Mě to z toho videa přijde jako volnoběžka ko.

U Merivy mě praskla páka mezi civkou a pastorkem která ten pastorek zasouva do věnce na setrvaku. Světě div se, občas pastorek zaskočil a auto nastartovalo. Nemůžeš tu pákuit třeba jen ohnutou? (ja měl plastovou, tak praskla)

pokud jsi měl startér venku a je v pořádku, včetně ozubení na pastorku tak je v háji věnec na setrvačníku, a dělá to jen občas protože se motor zastavuje pokaždé jinde, jen zrovna v tomto místě to bylo nejčastěji. Ověřit si to můžeš vcelku jednoduše, když ti to tohle udělá tak tam zařaď 5ku vystup z auta a zezadu do něj trochu strč aby se zahoupalo proti tomu zařazenému kvaltu, nemusí vysloveně popojet ale tak 2x3x aby se výrazně opřelo o tu zařazenou rychlost, tím dojde k pootočení setrvaku a před startér se natočí ještě neopotřebované zuby. Pokud je to nafta bude to chtít víc síly. A pokud to takhle pomůže tak opravou je převodovka ven, a buď půjde vyměnit samostatný ozubený venec na setrvaku a nebo se bude muset vyměnit setrvak.

JiriK84> A po výměně samostatného věnce, ještě nezapomenout vyvážit komplet celý setrvák i s novým věncem.

FJRPEPA> ale prt Kelišová kdopak by tohle dělal.

Věnec vymění včetně setrváku. A ten už bude vyvážený.

Borntobewild> i kdyby měnil samotný věnec, tak by to taky nevyvažoval.

Jen tak mimo soutěž, dá se vůbec koupit někde samotný věnec na setrvák, Kdysi běžná záležitost, ale dnes ?

Očesanej věnec na setrváku jsem viděl naposledy někdy v roce 2002 na jakýmsi koncernu myslím(Caddy nebo Inca nebo cosi takovýho užitkovýho). Od tý doby ne. Takže podle mě volnoběžka startéru ko.

JiriK84 píše: Borntobewild> i kdyby měnil samotný věnec, tak by to taky nevyvažoval.

Tak jistě vyvažovat to nemusí, vždyť kola na motorce taky vyvažovat nemusíš na to žádný předpis není.
Já osobně když jsem dělával motory, tak jsem vyvažoval vše. Od ojnic, pístů až po točivé součástky motoru. On pak ten chod motoru hned jinak vypadá.

Jak se vyvazuji písty a ojnice? A nezacinej zase s kostetem od hoven prosím.

FJRPEPA> Ano pokud se dělá celý motor, ale on nejspíš bude měnit pouze věnec, nebo mě chceš říct že když měníš třeba jen spojkovou sadu tak taky sundáš setrvák a necháš ho vyvážit s novým přítlačákem?

Tohle mi dělala volnoběžka startéru

Fugo píše: Jak se vyvazuji písty a ojnice? A nezacinej zase s kostetem od hoven prosím.

Tak pokud nevíš ve svém věku, jak se vyvažují ojnice, tak si to najdi v odborné literatuře, pokud tě to zajímá.

JiriK84 píše: FJRPEPA> Ano pokud se dělá celý motor, ale on nejspíš bude měnit pouze věnec, nebo mě chceš říct že když měníš třeba jen spojkovou sadu tak taky sundáš setrvák a necháš ho vyvážit s novým přítlačákem?

Ne protože na rozdíl od věnce je nový přítlačák již vyvážený. Nebo měl by být vyvážený již z výroby.

FJRPEPA> jo ale pokud to pak ještě nevyvážíš jako celek s klikovkou a řemenicí tak je ti to v podstatě k ničemu, protože když spojíš několik zvlášť vyvážených součástek v jeden celek, byť by to byly třeba jen dvě součástky, tak celek jako takový vyvážený není a musel by se znovu vyvážit.

JiriK84> To máš pravdu. Ale pokud není ta možnost to udělat, tak alespoň pomůže mít vyváženou každou součást samostatně. A myslím si, že ani ve výrobě se nevyvažuje vše jako celek. Zdržovalo by to.
Sporťáky a luxusní auta asi jo, ale sériovky určitě ne.

Naposledy editováno 19.10.2019 16:50:27

FJRPEPA> pokud se za posledních cca 20 let nic nezměnilo tak se do prvovýroby vyvažuje klika se setrvákem jako celek.

syrrius píše: Tohle mi dělala volnoběžka startéru

Na auto startéru je volnoběžka?
Za mě věnec nebo kotva.

-Ajk--> co by tam mělo být jiného?

JiriK84 píše: -Ajk--> co by tam mělo být jiného?

V principu tam neni nutna a dost mozna ne vsechny startery ji maji. Je tam jako pojistka kdyby se pastorek nevysunul z ozubeni zpet do starteru.

Pepafjr: mel bys odkaz na odbornou literaturu kde je popsane vyvazovani ojnic a pistu v praxi? Diik

assassin> volnoběžku má mezi automobilovými startéry většina, řekněme 90% startérů. a pokud jde o volnoběžku jako takovou tak primárně je určena právě pro snadné vyjetí pastorku z věnce, protože samotná pružina cívky by pastorek ze záběru snadno nevytáhla, případně by pastorek vytrhávala již z opačného záběru kdy už netoči startér motorem ale motor startérem, a jako pojistka tam slouží v případě, že by praskla vratná pružina a pastorek zůstal vyjetý a nebo pokud někdo nesmyslně dlouho drží klíč ve startu. Ty a to se jako fakt ptáš na vyvažování ojnic?

assassin> assassin> tady něco málo kolem ojnic s obrázkem způsobu dovážení. Dodnes se používá dovážení ojnic vždy do sady k motoru podle počtu válců.
Ojnice

a k těm pístům:
Písty se zároveň třídí podle hmotnosti. Rozdíl v hmotnosti pístů použitých v jednom motoru vzhledem k velkým setrvačným silám musí být minimální ( 1 až 5 g ). Někdy výrobce určí na pístu plochu, kde je možné odebrat materiál pro dosažení stejné hmotnosti všech pístů motoru

JiriK84> jo trochu tusim k cemu to tam je, konstrukcni reseni vsech starteru na trhu neznam, proto jsem psal, ze se nejspis najdou i takove co volnobezku nemaji.

ad vyvazovani, ano zajimalo me, jak pepa v praxi ty ojnice a pisty a dalsi soucastky vyvazoval... nebo literatura kde je to popsane..
treba teorii u kliky znam, ale treba vyvazit V2 po nejakych zasadnich upravach neumim... proto se ptam.
v pripade vyvazovani pistu a ojnic me zajima i ta teorie v tvem odkaze se resi stejne hmotnosti, vyuhlovani atd.. to ale neni vyvazovani ne?

Naposledy editováno 19.10.2019 22:14:03

Dyk je to sto let furt stejný.

Prof. Ing. Emil Čermák, Motocykl, 1926
Kapitola "Vyvážení motoru"

sardel píše: Dyk je to sto let furt stejný.

Prof. Ing. Emil Čermák, Motocykl, 1926
Kapitola "Vyvážení motoru"

jj tam je kazda druha veta o tom jak je to slozite a tudiz, ze to resit nebudem, smirime se s tim atd - jses si jist, ze se to opravdu takhle stale dela?

assassin píše: JiriK84> jo trochu tusim k cemu to tam je, konstrukcni reseni vsech starteru na trhu neznam, proto jsem psal, ze se nejspis najdou i takove co volnobezku nemaji.

ad vyvazovani, ano zajimalo me, jak pepa v praxi ty ojnice a pisty a dalsi soucastky vyvazoval... nebo literatura kde je to popsane..
treba teorii u kliky znam, ale treba vyvazit V2 po nejakych zasadnich upravach neumim... proto se ptam.
v pripade vyvazovani pistu a ojnic me zajima i ta teorie v tvem odkaze se resi stejne hmotnosti, vyuhlovani atd.. to ale neni vyvazovani ne?

Jo tak když si myslíš, že vyvažování ojnic na jeden až max 2 gramy mezi sebou a to tak by váhu celé ojnice, váhu oka ojnice a váhu hlavy ojnice měli všechny ojnice stejnou, není vyvažování, tak to se nemáme o čem bavit.
I v pohádkách se vyvažovala sůl zlatem.

JiriK84 píše: assassin> assassin> tady něco málo kolem ojnic s obrázkem způsobu dovážení. Dodnes se používá dovážení ojnic vždy do sady k motoru podle počtu válců.
Ojnice

a k těm pístům:
Písty se zároveň třídí podle hmotnosti. Rozdíl v hmotnosti pístů použitých v jednom motoru vzhledem k velkým setrvačným silám musí být minimální ( 1 až 5 g ). Někdy výrobce určí na pístu plochu, kde je možné odebrat materiál pro dosažení stejné hmotnosti všech pístů motoru

My víme, že se váží. Pepa totiž zamenuje slova a když si stále na tom co řekl trvá, začne tvrdit, že jestli to tak není, že sežere koště od hoven, což potom co jsem mu já i několik lidí jeho omyl osvetlili tak to koště jak se vytahoval, že ho sežere nesezral. On je to takový fekalni tanečník

Fugo píše: My víme, že se váží. Pepa totiž zamenuje slova a když si stále na tom co řekl trvá, začne tvrdit, že jestli to tak není, že sežere koště od hoven, což potom co jsem mu já i několik lidí jeho omyl osvetlili tak to koště jak se vytahoval, že ho sežere nesezral. On je to takový fekalni tanečník

Ano jedna ojnice se váží a více ojnic mezi sebou se vyvažuje. Potíž je v tom, že Ty nevíš jak se vyvažují a proto se chováš tak jak se chováš.
A jestlipak víš, proč má ojnice vyvažovací nákovky ? Já Ti poradím, kvůli vyvažování hlupáku.

Naposledy editováno 20.10.2019 09:33:23