Radus88 píše: Rozhodně yamahu Kamoš měl BMW a ne že by to byla špatná motorka, ale jenom blbá spojková páčka stala 800 Kč

Kolik stojí na yamahu? 972kč.

tak znovu- motory pro F650- jednoválec jsou z itálie... G650 jsou loncin- samo že je to rotax, loncin je jenom fabrika a motorky řady X se vyrábí celé v loncinu, nebot klesla cena.

petrumr píše: tak znovu- motory pro F650- jednoválec jsou z itálie... G650 jsou loncin- samo že je to rotax, loncin je jenom fabrika a motorky řady X se vyrábí celé v loncinu, nebot klesla cena.

nikoliv úplně přesně. Ten motor je konstruován v Rotaxu. Zakázkově pro BMW s tím, že už od začátku se počítalo s tím že se bude vyrábět v Loncinu. Rotax udělal jen sérii, která šla v roce 2006 a 2007 v počtu cca 3000 do pár kusů motorek, které se montovaly ještě v Aprilii. Motory pro r. 2008 a výš už byly montovány v Loncinu, kam byla přesunuta z rakouska celá linka. Na ní se vyráběly i motory do X450, ale to byla taková katastrofa že to vzápětí utnuli.
Wenca24: Když už si tak zakládáš na Wikipedii, tak např TADY to máš psáno.

A obecně, BMW to samozřejmě dodnes oficiálně nikdy nepotvrdilo. Ti tvrdí že se motory i motorky vyrábí v Berlíně. A blamují dodnes. Mimochodem se v lednu celá linka na jednoválcové motorky začala stěhovat do Indie do firmy TVS. Takže to bude indická motorka s čínským motorem za "Made in Germany" peníze v evropě

Naposledy editováno 28.01.2016 18:00:34

Německá kvalita
Fascinující,když se chce Německý výrobce přiblížit cenově konkurenci,musí vyrábět motory v Číně a montovat to v Indii...

Naposledy editováno 28.01.2016 18:13:48

nemá být z indie jenom ta 310? Ale ruku na srdce, italové to vlastně tak sprcali, že němcům nezbylo nic jiného. Prostě bmw je nejoblíbenější výrobce motorek a v berlíně nemají kapacitu.

petrumr píše: nemá být z indie jenom ta 310? Ale ruku na srdce, italové to vlastně tak sprcali, že němcům nezbylo nic jiného. Prostě bmw je nejoblíbenější výrobce motorek a v berlíně nemají kapacitu.

co italové sprcali?

Asi to F650- němci to museli snima ukončit a než sjednali v loncinu výrobu rotaxu, tak dělali aspon v berlíně F650 dvouválce 800ccm, ale čínani řekli, že je to dobrý motor a že chyba byla ve výrobě, tak to znovu rozjeli a pojmenovali G650.

petrumr píše: Asi to F650- němci to museli snima ukončit a než sjednali v loncinu výrobu rotaxu, tak dělali aspon v berlíně F650 dvouválce 800ccm, ale čínani řekli, že je to dobrý motor a že chyba byla ve výrobě, tak to znovu rozjeli a pojmenovali G650.

aha A to sis vymyslel že? Případně čerpáš z jakého zdroje? Ten motor nevyráběli italové, ale Rakušáci v Rotaxu. Ale možná že číňani řekli že jsou rakušáci idioti, motor opravili a začali ho konečně vyrábět pro BMW funkční

Naposledy editováno 28.01.2016 18:56:48

rotax rakušáci vymysleli, ale nevyráběli, aspon tak jsem to někde četl a když se podíváš na nějaký vnitřnosti rotaxů i dvouválcových tak tam najdeš made in italy. Vše sprcali italové, podívej se třeba na ducati, kdyby to nekoupil VW tak ztoho udělají dvoutakt aby nemuseli řešit kvalitu rozvodů.

Tak teď už v tom mám plný hokej, co se kde vyrábělo a nevyrábělo a kde se to vyrábí teď . Takže dvouválce F800 se nikdy v číně nedělali ? Kde se dělají teď ?

Každopádně by si BMW takové kiksy nemělo dovolovat, dost jim to kazí jméno značky. Polovina motorů se dělá bůh ví kde a ty zbývající se první 3 roky produkce sypou jak na běžícím páse. Proč to nemůžou dělat jako KTM, o které dnes vyšel článek ? Mají celou výrobu v Rakousku a i tak se do ceny trhu vejdou a vydělají. Stejně tak Triumph a Japonci...

petrumr píše: ...Vše sprcali italové, podívej se třeba na ducati, kdyby to nekoupil VW tak ztoho udělají dvoutakt aby nemuseli řešit kvalitu rozvodů.

Teď si u mě "spadl ze žebříku",a to dost.Zajímalo by mně v jakém kontextu si vyloudil tohle moudro....

Najít takovouhle fešandu někde na bazaru tak není co řešit. Hledal jsem spíše zkušenosti vlastníků ať už "bavoráků" nebo XTček. Myslím, že Dakar je osvědčený ve spoustě situacích a za ty peníze nejlépe poslouží účelům, které vyhledávám. Teď jen počkat co se ocitne na CZ a zahraničních bazarech.

Naposledy editováno 28.01.2016 21:51:40

petrumr píše: rotax rakušáci vymysleli, ale nevyráběli, aspon tak jsem to někde četl a když se podíváš na nějaký vnitřnosti rotaxů i dvouválcových tak tam najdeš made in italy. Vše sprcali italové, podívej se třeba na ducati, kdyby to nekoupil VW tak ztoho udělají dvoutakt aby nemuseli řešit kvalitu rozvodů.

Ty jsi fakt ten GS syndrom chytil docela vážnej a pěkně rychle
to jsou moudra

petrumr píše: rotax rakušáci vymysleli, ale nevyráběli, aspon tak jsem to někde četl a když se podíváš na nějaký vnitřnosti rotaxů i dvouválcových tak tam najdeš made in italy. Vše sprcali italové, podívej se třeba na ducati, kdyby to nekoupil VW tak ztoho udělají dvoutakt aby nemuseli řešit kvalitu rozvodů.

no ty krávo Ty seš fakt nemocnej člověk Nechceš kandidovat na prezidenta? Jako demagog seš docela dobrej

radekhofmann píše:





Najít takovouhle fešandu někde na bazaru tak není co řešit. Hledal jsem spíše zkušenosti vlastníků ať už "bavoráků" nebo XTček. Myslím, že Dakar je osvědčený ve spoustě situacích a za ty peníze nejlépe poslouží účelům, které vyhledávám. Teď jen počkat co se ocitne na CZ a zahraničních bazarech.

přesně takovouhle fešandu jsem pár let jezdil - viz můj profil. A super motorka. I ten zkurvenej italskej motor co italové dojebali byl naprosto skvělej, protože byl rakouskej a naprosto bezproblémovej. Strašně mě bavila spotřeba - zcela běžně se s ním dalo jezdit za 3,6-3,8 litru svižnou jízdou. Vpodstatě mi ne té motorce nechybělo vůbec nic. Prodal jsem ji jen kvůli jednoválci - chtěl jsem se posunout výš

už zase? Dle článků z motorradu (rozhovory s bmw) mají všechny xmoto a xchalleng černý rotax (protože se ve skutečnosti vyráběly pouze první rok, pak už už se jen vyprodávaly). xcountry má od září 2007 černý loncin. Motorky montovány v itálii. G650gs motor loncin, motorky z německa.
450 motor u kymco.
Stejně už sertao skončilo a obyč se v eu moc neprodává, tak ať si ho teď kompletujou kde chtěj. Horší to bude s osmikilama. Jestli budou kompletovat v indii, tak předpokládám jen pro tamní trhy (kvůli clu), ale loncin má rozjet brzy motory a to sem klidně pošlou.

finish jednoválce 2007.

potrefený husy. Nedělá duke ktm v indii.?

Jenom ještě možná jeden dotaz. Vím, že Dakary byly jako nové mašiny dost drahé, ale není přehnané chtít za 15let vylítanou mašinu +70tisíc?

Je, ale pokud to lidi kupují, tak se cena bude držet. A teď na jaře je to +10-20% oproti zimě, takže nejblbější čas teď koupit moto.

radekhofmann> Jsou určité stroje,které jsou o dost dražší než konkurence.Stačí jediné-dobrá pověst.Krom BMW je typický příklad Afrika.Pak je budoucím majiteli jestli hodlá zaplatit za jednoválec sumu za kterou by měl slušný litrový dvouvál

Anti> Bohužel se slušným litrovým dvouvalem nejde dělat to co s Dakarem. Takže je na majiteli, na co chce motorku používat...

anti- on chce něco lehkého a usporného a né aby to žralo aji trávu u cesty.

Chlapci,přečtěte si to ještě jednou.Nechci mu nabízet mastodonta,jen jsem poukazoval na fakt,že některé motorky jsou cenou "v trochu jiném levelu".Navíc,i "slavnej Dakar" je docela tlusťoch

Naposledy editováno 02.02.2016 20:15:54

my víme jak tos myslel, ale né všude znamená více železa dražší. Bmw není nizkorozpočtovka a v servisu ti neřeknou třeba po deseti rokách, že máš po záruce.

Mám xt660r 2006 a měl jsem půjčené BMW f 650 gs od prodejce asi v roce 2013 . Ale ne provedení Dakar. XT se mi zdálo během porovnávací jízdy ostřejší výbušnější u GS se mi zdálo kultivovanější řazení a plynulejší chod motoru při přidávání plynu. Ovšem při svižné jízdě mi přišlo XT díky pocitu takové řekl bych agrese zábavnější. Takže za mě na lítačku kolem komína bych volil zase XT. Jako plus bych viděl poměrně jednoduchý servis a spotřeba asi 4,5 l, ale to bude u GS asi podobné.

petrumr: Napsat takovýhle příspěvek pár řádků pod touto fotku je opravdu úsměvné.

[/quote]

Hery001> A to ani to XT není žádný divoch.Ten Rotax v BMW prostě takovej je.Píšou to ve většině testů,že charakterem je spíš jako dvouvál.Moje teze-malé setrvačné hmoty...

Anti píše: Hery001> A to ani to XT není žádný divoch.Ten Rotax v BMW prostě takovej je.Píšou to ve většině testů,že charakterem je spíš jako dvouvál.Moje teze-malé setrvačné hmoty...

Spíš velké ne? respektive robustní, těžká klikovka...

Wenca24> Robustní,těžká klikovka kde?Ten Rotax se to chová jako dvouválcová pětistovka.Dole nic,táhne až od středních otáček.Mě vyhovuje spíš projev mého stroje.Ten má robustní a těžkou klikovku a chová se jak traktor.

Naposledy editováno 03.02.2016 15:33:24

nehádejte se pořád, za chvilku bude pěkně. .. Jáký motorky mají od výrobce ty pancéřový užší hadičky co neznají zpuchření a nafukování?