Tipnul bych si na spínač nebo konektor u páčky brzdy, takto se chovalo BMW kamaráda když měl ten spínač zanesený prachem a stále do někoho boural když mu nefungoval posilovač.

lobo6> tak díky bohu ja neboural, ale měl jsem neustale vykulené oči a koukál hooodně dopředu. Když se nad tím zamyslím, tak to mohlo dostat šlupku na řidla a na brzdovou páčku... Díky moc! Ještě nějaký nápad....?

J.

Nejspíš to bude ten spínač nebo konektor, čidlo asi ránu nedostalo, tam dost u kotouče schovaný a hlavně by blbnul i tacho...

Podle toho, jak blika kontrolka ABS a vykricniku se obcas da zjistit, o jakou zavadu se muze jednat.

Gen OFF, ABS ON = Only residual braking in both circuits.
Gen OFF, ABS flashes at 1 Hz = ABS not available. Pull-away test not completed.
Gen OFF, ABS flashes at 4 Hz = Only residual braking function available in both circuits.
Gen ON, ABS off = rear light/brake light defective.
Gen ON, ABS flashes at 1 Hz = At least one brake circuit without ABS.
Gen ON, ABS flashes at 4 Hz =At least one brake circuit in residual braking function mode.
Gen AND ABS flashing alternately at 1 Hz = Fluid level in Integral ABS too low, or Low voltage.

já mněnil čidlo-snímač abs...je v brzdiči a možná ho ten bordel poškodil

V brzdici zadne cidlo neni.

HonzaMT píše: V brzdici zadne cidlo neni.

je ..vede k němu kablík po šavli..a pod kotoučem máš kroužek abs

Cidlo neni v brzdici, je namontovane pod nim na leve vidli, mezi brzdicem a nahonem tachometru ;) Jaky by melo vyznam, aby bylo v brzdici.

Podle stylu blikani/sviceni jednotlivych kontrolek bych pripadne vyloucil malo kapaliny v jednotce posilovace, pripadne prasklou zarovku a podobne a pak bych hledal dal (spinac, cidlo). Mohlo by pomoct pripojit motorku na diagnostiku BMW, pokud lze.

Naposledy editováno 09.07.2017 21:40:19

HonzaMT> Děkuji za poznatky. Co si myslíš o tomhle viz video?



Díky, Jirka

Cabra píše: HonzaMT> Děkuji za poznatky. Co si myslíš o tomhle viz video?



Díky, Jirka

asi hladina kapaliny. Doplnit, popripade odvzdusnit.

Taky bych se podival na kapalinu - primo v jednotce posilovace/abs, ne na riditkach. Budes muset sundat nadrz. Jsou tam 2 nadrzky, 1 pro zadni a 1 pro predni kolo. Pri tom padu ti mohlo neco vytect. Kdyz uz to budes mit rozdelane, udelal bych komplet vymenu brzdovky, pokud jsi to nedelal nedavno - ale nevim, jak jsi zdatny, neni to v tomto pripade uplne lehke :)

Naposledy editováno 10.07.2017 17:58:07

HonzaMT> Děkuji Honzo, volal jsem do BMW a řekli mi úplně to stejný. Zítra se do toho s kamarádem pustím. Mohl by jsi mi prosím napsat a specifikovat na co si mám dát pozor? Budu namačkávat přední brzdu a vytlačovat případnou bublinu. Na moto jsem to nikdy nedělal..:o)

Jsoutam nějaké další nástrahy na co si mám dát pozor?
Moc Ti děkuji za rady!!

Jirka

Stahni si servisni manual tady z motokatalogu, soubor bmw-r1150r-abs-eng.pdf. V kapitole 00 Maintenance najdes [Integral ABS] Changing/bleeding brake fluid in wheel circuit, stranka 00.42 (predni) a 00.46 (zadni, je tam chyba v nadpisu). Jednotka ma celkem 4 okruhy - 2x pedal/packa -> jednotka (Control circuit) a 2x jednotka -> brzdic (Wheel circuit). Podstatne pro tebe budou spise ty druhe. Daji se najit i nejaka videa na youtube.
Moje poznatky: Kdyz menis brzdovku v predni brzde, je treba, aby zadni brzda byla funkcni (dost kapaliny), protoze integral... Zadni brzdi u Rka/GS jen zadni, tam je to normalni. Odvzdusnovat zacni az pote, co zapnes zapalovani a provede se test brzd. Kdyz namackavas packu/pedal, delej to s citem, protoze jak se sepne motorek serva, bude to celkem ficak, je treba udrzet hladinu v nadrzce pro kapalinu (kamos muze odvzdusnovat na brzdici, ty muzes hlidat hladinu). Budes mozna potrebovat trochu vice kapaliny, nez je bezne u jinych motorek. Jinak je to v pripade "wheel circuits" skoro jako u bezne motorky - dolivas do jednotky, odvzdusnujes na brzdici, nejdrive levy, pak pravy a zadni - s tim, ze pokud pojede servo, nebudes brzdu pumpovat a povolovat/zatahovat sroub, bude to tlacit kapalinu samo ven, bacha na hladinu.
Pokud bys menil i ovladaci okruhy, je treba dodrzet poradi odvzdusnovacich sroubu, v tomto pripade na jednotce abs.
Idealne taky zkontroluj, zda je baterka v dobre kondici, protoze servo je na to docela haklive.

Naposledy editováno 10.07.2017 21:50:49

HonzaMT> Honzo moc díky. Jak jsi myslel prosím toto - Pokud bys menil i ovladaci okruhy, je treba dodrzet poradi odvzdusnovacich sroubu, v tomto pripade na jednotce abs?

Myslel jsem, že jen doplním modulátor kapalinou a ovzdušním. Mám tedy začínat zadní brzdou a pak dopředu, nebo? Chápu správně, že když zapnu klíček bez nastartování, tak nemusím mačkat páčky, ale samo se to bude ovzdušňovat?

Ještě jedenou velký dík!!
Jirka

Přečti si ten návod :) Všechno tam je.
S ovládacími okruhy jsem to myslel tak, kdybys měnil kompletní brzdovou kapalinu všude.
Packu samozřejmě musíš zmáčknout. Mrkni na ten návod a pokud si nejsi jistý, dej to někomu, kdo se v BMW vyzná :)
Nejdříve ale samo zkontroluj, jestli to je fakt malým množstvím kapaliny...

Naposledy editováno 11.07.2017 12:22:48

HonzaMT> ok, díky. za chvíli na to vlítnu a zítra napíšu jak to dopadlo..:o)
J

HonzaMT> Tak Honzo, vše dopadlo perfektně!! Systém byl zavzdušněný a tak jsem dolil brzdovku a vše jsem ovzdušnil. Vykřičník přestal blikat a vše brzdí jak má. Byla to dobrá zkušenost pro mne a když se něco takového příště stane, budu vědět kde šáhnout, případně budu moci poradit ostatním. Klidně jsem si to mohl opravit už v Rakousku, kdybych věděl.

Hold se člověk stále učí..:o)
Díky všem!!
J.

Tak to je dobre!

Ciwe, zlatý lanko když to tak vidim

Naposledy editováno 13.07.2017 12:01:11

Ty mas lankovy brzdy na motorce?

HonzaMT píše: Ty mas lankovy brzdy na motorce?

ja jo ... dokonce i na bawu .