qwert píše: No i ty podvozky budou odlišné..

v motoru je rozdil jako prase, v podvozku bych to tak propastne nevidel. ale jak jsem psal... kdo z mistnich endurobijcu vyuzije podvozek obou masin na maximum? na kachne jsem ve dvou a nalozenej za kazdeho konika vic nez vdecnej. neumim si predstavit, ze by mi jich nekdo tretinu sebral... a reci o tom, ze se prizpusobim motoru neberu. proc hledat kompromis, kdyz je tu reseni?

qwert> To určitě, Afrika má prý lepší ovladatelnost a nižší těžiště, celkově lepší do terénu.

No nevím jak může mít stojatý motor nižší těžiště než níže položený(díky tomu že nemá olejovou vanu) a ještě stavebně nižší rozvidlený..A jestli je afra lepší v terénu o tom taky pořád nejsem přesvědčený a to 1190 přece jen odklonili od terénu..

qwert> No právě, Afriku v terénu přirovnávají k LC8 (teda ti co jezdili obě) méně divoká, víc odpustí. 1190r už ztrácí...Afrika taky nemá olejovou vanu, pokud se nemýlím. "Stavebně nižší rozvidlený" Zajímavé slovní spojení . Jenže Afrika má třeba místo válce pod sedlem zase baterku. A taky je celkově přece jen o něco lehčí a menší.

A co ti není jasné na stavebně nižší a rozvidlený?

qwert> Nic, jen že to zní zajímavě. Véčko má taky své nevýhody - je velké a složitější. 800KTM bude taky řaďák.

Naposledy editováno 03.05.2016 16:04:45

Tech píše: qwert> To určitě, Afrika má prý lepší ovladatelnost a nižší těžiště, celkově lepší do terénu.

No,tyhle řeči bych pouštěl do éteru až po vlastní zkušenosti.Jel jsi alespoň jeden z těch strojů nebo máš vše vyčtené z radostných reakcí nových majitelů?

Tech píše: Dolph-cz> Ta Mulťoška, přijde mi divný na 160k elektronický silniční supersport dávat nějaký drapáky a tahat to blátem. Ale proti gustu.

furt s tím blátem.....
tady nejde o bláto a jízdu v nějakém hart terénu.jde o to,sedět rovně,pohodlně,vysoko a mít dobrý výhled,mít velkou nádrž,kufry atd. a k tomu slušný výkon(160k)
prostě cestovní enduro-jako že enduro na cesty...s možností s té cesty i sjet...

Dolph-cz> to uz ale neni enduro

qwert píše: No nevím jak může mít stojatý motor nižší těžiště než níže položený(díky tomu že nemá olejovou vanu) a ještě stavebně nižší rozvidlený..A jestli je afra lepší v terénu o tom taky pořád nejsem přesvědčený a to 1190 přece jen odklonili od terénu..

Pro tebe to bude těžké,být o tom přesvědčený
Ale já byl včera s Afrikou v lese a vážně bych to přirovnal k LC 8 .
Afrika je ovšem oproti lc stroj času

Kome píše: Dolph-cz> to uz ale neni enduro

ale já nepsal enduro.
psal jsem CESTOVNÍ ENDURO!!

enduro je EXC,WR,CRF-X apod.

bulldogbiker píše: Pro tebe to bude těžké,být o tom přesvědčený
Ale já byl včera s Afrikou v lese a vážně bych to přirovnal k LC 8 .
Afrika je ovšem oproti lc stroj času

Krz les vede i D1.... Asi budeš muset definovat přesněji.....

Mě by spíš zajímal význam výrazu "stroj času"...

Dolph-cz píše: ale já nepsal enduro.
psal jsem CESTOVNÍ ENDURO!!

enduro je EXC,WR,CRF-X apod.

i cestovní enduro by melo mit nejake terenni schopnosti.
Ale to je jen muj pohled na svět.

Anti píše: Mě by spíš zajímal význam výrazu "stroj času"...

Anti píše: Mě by spíš zajímal význam výrazu "stroj času"...

To znamená technická špička !!!

Dolph-cz píše: furt s tím blátem.....
tady nejde o bláto a jízdu v nějakém hart terénu.jde o to,sedět rovně,pohodlně,vysoko a mít dobrý výhled,mít velkou nádrž,kufry atd. a k tomu slušný výkon(160k)
prostě cestovní enduro-jako že enduro na cesty...s možností s té cesty i sjet...

Hmm, pak nechápu to promo video. Vše co si psal splňuje i klasická Multikára, až na tu nádrž. V názvu by to slovo "enduro" vůbec mít nemělo. Cendura jsou F800GS, XCx, Afrika, 1190r. R1200GS LC už je přeplácaný ale budiž.

Kome> jako že ta multina je nemá?dáš drapáky a valíš,není problém

Tech píše: Hmm, pak nechápu to promo video. Vše co si psal splňuje i klasická Multikára, až na tu nádrž. V názvu by to slovo "enduro" vůbec mít nemělo. Cendura jsou F800GS, XCx, Afrika, 1190r. R1200GS LC už je přeplácaný ale budiž.

no troufám si tvrdit,že ta multina toho dá v terénu minimálně stejně,jako velké GS.

Anti píše: Mě by spíš zajímal význam výrazu "stroj času"...

Že bude Hondě trvat hodně dlouho než se vyrovná KTM..

bulldogbiker> pojď to porovnat naživo - dáme sraz a prohodíme motorky.

qwert> V tom že neumí na poprvé ani udělat těsnou bednu pro vzduchový filtr ?

bulldogbiker píše: Pro tebe to bude těžké,být o tom přesvědčený
Ale já byl včera s Afrikou v lese a vážně bych to přirovnal k LC 8 .
Afrika je ovšem oproti lc stroj času

A jaké jsi měl na afře gumy v tom ,,lese,,?

Tech píše: qwert> V tom že neumí na poprvé ani udělat těsnou bednu pro vzduchový filtr ?

setri si sily na obhajobu te tve modly jeste to neni ve vyrobe ani rok, najeto howno a uz vis, jak to bude stroj bez vaznych chyb. tu tvoji kristalovou kouli bych bral...

Eso_Rimmer> Nemám strach, je to Hondaá.

Navíc prach za vzduchovým filtrem se diskutoval a Afrika tam nic nemá.

Tech píše: Eso_Rimmer> Nemám strach, je to Hondaá.

Navíc prach za vzduchovým filtrem se diskutoval a Afrika tam nic nemá.

měl jsem hromadu motorek a každá druhá má problém s netěsným airboxem a prahem na škrtící klapce.

ale tím,že kačenu logicky vezme do prachu,písku a jiného marasu více lidí,než například majitelé CBR,tak má i drobná netěsnost vážné následky.
tím je nechci nijak omlouvat,tohle prostě posrali,ale mně to nějak extra nevadí-první co bylo po koupi,tak jsem vyměnil filtr za vylepšený a je klid.

takže problém ano,ale naštěstí už tak profláklý,že není problém tomu předejít......

Tech píše: Eso_Rimmer> Nemám strach, je to Hondaá.

Navíc prach za vzduchovým filtrem se diskutoval a Afrika tam nic nemá.

Za to bych se bál o cdi,regulátor a to jejich posrané hiss..

qwert> Žiješ 15 let zpátky.

Ale ty taky když na takové motorce stále jezdíš..

qwert> Těsně vedle, 650 na regulátor ani CDI netrpí. To je nejspolehlivější cenduro všech dob, ani tu pumpu nemá.