A je to. Tak nějak se to rozhodlo samo a je doma R1200R.

Lucky-Jarda>
A kde na tom vozíš motorovou pilu ??

kratkej01> Chycenou gumicukama na zadní sedačce

Lucky-Jarda> Tak ať ti to jezdí!
P. S. Co plánuješ udělat s původní R 1200 RT?

WildOne> Děkuju. Už na ní mám asi 200 kilometrů najeto a žádný teplo RT inzeruju a půjde do světa.

Lucky-Jarda> Tak pokud jde o teplo, mrkni sem: https://www.motorkari.cz/tema/?t=209285

Co myslíte, sluší jí ten štítek, anebo je hezčí bez něho?

WildOne>
Až poletíš přes řidítka tak si o něj natrhneš koule.

kratkej01> Tvl tos zabil.

Ten štítek fakt stojí čtyři a půl litru?
...jo, je s ním hezčí

Dle mého, ve skutečnosti bude hezčí bez...

Velvetek> Když jsem to prvně viděl, taky se mi to nelíbilo. Pomyslel jsem si, že se to k ní vůbec nehodí, že to přece rozhodí ten klasický design ... Ale nechal jsem to uležet, a na druhý pohled (mimochedem: na Motosalonu mě potěšila plachta s obrovskou fotkou XSR na stánku BikersCrownu) se mi to už začalo líbit. Dodá jí to dravější výraz a snad to i trochu vylepší aerodynamiku (na XSR je odpor vzduchu při vyšších rychlostech citelně znát).
Takže se na to zkus podívat ještě jednou za chvilku a dej mi kdyžtak vědět, jestli to vidíš podobně.

WildOne>
Tyhle nový moto jsou takové neučesané z boku je ho hromada železa a trubek žádný styl když na to pověsíš dveře od záchoda tak si budou lidi myslet že to tak má bejt.
To že na moto namontují kulatou lucernu z toho žádné Heritáge nebude.

kratkej01> Pro novodobý divochy jak dělaný, nemyslíš?

Protože mírná neupravenost k motorkám prostě patří, a tahle ani moc nevyčnívá mezi jinými naháči.

WildOne>
Spousta součastnejch moto vypadá jako když je děla lešenářská firma a to je ještě dobře,ta námaha je jak když ve fabrice zametaly ve skladu i když ve výsledku to může jezdit dobře.
Retro dizajn si představuji jinak.

kratkej01> To chápu. Ale jedna věc je koukání a druhá věc je na tom jezdit. Přečti si první příspěvek ...

Ahoj všem - mám dotaz: U jednoho ze zdejších majitelů Yamaha XV950 mne na fotkách stroje zaujal kruhový kryt vzduchového filtru. Mám model z roku 2016 s krytem lichoběžníkového tvaru, který mě tlačí do kolene. Ten kruhový je, zdá se, o něco posunut mimo žebro válce. Poradíte, kde sehnat nebo jaká je vaše zkušenost/řešení s tímto nekomfortem? Díky... PS: Novou mašinu kvůli tomu kupovat nehodlám.

Motokatynka>
Holka v Yamaze v Hradci ses ptala?

kratkej01>
Ptala...něco hledají, pátrám mezitím i sama.

Motokatynka> Záleží na tom, jestli ten kulatý kryt je od Yamahy, nebo jestli je to výrobek třetí strany. Na to se spíš zkus zeptat toho majitele, u kterého jsi to viděla.

Na webu Yamahy v seznamu volitelného příslušenství k XV jsem ho nenašel ...

Motokatynka>
Něco dopasovat
www.highway-hawk.cz/katalog-produktu/filtry/filtry/kryty-vzduchoveho-filtru-doplnky-a-prislusenstvi_16549
www.kuryakyn.com/products/4810/attitude-medallions
www.performancemachine.com/motorcycle-air-cleaners.aspx

Díky za postřehy...našla jsem kulatý filtr od amerických Vance&Hines, podle zdejšího prodejce by neměl být problém ani s pořízením ani s montáží.

Kdyby někdo řešil obdobný problém: https://www.pacific...ance-&-hines.htm

Motokatynka> Hoď sem příležitostně fotku své moto

kratkej01> kratkej, Thruxton je skvělej a nádhernej a bezesporu více "Heritage" než XSR, ale dáváš sem ukázku motorky, která v základu stojí o 123 tis více a navíc tato zobrazená není zrovna sériová, ale již dále upravená, aby ještě více podtrhovala právě danou dobu... XSR je jiná, všechny nemohou vypadat stejně. Čímž ovšem potvrzuji, že je určitě masovější. S tím souvisí některé použité prvky, jiné než u Triumpha za téměř 400...

Thruxton (stejně jako Bonneville) je nádherná motorka, ale bohužel není pro každého. Přesně jak se to zpívá v té písničce od Elánu:

Aj dravé šelmy majú rady dotyky
No nie sú ľahké ver mi nejdú s hocikým

Až s odstupem času jsem si uvědomil, jak hluboká je to pravda. Aby člověk takovou motorku zvládl, musí mít už sakra velké zkušenosti a praxi. A ty nezíská za sezónu, ani za tři.

A XSR je naprosto ideální pro všechny, kteří je zatím nemají, ale líbí se jim retro. Je lehká. Je krátká. Je manévrovatelná jako skútr, přitom jede jako šestka. Tou svojí geniální geometrií usnadní člověku, co může. A vypadá taky celkem k světu.

WildOne>
K rerto vzhledu patří i určitá neovladatelnost neposlušnost jako u dobovejch moto.

kratkej01> Tak tady bych si dovolil malinko oponovat. Původní Bonnie z roku 1959 se svými rozměry a hmotností blížila spíše k XSR než k současným Triumphům. Rozvor 1400 mm (srov. XSR 1405 mm), úhel hlavy řízení 25,5° (srov. XSR 25°), suchá hmotnost 183 kg (srov. XSR 186 kg pohotovostní, ale původní Bonnie byla vzducháč). Akorát měla větší přední kolo: 19" (oproti XSR 17") a tím pádem i delší závlek. I tak ale musela být mnohem ovladatelnější, než současné Thruxtony, Bobbery a jiné dvanáctistovky.

kratkej01> Nebo myslíš, že ne?

WildOne>
Na papírové udaje to nejezdí,a konkrétní moto by se muselo projet.
Doma mám součastný moto na Ohlinsech i na továrním podvozku a veterána od stejný značky a je to zajímavé svezení,a rozdíl mezi 17 a 19 je znát.

Naposledy editováno 11.03.2019 19:13:08