jsem anti-šestistofkář a anti-litrař .. motorky zacinaji na 1300ccm

RUTAN>Evík GSX-R> jééé Evík má K2 hezká..ukaž jim v Hoškovicích záda:)

Si piš letos chci vyhrát!

Objem ničím nenahradíš! Jedině snad turbem
Na dlouhé cesty ve dvou bude určitě výhodnější vetší objem, ale třeba na enduru už to má své hranice oproti cruiserům typu Triumph Rocket-objem 2,3 litru, 142koní, 200Nm při 2500ot.
Výrobce uvádí,že na tomhle třívalci se dá zažít přetížení 1,2G, což může být docela psina! lol

po svezení na litru už nic než litr netáhne

takže

viva la litr

sors: no nevim jestli sis to nevzal moc osobne.. jako s litrovejma V2 je legrace...ale vyzdimat z nich kazdyho kone je celkem bezny i pro beznyho ridice... co ja vim tak v prispevcich "antilitraru" slo o litry jine kategorie... a troufam si tvrdit ze tech 50-60 koni co maj tyhle litry navrch proti tvemu S4R uz dokaze v beznem provozu pouzit malokdo (jasne da se, rovne,highspeed wheelie atd. bubrak je dukazem ze jsou lidi ktere to bavi.. chapu to a myslim ze by me to sem tam taky bavilo pojezdit po dalnici nake ferrarko... ale...) a na okruhu je vetsina "smrtelniku" rychlejsi na sestkach... litr uz moc zavani hajsajdrem a pak si bud sem tam usteles, nebo malo topis na vyjezdu....

takze svoji pravdu maji obe strany... at si kazdej jezdi na cem chce.... me by treba naka 6ka ala R6 nevadila... ale musel bych k tomu mit neco s velkym objemem...velky motory jsou navykovy

assassin> nevim jesli se dá Bubrákovi věřit.....už víckrát sem si řikal že ty jeho hlášky zaváněj kecama. Můj osboní názor

Litrovy masiny jsou fenomen.. Litrovy ctyrvalcovy motor se podle me chova vyvazene, vetsinou disponuje tahem odspodu, tudiz neni to treba tocit, kolem sedmi - deviti tisic otacek ma brutalni tah, vykonove diry minimalni.. navic hodne jezdim ve dvou (a nerad jezdim pomalu), o bezpecnem predjizdeni nemluve; litr to v pohode zvladne, nic pod 1000 bych uz osobne nechtel.

Prusvih nastava, kdyz jde nekdo do litru jen pro ten pocit "mit litra". Moje XX ma vykonu na rozdavani, a pri jizde solo mam kolikrat plne ruce prace (ve dvou si divociny moc nelajznu), protoze na tu masinu fakt aby mel clovek zbrojak. Proc ne litr, ale pred kazdym otocenim heftem je treba trochu uvazovat.

Sefo> ale ty jeho videa zavani pravdou

sefo: ale jo, ja sem mel chvili (cca pul roku) moznost jezdit v te dobe na temer nove GSXR1000 K2 a dalo se jet i plnej... rovinky ktery sem jeszdil s TL max 200 tak tohle tam jelo 240... kde sem drzel chvili plnej a jel kolem tech 250 ...tam ta gsxr ukazala 299 ... plus to same dalnice... ale v zatackach sem jel plus minus stejne jako na TL a jezdit rychle rovinky me nak posledni dobou fakt nebavi - vitr - a navic pak prebrzdim nasledujici zatacku...
to ze tele zvednu dejme tomu do tech 80-100 a ve vetsi rychlosti uz to nedokazu a ze zx10 bych zvedl i ve 180ti pro me taky neni argument pro nakup 200ps motorky...

jak rikam... je to prijemne tam ty kone mit... ale ja nepouzivam az na vyjimky vsech 120 ani u TL....

rak.> video jsem viděl...

v tom strahovským tunelu ale takhle tam jezdim taky, o tom jsem ale nemluvil....

vim že jednou tady psal něco ve smyslu : dneska jsem jezdil s kámošem po praze on hayabusa já zx10 a oba jsme to drželi věčně v červeným a pořád po zadnim a tak dále.....
ten den jsem taky jezdil po praze...sice v autě...ale jakmile jsem přidal tak mi prokluzovaly kola a celkově bylo mokro a namrzlo...ani to moc nezatáčelo. Dost pochybuju že by hayabusa v červeným se udržela na silnici.............byla totiž zima všude nasoleno a pošmourno,z toho vyvozuju to o tom kecání

assassin> no zvedat to na zadní ve 180 už se mi zdá taky jako trochu nesmysl, ale jak kdo chce..
Myslim že ted ta nová zx10r bude hustá...ta má prej nějakej čip...kterej pozná jesli bys dostal highsider nebo ne a podle toho tam dává výkon...na tom už bytěch koní využilo lidí více mam dojem. Jsem zvědavej za 5 let...kolik budou mít litry...250?

Litr klidně využiju - rumu , kdo kupuje menší objemy je naprostý ignorant lol

sefo: jj tak elektronika dokaze hodne... jasne ze pak budes rychlejsi... ale ja porad radsi budu pomaljesi s pocitem pilotaze.... nez rychlej ale s ovladanim simulatoru v PC... kam zatocis tam jedes atd....

to same jako auta... nova kara s ESP taky dokaze jet rychleji nez starej sportak... ale jizda ve starem sportaku je porad pro me trosku jinej zazitek...

jinak my dva o tom asi nemusime polemizovat... kdyby sme vyznavali jizdu jako bubrak tak nejezdime na vydechlejch 2valcich:)

assassin>sefo: jj tak elektronika dokaze hodne... jasne ze pak budes rychlejsi... ale ja porad radsi budu pomaljesi s pocitem pilotaze.... nez rychlej ale s ovladanim simulatoru v PC... kam zatocis tam jedes atd....

to same jako auta... nova kara s ESP taky dokaze jet rychleji nez starej sportak... ale jizda ve starem sportaku je porad pro me trosku jinej zazitek...

jinak my dva o tom asi nemusime polemizovat... kdyby sme vyznavali jizdu jako bubrak tak nejezdime na vydechlejch 2valcich:)

tak jest...ty naše herky jsou hrozně zdechlý:)

litra jsem ridil 2x a to pokazde kdyz jsem uvazoval ze ho koupim... ale diky bohu jsem zatim zustal u sestky. Vek na to beztak jeste nemam a me na to moje lítání po asfaltu prdelí bohate stací 6tka

assassin> ne ja si nic osobne neberu, to je jen takovy stouchnuti ...jsem ten vecer slavil narozky tak znas to lol ..kazdopadne mne prijde debata o vyuziti litru na max o nicem a proto jsem to psal, jde o vyuziti toho litru celkove a o to, ze mas pro nejaky pripady vykonovou rezervu a celkove to jede lip..na druhou stranu je taky pravda, ze ty mensi objemy clovek vyuzije na max a pripada si jako velky zavodnik, ale zpet uz bych nemenil, ikdyz na litru musis byt furt opatrnej na plyn, tak proste musis byt opatrnej no, trebas sporta bych taky mozna radsi 848 nez 1098, ale kdo vi jaka by byla realita, kdybych se na tom projel.. jo a mam model Rs 06 se 140HP tak treba R1 06 ma 175HP takze rozdil 35-50 ..pockej az bude S4RsRR ...

sors> šak oni sou v té itálii divní a brzo do monstera namontujou 1098 motor. až vyhraju pak ty 2 mega, co to bude stát, tak si to koupím a bude ze mě ducatista. lol

assassin> a kdyz teda uz tak jsem po tom badal a graf R1 07 vypada takto:


..takze nezlobit, neverim uz zadnym japonskym udajum ...

sors> ta křivka krouťáku je k smíchu, to je jak u 750. lol

Pro mě je litr ideální - kdy jindy potřebuje člověk výkon, než při zrychlení, neboli při předjíždění - aktivní bezbečnost. Tehdy, dle mého, využívám převážnou část výkonu. V jiných režimech je to o tom, že můžu, ale nemusím řadit - prostě krouťák je někde jinde oproti šestce. Pro úplnost, na šestce jsem nikdy nejel.

boš> já si tě nějak na šestce nedovedu představit.

LuigiCB1300> MOje rec GSX 1400 a pak poznate co je pohoda i adrenalin, sila i klid....

Litra bych bral vsema 10ti hlavne kvuli pohodli pri cestovani..., ale na blbnuti 6ku popripade 750, je to mrstny, lehky a relativne bezpecny vykon. Inac jsem drandil XJR1300 ten kroutak bych na delsi cesty bral .

sors: aha sem nevedel ze maj i tak vykonej ten dvouhrnek:)
ale ten graf u te R1 je nakej divnej... 75 kroutici moment? uz jen to ze tam chybi jednotky a evidentne je to nakej palcovej (libra na stopu nebo tak neco) system.... kdyby to byli koniky na kole tak to neni tak spatny a s tema 170ti na motoru by to i celkem sedelo....

ono ty italsky taky nejsou zadna divocina... kdysi sem na vystave u duc 996 prudil ze 124 koni je bida, ze to ma i moje letite TL a prodavac hned zacal hlasit ze italsky jsou jiny nez japonsky, silnejsi... a ted si kamos poridil obyc 999 a jede to stejne jak TL - motorove ... takze silnejch 124 vs slabejch 125 se moc nekona....

hele fakt nevim jak jede 140ti konovej monstr... ale myslim ze ty 180+- konovy japoncici jsou nekde jinde...

assassin> vsak ja to nepopiram, ze to je nekde jinde, krom vykonu uz jen rychlostne treba 250kmh na monstru bez kapotaze je dost o zivot ..jo a kdyz mam na brzde 138,5 (je to jen skoro 140 no ) tak kolik ma motoor?

[quote]jacobo>bavime se o supersportu, co nevyuzijes plny potencial motorky - resp. pokud by ses toho na silnici dopoustel, tak proste vedome vice ci mene ohrozujes sebe nebo okoli (ja to neodsuzuju, ale je to tak a jestli nekdo tvrdi, ze ne, tak dle meho neni soudny )

ostra jizda znamena jet v horni ctvrtine otacek - to fakticky znamena jet minimalne 110-130 kdyz budu radit 1-3 tak jsem (ted to z hlavy nedam, takze by oko) na 110-240 ... o 4.,5.,6. stupni se asi zminovat nemusim
S tímto naprosto výstižným hodnocením musím jen souhlasit.A na litru jsem jel (VTR 1000SP1).Na rovinách,v rychlých zatáčkách,při brutální akceleraci víceméně v přímém směru,má litr smysl a dá se jeho potenciál i v provozu využít,tedy aspoň relativně.To však s nadsázkou dokáže i cvičená opice.Přijde zatáčkovitý úsek a jezdec na
litrovém supersportu za chvilku vidí jenom záda borců na šestkách,kteří navíc ani nemusí jet na supersportu.To je bez diskuze. Slovo do pranice.

Sefo>assassin> nevim jesli se dá Bubrákovi věřit.....už víckrát sem si řikal že ty jeho hlášky zaváněj kecama. Můj osboní názor

hele ze to rikas zrovna ty.. Falco preci neni zadna prizdosra.ska motorka uz... dyt je tam motor jako cyp.. aspon jsem si dycky myslel (bohuzel jsem se na tom nikdy nesvezl) ja jsem tu od nej uz dlouho nic necetl... ale to co pise mi prijde jako uplne para-normalni jezdeni na motorce... Proste ta ZXa jede... o tom preci nepochybuje vubec nikdo ne?

fakt to nechapu, proc tomu neveris..., kdyz mas motorku na ktere bys podle me mohl delat skoro to samy, jen o par km min, protoze ti to asi nejede 300 ale jen mozna 265...??? nebo kolik mas max?

Proste lita maximalkou po rovinkach.. kdo by si to taky daval v serpentynach ze jo... No nic... tak at ti to jezdi..

sors: hele to mereni na brzde je na celej clanek... ta brzda dokaze zmerit vykon jen na kole... ale jelikoz se vsechny papirovy hodnoty udavaji na motoru tak brzdy vetsinou prepocitavaji ten vykon primo na motor... tech 138 bych tipnul ze uz je prepocitano na motor... protoze kdyby to bylo na kole tak baj voko 15 procent ztraty delaj 160koni na motoru... a to kdyby tam bylo tak mas nejsilnejsiho monstera na svete.... ty prepocty jsou samozrejme ruzne presny, ono kazda pneu ma jinej moment setrvacnosti, rozdily udela pouzitej retez a jeho stav atd. takze zas ty cisla nejde brat moc vazne... u aut se ty ztraty merej celkem presne ze se nechaj valce dotocit bez brzdeni s vystavenou spojkou... nevim jestli se to uz tak nedela i na moto...ale dost mozna by se to dotaceni nelibilo mokry spojce vetsiny moto...

jak rikam, kolem motorovejch brzd je toho hodne a mezi lidma jsou ohledne toho rozsireny dost bludy...

sors>assassin> vsak ja to nepopiram, ze to je nekde jinde, krom vykonu uz jen rychlostne treba 250kmh na monstru bez kapotaze je dost o zivot ..jo a kdyz mam na brzde 138,5 (je to jen skoro 140 no ) tak kolik ma motoor?

Připočti si tak asi 11%,soudě podle výkonových křivek z testů v různých časopisech.
Ale ono 140 koní u dvouválu je pocitově,proti stejnému stádu u čtyřválu,někde úplně jinde.Omlouvám se za malé odbočení.

assassin>u aut se ty ztraty merej celkem presne ze se nechaj valce dotocit bez brzdeni s vystavenou spojkou... nevim jestli se to uz tak nedela i na moto...ale dost mozna by se to dotaceni nelibilo mokry spojce vetsiny moto...

když sem se díval, jak se brzdil VlaHův Big, tak tomu napřed dal plný, pak to zaklapl a nechal chvilku točit, pak zmačkl spojku, zas to nechal, pak ju pustil, zase nechal atd... Všechno při zavřeném plynu.