MotoJajda píše: věruna> Můžeš mi prosím osvěžit pamět, nebo myslíš tu vypadlou klávesnici?

Co si pamatuju tak chudák skončil na zemi, podupán a rozložen. Ale je fakt, že mám výpadky paměti poslední dobou, tak se možná pletu

věruna> Asi nepleteš.

věruna> Ale pořídil jsem oudorovej, tak by mu TAMTO nemělo vadit. Hlavně ho neztratit.

MotoJajda píše: Jiří78> Ty ojnice jsou teda hustý. Měl jsi nějaké podezření, nebo jsi tu opravu měl plánovanou? To turbo vypadá dobře. Mě turbo občas přestane turbovat. Prý to je výrobní vada, malá vůle mezi lopatkama a tělem turba a "zalepuje se". Nemáš nějakou radu? Prý se to dá odstranit nějakýma podložkama.

Oprava byla plánovaná už asi 2 roky. Auto po studeném startu běželo na 3 válce a kouřilo šedomodrým dýmem, po chvíli se chytil i 4. válec a jelo to normálně, sice to trochu smrdělo, ale jelo to hezky. Sylva auto používá každý den na ježdění do práce. Denně cca 40km a o víkendu s tím jezdím já. I přes tuto vadu jsme s tím najezdili ještě asi 22 000km. Přes léto průměrná spotřeba byla 4,3l a přes zimu 4,5l, což je na tříválec solidní.
Ale ten dým byl už celkem otravný, třeba u marketu, zastavíš, jdeš nakoupit, motor zchladne, nastartuješ a zase dýmovnice skoro jako Avia, lidi se otáčejí a člověku je stydno. Tak jsem se rozhodl, že už se s tím musí něco udělat. Sice jsem mechoš skoro všeho schopný, ale nemám místo, kde bych to dělal a ani udělátka, kterými bych to dělal. A navíc i chuť se v tom hrabat mi nějak schází. Tak jsem to dal do servisu, tam změřili tlaky a jelikož byly v prdeli, tak hlava dolů, písty ven a zbytek už jste viděli.
A k tomu tvému turbu - máš naklápěcí klapky nebo tvrdé? Jestli naklápěcí, tak tam bych hledal chybu. Nenaklápí se buď, že jsou zadřené - zalepené, nebo je chyba v ovládacím mechanizmu toho naklápění - podtlaková regulace. Diagnostika napoví.
O tom, že turbo nefunguje, protože je malá vůle mezi lopatkami a tělem turba, jsem neslyšel. A kdyby to byla výrobní vada, tak už musí být dávno odstraněna, protože motorů s těmito turby jezdí ještě miliony. A pochybuji, že každé druhé auto má turbo s výrobní vadou. To je blbost.
Já bych to nějakýma podložkama raději neřešil. Proč?
Protože to znamená turbo ven z auta, rozebrat, vyčistit, zkusit nějaké ty podložky, zase složit, namontovat zpět do auta a modlit se, že to bude nějak fungovat. A to asi taky nebude levné.
Nový vnitřek turba stojí na netu od 3800,- + si to musíš vyměnit nebo někdo to musí vyměnit a to je asi bez záruky, že to bude OK.
Repasované turbo tak jak je na fotkách stojí kolem 6000,- a je to se zárukou + k tomu dostaneš papír o provedené zkoušce plnícího tlaku. Jestli to bude fungovat, tak těch 6000,- litovat nebudu.

Jiří78> Je to klasická "rotačka" z roku 2004. Turbo má asi naklápěcí klapky. Občas se mi stane, že nastartuju, většinou studený motor, kousek jedu a turbo nezabere. Když zastavím, vypnu motor a znovu nastartuji, tak zase začne fungovat. A podtlaková regulace prý chodí tak do 1/3 pak už jde ztuha. 6000,- není tak bolestivý, jako 25 tis. co jsem dal za nový benzínový turbo do Volvíka. Ale asi bude muset jít turbo ven. Ty podložky nevím, to přinesl brácha z hospody, taky jsem na něj koukal jako blázen. Proto jsem se tě ptal, jestli něco o tom víš. Oktávku mám teprve měsíc a TDIčko první, tak se učím. Od českýho auta Š110 jsem dospěl přes němce, japonce, švéda a francouze zpět k český Oktávce. Odstranit pár nedostatků a spokojenost.

Jiří78> To vypadá suprově, ty díly na auto, když je to takhle čistý.

davidsedivy> Dejve, zrcátka.

MotoJajda>Takže ti to skáče do nouzového režimu. A tím, že motor vypneš a znovu nastartuješ, tak uděláš reset a chvíli to zase funguje. Taky se mi to stávalo, když motor šel nad 2400 otáček, tak spadl výkon a auto nechtělo jet. A diagnostika psala - Překročena horní mez plnícího tlaku. Tenkrát jsem nechal turbo vyčistit a to stálo 3000,- , potom jsem 3 roky jezdil bez problémů. Ale to bylo jen vyčištění, žádná oprava nebo výměna. A teď jak turbo vytáhli, tak jsem zkoušel jen tak rukou vůli té hřídelky, jak na ní jsou ty vrtule a oproti repasovanému turbu ta vůle byla dost velká. Tak jestli kolem té hřídele to nesálo olej do sání, to je dost nebezpečné, ani ne tak u koncernu VW, ale třeba BMW na to trpí. To si tak v pohodě jedeš se svým starším BMW v dieselu a najednou ti vyletí otáčky na maximum, pokud to ubrzdíš, tak zastavíš, vypneš zapalování a ono se nic neděje motor pořád plný, ty stojíš venku u auta, klíčky v ruce a nevíš co se děje. Kravál, rachot, motor přetočený, z výfuku modrobílý dým. A to pokračuje do té doby, než přes špatné turbo motor vysaje všechen motorový olej. A jak olej dojde, tak se motor zadře. Prý jsou 2 možnosti jak motor zastavit. Buď ho udusit přes kvalt, ale tím hrozí spálení spojky nebo poškození převodovky nebo ucpat přívod vzduchu do motoru. Už se ale vidím, jak ze sebe rvu spoďáry, abych ucpal sání.
Ale jak říkám zatím jsem o tom u Octávky neslyšel.
A Jajdo, něco s tím svým turbem udělej, je to opruz pořád na to myslet a vypínat motor. A budeš mít pokoj.

Naposledy editováno 10.03.2017 16:02:14

MotoJajda píše: davidsedivy> Dejve, zrcátka.

MotoJajda> Jardo díky za tip , už jsem mu napsal jestli je ještě má. Čekám na odpověď.

Jiří78> No to jsou věci. To jako ten motor začne přes to vadný turbo spalovat místo nafty olej? To musí být mazec. . Udělám s tím něco. Dík za info.

MotoJajda píše: Jiří78> No to jsou věci. To jako ten motor začne přes to vadný turbo spalovat místo nafty olej? To musí být mazec. . Udělám s tím něco. Dík za info.

Jojo, motor začne tahat přes turbo olej a tahá ho tak dlouho dokud ho nespotřebuje a zadře se nebo při těch otáčkách odejde něco jiného dříve co ten motor zastaví. Vím tady o 2 lidech co se jim to stalo. Jeden byl můj kámoš a BMW 320d, to byl ten případ, že stál vedle auta s klíčema v ruce a čekal co se stane a druhý známý s BMW 330d automat. U té 330tky to bylo horší, protože jel rychle a auto začalo ještě víc zrychlovat a ten automat v zátahu si nechtěl nechat vyřadit rychlost na neutrál a pořád tlačil auto rychleji a rychleji. Borec stál oběma nohama na brzdě a oběma rukama se snažil vyrvat D a zařadit N. Ale 6ti válcový turbodiesel se 147kW - 193PS jede a jede, nakonec se mu to povedlo a zastavil. Nevím co všechno se mu na tom posralo, ale nakonec auto vracel původnímu majiteli. Ale na BMW nezanevřel, teď má 320d už druhým rokem a je spokojený. A ten první koupil za 10 000,- druhý motor, sehnal jiné repasované turbo a taky jezdí.
Na YouTube je pár videí, kde jde vidět co se děje.

Jardo, tak mám bohužel smolíka.

Ha Miloš. Ha moje Ducna.

Naposledy editováno 10.03.2017 19:39:57

věruna>No, nemůžu si pomoct, ale tobě ta Ducatka sluší víc. Ten pán na tom vypadá nějak divně. Promiň Milínku.

Ha můj Drak. Ha můj Drak.

Jiří78 píše: Jojo, motor začne tahat přes turbo olej a tahá ho tak dlouho dokud ho nespotřebuje a zadře se nebo při těch otáčkách odejde něco jiného dříve co ten motor zastaví. Vím tady o 2 lidech co se jim to stalo. Jeden byl můj kámoš a BMW 320d, to byl ten případ, že stál vedle auta s klíčema v ruce a čekal co se stane a druhý známý s BMW 330d automat. U té 330tky to bylo horší, protože jel rychle a auto začalo ještě víc zrychlovat a ten automat v zátahu si nechtěl nechat vyřadit rychlost na neutrál a pořád tlačil auto rychleji a rychleji. Borec stál oběma nohama na brzdě a oběma rukama se snažil vyrvat D a zařadit N. Ale 6ti válcový turbodiesel se 147kW - 193PS jede a jede, nakonec se mu to povedlo a zastavil. Nevím co všechno se mu na tom posralo, ale nakonec auto vracel původnímu majiteli. Ale na BMW nezanevřel, teď má 320d už druhým rokem a je spokojený. A ten první koupil za 10 000,- druhý motor, sehnal jiné repasované turbo a taky jezdí.
Na YouTube je pár videí, kde jde vidět co se děje.

Tak to je masakr. Ještě že jsem koupil Oktávku. Mít BMW v d, tak bych ho vrátil.

davidsedivy> Škoda, říkal jsem si, že už asi bude pozdě, už tam byla 1 odpověď. Neboj, najdem další.

věruna> Už to Mílovi nepučuj. Nedá se na to koukat. Mílo sorry, už na to nelez. Myslím na Duknu.

Jiří78 píše:




Ha můj Drak. Ha můj Drak.

Ha pěknej Drak

věruna>Ha, děkuji.

všiml si někdo nové kolonky ve fóru "Poradna"?? dnes jsem zadal první dotaz

MotoJajda píše: věruna> Už to Mílovi nepučuj. Nedá se na to koukat. Mílo sorry, už na to nelez. Myslím na Duknu.

Jel mi s tím na technickou

věruna píše: Jel mi s tím na technickou

Nabízí se otázka. PROŠEL?

Jiří78 píše: Nabízí se otázka. PROŠEL?

Ano prošel.

Bimbo-ze-Žižkova píše: všiml si někdo nové kolonky ve fóru "Poradna"?? dnes jsem zadal první dotaz

Tak jsem koukla na tu" Poradnu" a tvůj dotaz Neznat tě, tak si řeknu, co za vola to tam dalo.
http://www.motorkari...poradna&oid=2011

věruna píše: Jel mi s tím na technickou

Aha, tak to se Mílovi omlouvám. Prošla Dukna s těmi výfuky? Podle té fotky to vypadá, že tam máš jiné.

MotoJajda píše: Aha, tak to se Mílovi omlouvám. Prošla Dukna s těmi výfuky? Podle té fotky to vypadá, že tam máš jiné.

Půjčili jsme si od jednoho kluka tu z PV co má taky Ducati. S mýma by to neprošlo

věruna> Mělo se to zkusit, aby se vědělo a pak když tak půjčit. Ale to už je jedno, hlavně, že prošla.

věruna> Áha, tak je to správné, tak to má být. Kážeň přede vším. Dovolte mi odejít.

davidsedivy píše: věruna> Mělo se to zkusit, aby se vědělo a pak když tak půjčit. Ale to už je jedno, hlavně, že prošla.

No neprošlo, protože tam dělá jeden rejpal a ten po těch vyfukach šel. Hned hledal jestli jsou homologovany.

Naposledy editováno 11.03.2017 19:28:21