>sorry,seš mimo mou toleranci, která je 4 plus nula, mínus jedna

Napadá mě,jestli nutnost většího tlumení měřáku souvisí se zmenšujícím se objemem motoru - dle mě jo. Větší hrnek udělá větší podtlak - menší hrnek menší podtlak. Přímá úměra, ne?

to jakoze vetsi valec - vetsi podtlak - vtsi pulzace? ale to je v rozporu s tim ze tlumit potrebuji ty 4valce(podle tebe, ja zas nejak prijdu jen k V2)... s detskejma pistama:)

nejradsi samo synchronizuju 1valce, to je nejlepsi kseft