Jardáček> "Ocelový rám, dodávající motocyklu robustnější vzhled a současně sloužící pro upevnění LED mlhových světel." To je přesný popis z oficiální brožury příslušenství. Nechci se hádat o slovíčka, vypadá to jako ochranný rám, ale jako padák je to samozřejmě špatný. Když jsem ji kupoval, koukal jsem na to a nepřesvědčilo mě to. Pak jsem viděl TT a bylo rozhodnuto. Fotky mám v profilu, kdyby to někoho zajímalo.
Chtěl jsem jen upozornit na to, že každý má svůj rozum a s výběrem mu těžko poradí někdo, kdo sice má v diskuzi tisíc kategorických výroků typu Honda tohle a KTM támhleto, ale motorku viděl jen na obrázku. Rád bych si přečetl zajímavé názory a podiskutoval s kamarády spoluafričany, ale to, co se tady na diskusi vyskytuje, je šílená snůška nesmyslů...

JohnyLuka píše: _zdenda_> tak to já jsem si po večerech naštěstí prelouskal to 130 strankove vlákno o Africe co tu je (bohužel se tam z 99 procent řeší kraviny nesouvisející s motorkou) a objednal rovnou Afriku s těmi touratechovyma jelikož to tam už někdo řeší. Navíc slušný prodejce by tě měl upozornit že se nejedná o padací rám ale o držák přídavných světel. Mě na to upozornili.

Tak jestli je to jen držák mlhovek tak je to monstrum za 11000 Kč a jde to i jednodušejc , jestli je to jen na okrasu tak se jim to povedlo , a 99 procent motorkářu to nepozna že je to na okrasu, co je na té motorce ještě jen na okrasu?????????????????

Kdybyste se někdo chtěl podívat, jak se jezdí na nové Afrce, tak na YT kanálu Uga Filosy je víc videí z rally: https://www.youtube...8oCbDZlGhsitgjMSM92A

Motorka není úplně seriová - určitě bude mít podvozek na míru, ale jinak žádné tovární úpravy by tam neměly být.

Ak budem kupovat padaci ram na africu tak jedine alt rider. Ako jediny je poctivy kus nerezu.

Jankoo> koukam na to horni uchyceni na uzouckou pasovinu na dva sestky srouby. To asi nebude uplne festovni

Slávek-TDM> Copak o to, ale já bych hlavně nechtěl mít padáky upnuté do lešení co má držet jen přístrojovku. Pokud je tak bytelné že udrží i padák, to by snad bylo ještě horší. Padák má držet jen a pouze na rámu, minimálně na třech různých místech.

Stejně je hloupé to řešit trubkama, lepší je aby na pády byla motorka připravena z výroby, jako xtz660 třeba.

Naposledy editováno 13.06.2017 09:21:34

Slávek-TDM píše: Jankoo> koukam na to horni uchyceni na uzouckou pasovinu na dva sestky srouby. To asi nebude uplne festovni

Vypadá to že je to to nejfestovnější co se dá na Afriku navlíknout tady pod tím videem je o tom diskuze TT vs. ALT

Firecracker> Nevím, na většinu motorek jsou nejlepší padáky zde. http://ruggedroads.co.uk

Pozeram ze som to tu rozviril
Kazdopadne ten alt rider mi pride ako najlepsia volba. Ma to hodne dobre recenzie.

Este jedna vec. Co plotna pre uchytenie 60L drybagu. Na trhu su len uzke a valec presahuje do stran. Viete o niecom lepsom?

Jankoo píše: ... Co plotna pre uchytenie 60L drybagu. Na trhu su len uzke a valec presahuje do stran. Viete o niecom lepsom?

Ještě lepší je dostat širokou přečnívající plotnou hezky přes záda,,,,,

Tak problemy asi nejsou jen s povrchovou korozi. Tenhle denik je dost desivej. Rok stara motorka, najeto asi 15 tisic a uz ma vyteklou vidli a vysypany zadni lozisko:
http://www.motorkari...-motorky&scr=328

Slávek-TDM> ložisko je podel,ale vytekla vidle je úplně normální závada způsobena špatnou udrzbou.navic píše že šla vidle do dorazu. Vidle určitě nesmí chodit až do dorazu a pokud někdo pravidelně necisti prachovky a jezdí v blátě tak se není čemu divit.

Jaký je rozsah použitelných otáček u nové Afriky?

od 2000 po omezovač

Slávek-TDM> Mě to připadá jako normální v případě že jezdíš víc v terénu a neřešíš servis. Neviděl bych to nějak dramaticky.

_zdenda_> 15 tisic na loziska je podle tebe u cestovni motorky (ikdyz jezdi obcas v terenu - na E07ckach) OK?

Slávek-TDM píše: _zdenda_> 15 tisic na loziska je podle tebe u cestovni motorky (ikdyz jezdi obcas v terenu - na E07ckach) OK?

ber to jinak-problém rozhodně není v ložisku.
problém bude gufero,které pustilo v ložisku vodu a bordel.

samozřejmě může to být špatně konstrukčně vymyšlené,ale z ostrého endura vím,že stačí aby se ti kolem osky namotala nějaká agresivní tráva,k tomu trochu bláta a krycí gufero je v hajzlu,potom stačí přeje 2x přes potok,dostane se tam voda a je po ložisku.

Naposledy editováno 18.07.2017 08:05:59

Slávek-TDM> Afrika není s 21/18 kolama a zdvihama přes 200mm úplně cestovní motorka na silnici a terén se u ní tak nějak předpokládá. Nevím, jak to mají udělaný jiný motorky, ale spíš by mě sralo, že se musí náboj nahřát...i když možná je to pak šetrnější pro plochu pro ložisko na víc výměn.

Naposledy editováno 18.07.2017 08:27:28

_zdenda_ píše: Slávek-TDM> Mě to připadá jako normální v případě že jezdíš víc v terénu a neřešíš servis. Neviděl bych to nějak dramaticky.

Možná jsem klikař,ale na LC8 mi zadní ložiska vydržely cca 50 tis a přední se neměnily nikdy.Nebylo proč.Na současné motorce jedu už 40 tis na jedněch.Naprosto bez problémů.Přitom tomu dávám brody,prach ,bláto.....Je ale fakt,že tak 3 x za sezónu sundám kola,vyčistím prostor za guferem a narvu tam novou vazelínu co se dává do kardanů...Pokud gufero přestane těsnit-vyprskává tu vazelínu,jde ven.Sojí to pár kaček a 10 minut práce....15 tis na origo ložiska u mastodonta mi přijde docela málo.

ani ne rok stara Afrika. smutne...

ty vole to je masakr na CBF500 r.v. 2007co jsem ted koupil přítelkyni vypadá ten svod skoro jak nový, jen velmi lehce zešednul, tohle je prostě hnus i na mém 18 letém blacblackbirdovi a 35leté KLR vypadají ty svody lépe

To jezdilo denne na plazi a v mori?

Eso_Rimmer píše:
....... ani ne rok stara Afrika. smutne...

jednoznačně chyba majitele-zanedbaná údržba.
v manuálu je jasně uvedeno,že kovové součásti je po jízdě potřeba umýt a ošetřit vhodným přípravkem......

majitel jasný dobytek,pokud jezdim off tak logicky občas sundám spodní dekl a podívám se co je pod nim a nemohu to nechat dojít takhle daleko.je vidět že to začíná tam kde začíná spodní dekl pod motorem,kdoví jak dlouho to bylo obalené bahnem a kdejakým bordelem.

JohnyLuka> budto mas velkej smysl pro ironii nebo pracujes v Honde, jinak to neni mozny

JohnyLuka> jestli to není nějaký KTM fake, tak je ta trubka z shitu co rezne a hotovo. Ale je mi divné že by si Honda dovolila neudělat celé svody z nereznouci ocele.

Tech - nesmis tolik cist spionazni romany fakt me bavi ta zaslepenost mnohych, kteri si mysli, ze se stale delaji masiny ze stejne kvalitnich materialu, jako pred lety. ani howno, panove

Naposledy editováno 03.08.2017 17:05:37

Normální bahno, stačí umýt a je klid. To žádný rez není

Slávek-TDM> ne jen realista,už bohužel nejsme v letech kdy se motorkly dělali na to aby vydržely věčnost,dnes je to jako se všim,fabriky potřebují vydělávat a kdo jezdí mimo asfalt by na to měl myslet dvojnásob,takhle určitě nyvypadají svody člověka který své mašině dává pravidelně co potřebuje,navíc nikdo neví jak to vypadalo po umytí.myslim že kdyby se na každou mortorky furt vytahovala špína a každý se v tom rýpal tak jak v nové africe poslední dobou,asi by jste se všichni divili. a Slávku nebudeš věřit jsem srdcem obrovský fanda KTM,ale nejsem zaslepen a jsem přesvědšen že afrika je motorka která nemá konkurenci a je to stroj který se hondě nadmíru povedl. zvažoval jsem její koupi 2 roky a jel snad na všem co by se jí mohlo alespon trochu přiblížilo a ted když potkám jakoukoli jinou motorku kterou jsem měl v hledáčku místo ní,jsem štastnej že jsem nekoupil nic jinýho. navíc na každou jinou motorku jsem na netu také dohledal spousty nedostatků a průserů.