Třeba tyto informace někomu pomohou. Mám V-Strom 650, ročník 2017+. Namontoval jsem homologovaný výfuk MIVV Storm Ovál Inox a řeším, zda s DB Killerem - tlumivkou nebo bez ní..., zda některá varianta nemá kromě zvuku vliv i na výkon a jaký. Na svých stránkách výrobce uvádí čísla mírného nárustu výkonu a točivého momentu a úbytku váhy, taky že je naladěn na originálních a mapách a není nutné nové mapování. Ovšem nikde se nedočtete, v jaké podobě byl výfuk výrobcem testován a laděn...s nebo bez DB killeru - tlumivky...s nebo bez katalyzátoru, jen že homologace na hluk a emise je s kompletním osazením všech tlumivek a katíkem. Tak jsem napsal dotaz přímo výrobci. A tady je odpověď:

"Hello
Bench test are performed with the original mapping, simply replacing the original exhaust with a Storm one without db killer and catalytic converter."
Můj pokus o překlad: "Ahoj.Test na lavičce se provádí s původním mapováním, jednoduše se nahradí původní výfuk Storm bez zabíječe db a katalyzátoru. Výsledkem jsou data, která najdete na našich webových stránkách."

A dovolím si další vlastní interpretaci z této informace. Výrobce zjevně předpokládá, že většinově bude výfuk používán v testovaném stavu (tzv. bez). Katíkem a zadním DB killerem bude zákazníky osazován spíš menšinově a nezbytné míře (STK, prudící policisti nebo sousedi...). Výkon a krouťák tak bude asi o něco vyšší bez DB killeru než s ním. Kdyby to bylo opačně, výrobce by jistě raději prezentoval ta naměřená data, která jsou vyšší a lépe by prodávala.