Cus.mi na fjr r.v. 2003 odpojena lambda davala vic smesi,ze se mi to dostavalo do oleje.nemel jsem ale zadne odpory na ni napojene.kontrolka nesvitila zadna a na otackach na volnobeh a vykonu neslo nic poznat.

Nech tam ten odpor. PCIII dává řídící jednotce "falešné údaje" a tváří se jako lambda. A výfuková lambda je deaktivovaná. Takhle to je v pořádku

seikos> Děkuji pěkně :) ať Ti to jezdí

Mám PWC 5 a mám odpojenou lambdu. Když jsem jezdil se zapojenou, tak to nebylo ono. Dle návodu se musí odpojit.

No odpojit se nemusí záleží na hloubce úpravy. Já mám Akrapovice komplet z titanu s lambda sondou a funguje to. Konektory se ale dělají když to někdo nechce například při používáni na okruhu. Takže pokud to funguje nech to tam

Lyer píše: No odpojit se nemusí záleží na hloubce úpravy. Já mám Akrapovice komplet z titanu s lambda sondou a funguje to. Konektory se ale dělají když to někdo nechce například při používáni na okruhu. Takže pokud to funguje nech to tam

Pokud se lambda nevyradi - neni commanderem mozne doladit oblast ve ktere lambda pracuje - tzv closed loop - vetsinou oblast kdy je male zatizeni (nizke otacky a malo plynu) jakoukoliv korekci v PC nastavis tak lambda se snazi jednotku dohnat opet na stechiometrickou smes. Coz je ok pro ekologii a mozna i spotrebu ale pro chovani motoru ne. Typickej priklad je prechod brzdeni motorem- lehke pridani plynu - coz je docela stezejni pro dobrej prujezd zatackou - tohle se ladi aby bylo co nejplynulejsi a obvykle to spada prave do oblasti kde lambda zasahuje = bez vyrazeni labdy to nejde doladit uplne dokonale.

Pri velkym zatizeni = vic jak pul plynu, akcelerace, ridici jednotka lambdu ignoruje - takze tam uz maka PC dobre..

No já tam mám ty odpory a co se chování týče dobré, jen kolem 3-4 je malá výkonová díra, ale pak už to je bez problému až do omezovače. Jinak na zavřenej plyn docela střílí. Na brzdě, ale lambda vyšla dobře a svíčky taky maj dobrou barvu.

Hm s tím střílením jsi mě dostal ,myslel sem ,že když dám PWC tak se to doladí a přijdu o ten rachot po zavření plynu . Mám jen MIVV + orig. filtr - bez úprav . Ne ,že by se mi to nelíbilo ,ale bojím se ,že ventily dostávají zabrat i když v pár diskuzích to zde bylo popřeno. .

Sketmann: nemas tam nejakej ten "ekologickej" system sekundarniho vzduchu? Ten to umi delat ...

assassin> No je tam egr klasickej do hlavy čerstvej vzduch.

Když máš laďák a nevyřadíš to egr, tk ti vyhoří vata v koncovce a střílí to na zavřenym plynu.

sketmannn píše: assassin> No je tam egr klasickej do hlavy čerstvej vzduch.

Ono to neni uplne EGR - to by to motorem jeste jednou prohnalo spaliny - tzn vyfuk by sel do sani...
Tady to pousti vzduch (ze sani-airboxu) do vyfuku a tim to redi spaliny cerstvym vzduchem.
Kdyz se to zaslepi tak strileni se zlepsi....

assassin> Jj máš pravdu, ale princip podobnej. jak to zaslepit? na YBRku jsem to taky dělal si matně vzpomínám. Stačí jen v sání tu hadičku nebo je lepší to nějak celé vykuchat. Tam je přístup k tomu je jak do peněženky.

Staci ucpat tu hadici z airboxu.

Murkin> Děkuji

Tak zacpano a zatím dobrý. Zkoušení jen na neutrál. Jsou sračky na silnici. Jinak veliké zlepšení stavu

Na you tube je návod jak to celý vyndávaj a zaslepujou.

Hodíš odkaz prosím? nemůžu nic najít kloudného. Díky

Zaslepis ten vyvod na airboxu kde to bere vzduch - a pak bejva dalsi primo na hlave motoru - tam se to zaslepi taky a vse co je mezi tim - hadice, ventil a draty se muze vyhodit...

sketmannn>

assassin> Myslíš, že by to stačilo jen ucpat tu hadici co jde z airboxu? Výsledek by mohl být stejný, ne?

Nebuď línej a hezky to celý odstraň a zaslep

Vilouš> Ano, výsledek je stejný. Odstraněním toho nesmyslu jen ušetříš váhu.

SuperSic58> já bych to klidně dl do hajzlu, ale chci, aby to bylo možný dát do původního stavu, kdybych to chtěl někdy prodat

Když to ucpu ,lambdu tam mám a nemám PC ,bude to signalizovat závadu nebo ne ?

Naposledy editováno 03.01.2016 09:56:38

zkus to

Vilouš píše: SuperSic58> já bych to klidně dl do hajzlu, ale chci, aby to bylo možný dát do původního stavu, kdybych to chtěl někdy prodat

O to strach neměj, 90% lidí ani netuší, jak funguje motor a co tam má a nemá bejt v originále. Ušetříš nějakej ten dekagram a navíc trochu uvolníš prostor kolem motoru a získáš lepší servisní přístupnost. Navíc si neumim představit, jestli se do toho bazmeku nebudou vracet žhavý výfukový plyny, když se jen zacpe přívod z airboxu..

Naposledy editováno 03.01.2016 12:29:14

No já to zkusím nejdřív jen ucpat a pak se uvidí