U štvortaktu to nie je také akútne ako u dvojtaktov. Je to tým, že u dvojtaktu krúžok chodí cez kanály, také diery vo valci a tam sa môže zlomiť a po chlebe... . U švortaktu chodi krúžok po rúre, tam by sa nemal ani opotrebený zlomiť. Stav krúžku sa zisťuje tak, že ho vložíš bez piestu do valcu, tam kde sa najmenej opotrebuje a meráš tú medzierku, ako sa krúžok má spojiť. Má to byť cca od nuly po 0,2 mm. Vidno aj na krúžku, keď ho máš demontovaný, tak namenej je opotrebený oproti tomu kde je špára. Vieš, ako sa rozťahuje, tak tam sa najviac odiera. Keď Ti nežerie olej a štartuje tak ani nerozoberaj, myslím štvortakt, dvojtakt, závodný sa musí pravidelne kontrolovať, lebo sa pose.. A ešte krúžok sa strká do valcu na spodok, tam je valec najmenej opotrebený a opotrebenie valca je rozdiel tej medzierky v krúžku, na spodku valca a v prostriedku valca, keď tam dáš krúžok. To je taká kutilská rada, nepíšem tu o premerávaní šupitom a podobne. Ale poradia Ti lepšie tu na fóre asi kovboj, on sa zaoberá takými motkami. Držím palce čau. Lepšie by to bolo ukázať, aj rýchlejšie.

krokoš> Ta mezera NESMI byt nulova! min. 0.1mm!!!

Pre sered, ja viem dík, napísal som cca 0, to by tam ani nestrčil, ale máš pravdu, chybička se vloudila, aspoň to dakto prečítal, moje epické dielo, keby to radšej prečítal mladý, ale tomu to je v .... .