Návratnost v pohodě u mě papírový cca:800kč, KN 1400kč. Mám najeto skoro 100tis vráceno x krát. Jediné co je u mě měřitelné, že se mi snížila spotřeba. Měnil jsem ve 40tis. papírový za KN.

radim2> To pak jo, na cesťáku se to asi hodí.
Pokud někdo najede 6 tisíc za rok a papírový filtr ho vyjde na dvě stovky, tak se KN dle mého nevyplatí.

Barney píše: radim2> To pak jo, na cesťáku se to asi hodí.
Pokud někdo najede 6 tisíc za rok a papírový filtr ho vyjde na dvě stovky, tak se KN dle mého nevyplatí.

Hele to mas jako s ladakama - ty se nekdy vyplati?

assassin píše: Hele to mas jako s ladakama - ty se nekdy vyplati?

tak jestli někdo neřeší změnu ve funčnosti a chce jen ušetřit, KN se určitě vyplatí, to je jak lejt tam olej za 200 nebo 350.

Já zůstanu u papíráku, funkčnost je 100% a starost nulová.

MichalR66 píše: Medved> Nejsou drazsi nez papirovy filtry? Delas si srandu? A vyhodu prani filtru nemyslim.

Nejsou MNOHONASOBNE drazsi.

Medved píše: Nejsou MNOHONASOBNE drazsi.

tady se musím zastat mědvěda-na některé motorky jsou papíráky tak nesmyslně drahé,že koupě "ostrého" vyjde na stejno....,není to o ceně........

Dolph-cz> Jasné. To pak ano. Porovnával jsem papírák za 300 vs KN za 1800 :).

callowsick píše: je potřeba brát do úvahy i tloušťku vrstvy, kterou musí vzduch projít - u molitanu je to mnohonásobně víc. KNka se tloušťkou filtrační vrstvy od papíru nijak extrémně neliší, takže nečistot musí zákonitě projít víc (dokud se postupně nezalepí špínou a nezmenší se tak jeho póry - ale tím zase ztratí svojí výhodu větší prostupnosti...).

každopádně pouhopouhá výměna filtru kus za kus nadělá spíš škodu, než aby to přineslo koně.

Samozřejmě, KN má zhruba stejnou tloušťku jako papír, ale větší díry a tenhle rozdíl dohání olejem. Molitan má otvory ještě větší, tak to dohání olejem a tloušťkou.

Jinak taky nejsem příznivcem KN. Jak jsem psal výše, rozladěný motor a ekonomická návratnost cca 80 000km + bordel z praní kolem (podle výrobce mimo km po roce) a kolik z nás to na jedné motorce najede.

Edit: Bráno na mou Suzuki SV. Papír 650kč, KN 2000kč + přípravky na praní.

Naposledy editováno 10.11.2014 11:26:25

fidlimydli> Já :)

radim2> Fajn, tak to máme jednoho.

..souhlas s Medvedem... mam K&N jak v motorce, tak jsem ho fouknul i do auta. Oba se mi povedlo dobre koupit - asi o tretinu drazsi nez original papiraky.
Moto - seriova R1150 GS/2003 s origo katem a vyfukem - K&Nko do original airboxu - prumerna spotreba dolu o 3 decky, motor taha v podstate od volnobehu a neprotestuje, ten znamej propad kroutaku ve strednim pasmu zmizel....
Auto - F Galaxy 2.0 SCTI - K&Nko do original airboxu, prumerna spotreba dolu o pul litru, motor jde ochotneji za plynem, jinak zadna zmena (ani hlucnost)....

K&N jsem ted objednaval do auta, je to sice motor (ne cele auto) BMW 2.0 nafta, ale ma jen 85kw a podle majitelu celkem poddimenzovane sání. Papírák má najeto cca 60k km a jde poznat ze auto je pri rozjezdu tezkopadne. Na to ze to je nafta tak musim celkem potrapit plyn a spojku abych mel na krizovatkach vubec sanci se z vedlejsi zaradit na hlavní. Tak doufám že se to zlepší.

Mám teď dotaz, musí se nové K&N rovnou napustit tim olejem respiktive ho vyprat? Nebo je uz nachystane k montazi? Popripade se olej aplikuje az s prvim pranim?

Jinak do motorky bych ho necpal bez ladeni a to ani do strikacky, leda s otevrenyma vyfukama a PowCo

Naposledy editováno 11.11.2014 11:54:15

Maartyy> ty K&N už jsou připravený - rozuměj napuštěný

Maartyy> Něco takovýho od toho filtru určitě nečekej. Jestli něco přidá,
tak možná jednoho koně a to objektivně nepoznáš. Jestli máš auto zkontrolované, tedy váha vzduchu, svíčky, atd. a skutečně je prostě pomalé, tak to radši za pár korun načipuj a hotovo.
Tady u té firmy jsme čipovali několik aut a jsou vstřícní a odvádí dobrou práci http://www.mereni-v...tm_medium=Parametr3. Udělají ti i měření na brzdě před a po.

Maartyy píše: K&N jsem ted objednaval do auta, je to sice motor (ne cele auto) BMW 2.0 nafta, ale ma jen 85kw a podle majitelu celkem poddimenzovane sání. Papírák má najeto cca 60k km a jde poznat ze auto je pri rozjezdu tezkopadne. Na to ze to je nafta tak musim celkem potrapit plyn a spojku abych mel na krizovatkach vubec sanci se z vedlejsi zaradit na hlavní. Tak doufám že se to zlepší.

to je divný že je auto těžkopádný když má filtr najeto 60 :)

Tak jasne ze je to tim starym filtrem, ale chci zkusit to K&N, nestoji zas o tolik vic nez obycejny filtr a nenajezdim zrovna malo, tak uvidim. Na chipovani mam vyhlidnute tdi fun tusim v karvine? Taky to ladi na brzde, ale mám auto spíš na dálnice než na hyper tuning tdi jak všichni ochcávkáři, kterym to stejne akorat huli a nejede.

Naposledy editováno 11.11.2014 13:00:29

V roce 2008 co jsem si pořídil VFR jsem dal KN filtr a od té doby jej tam mám. Nic jsem k němu nekupoval. Jen jej po sezoně vytáhnu, profouknu luftem a šmitec. Ty jejich sračky jsou na nic. Když se kouknu po tolika letech proti světlu je hezky čistej. Mám na něm 43 tisíc. Ale proti gustu.......

Maartyy píše: Tak jasne ze je to tim starym filtrem, ale chci zkusit to K&N, nestoji zas o tolik vic nez obycejny filtr a nenajezdim zrovna malo, tak uvidim. Na chipovani mam vyhlidnute tdi fun tusim v karvine? Taky to ladi na brzde, ale mám auto spíš na dálnice než na hyper tuning tdi jak všichni ochcávkáři, kterym to stejne akorat huli a nejede.

tdifun je v českém těšíně-tenhle kluk svou práci opravdu umí,můžu doporučit
PS:moje oktavka nehulí a jede-taky jeho práce