Hm, CBX. , to stalo kdysi v Rakousku 85000 OS a koukal jsem na ten motor jako na zjeveni

drippera píše: Frennky> Dědku, ta helmice je luxusní...

Díky, ale to oslovení prosim až v únoru

www.motorkari.cz/motobazar/nahradni-dily/moto-na-dily/dily/dily-ducati-mts-1100-multistrada-ds-1000-697692.html Nechcete někdo něco na tramvaj?

strakon> Není tam trolej - takže vo ničem

PETARDAK> no tý ole to je krasavice

Tifone píše: PETARDAK> no tý ole to je krasavice

Spíš doufám, že bude! a doufám, že tak v půlce příští sezóny, sem dám fota hodně jiné podoby

Naposledy editováno 18.09.2014 22:03:47

PETARDAK> to je starý CBXso? ...a není to trochu kacířský do něj řezat ? Nebo už bylo napadený kutilem domácím?
Jakej styl z toho chcete vyřezat ? Nějakej dragster...?...ono na kafíčko je tahle mašina asi trochu nevhodná svou zástavbou...

t_freedom> pche, ještě nějakej kastlík do tý díry a je to mňamkózní, ta druhá, to už je mazec



























Naposledy editováno 19.09.2014 07:53:50

strakon> ale jo...hezky se na to kouká...ale že by to zrovna splňovalo café požadavky lehkosti a obratnosti pro "street race" ...

t_freedom> co to je "kacířské"? Co to je škoda?...
Já mezi veterány vyrost a (zatim) prožil celý život... tak k poválečným a celkem "přemnoženým" věcem, moc úcty nemám a na můj vkus, zrovna CBXů je ňáko moc...
Navíc tu motorku vlastním 8 let a ono se na tom skoro jezdit nedá motor má 120ps a neskutečný průběh krouťáku, no balada ,ale velmi snadno, tě zákeřně zaskočí podvozek, když to potřebuješ nejmíň ... př.vidle má dnes silnější i horské kolo, kotouče velikosti "talířku pod presso" taky nejsou šlágr (teda spíš jsou tragédie) a o "žižaloidních" pneu nemluvě...

Spíš než cafe-racer by měl vzniknout takový "cafe-classic" moto které bude ctít původní, nádherný vzhled s dominantou krásného šestiválcového motoru ,ale citlivě okořeněný špičkovými komponenty podvozku a drátovými koly

Naposledy editováno 19.09.2014 08:09:23

PETARDAK píše: t_freedom> co to je "kacířské"? Co to je škoda?...
Já mezi veterány vyrost a (zatim) prožil celý život... tak k poválečným a celkem "přemnoženým" věcem, moc úcty nemám a na můj vkus, zrovna CBXů je ňáko moc...
Navíc tu motorku vlastním 8 let a ono se na tom skoro jezdit nedá motor má 120ps a neskutečný průběh krouťáku, no balada ,ale velmi snadno, tě zákeřně zaskočí podvozek, když to potřebuješ nejmíň ... př.vidle má dnes silnější i horské kolo, kotouče velikosti "talířku pod presso" taky nejsou šlágr (teda spíš jsou tragédie) a o "žižaloidních" pneu nemluvě...

Spíš než cafe-racer by měl vzniknout takový "cafe-classic" moto které bude ctít původní, nádherný vzhled s dominantou krásného šestiválcového motoru ,ale citlivě okořeněný špičkovými komponenty podvozku a drátovými koly

jojo...ty motory dřív předháněly komponenty... vím o čem mluvíš, jezdil jsem na GPz 750 Turbo ...
No ono šestiválcovejch CBX zase asi tolik nebude... tak hodně zdaru a ostrej kotouč... já osobně jsem zrovna druhej nejvyšší v řezací sekci tohoto vlákna

t_freedom píše: ...a není to trochu kacířský do něj řezat ? Nebo už bylo napadený kutilem domácím?

se ozval ten pravej

PETARDAK> A rám zpevňovat asi budeš taky,ne?Známej jí tady u nás taky má a je to slušná žížala.

PETARDAK píše: ... př.vidle má dnes silnější i horské kolo

ale je zajímavý že spodní brejle vypadaj skoro pevnějc než na prvním firebladu

Stev píše: ale je zajímavý že spodní brejle vypadaj skoro pevnějc než na prvním firebladu

Musíš to posuzovat jako celek... CBX má koní +/- jako první blade, krouťák větší a hlavně má skoro o 100kg víc, rozvor je o 10-12cm delší, průměr trubek vidlic 35mm!!!(fároš 45mmm) trubky vidlí sou markantně delší a kluzáky dole svázané osou pr.15mm, mezi tím trubkový rám a z.kývačka z profilů jak palec , to vše podpořené podivnýma kolama (ComStár) sešroubonýma z pár plechů+nába+ráfek... to vše dává jedinečné užovkoidní vlastnosti...

PETARDAK> jasně, já jen že mě zaujalo že honda se později vydala slepou cestou úzkejch ocelovejch spodních brejlí s jedním šroubem, aby ji zas následně opustila. Maj to fároše do 98 a vtr taky, asi i další tý doby. A zdá se že to uměla líp už dřív. Ale tak to byla pořád doba překotnýho vývoje
Já to právě řeším a chci nechat udělat nový, proto koukám na takovej detail.

Originál je stejně nejcennější a ne nějaká zkurvenina zbastlená nějakým kutilem v garáži!! A ty customy z těch starých Hond a všeho možného v Praze vystavené na výstavě motocyklu...no sbohem

Lukes.> všechno je to jenom hromada železa se kterou si majitel může dělat co chce, a Petardak tím udělá radost majitelům CBX v origo stavu, stoupnou na ceně

Stev> Jistě že může co chce, ale prostě mi to přijde líto. Viděl jsem tolik veteránů, kteří byli napadeni českým kutilem...kdyby byli v origo stavu zrenovované, tak je to bomba. Tohle mě nějak nebere. Každého vkus..

Nevypadá věru zle..

Petta> to je dobrej bastl... TS evoluzione v rámu 11° monstra ?

Naposledy editováno 19.09.2014 14:31:03

A to je špatně?

Takhle to mělo vyjíždět z fabriky, teď se k tomu víceméně vracej....

VikousS4 píše: Takhle to mělo vyjíždět z fabriky, teď se k tomu víceméně vracej....

má pravdu ten chlapec...tohle je herzký, má to šmrnc a je to zároveň sportovní... nová dvanácka motor v Monsteru tedy moc na pohled není...

Mít v tom 1198 ...jen bych dopředu dal Honzovo světlo a "tradááááá ... jeďte koně moje"

t_freedom> nevím jestli se pletu ale 12ctka v Mosteru je ten samej motor jako je v Multistradě1200 v Diavelu a všechny maj původ v 1198 liší se to mokrá/suchá spojka ???

Tifone> že by?

t_freedom> skoro určitě ,samosebou se to liší výkonem ale to je věc řídící jednotky a možná ta 1198 měla ostřejší vačku,ale tím si už nejsem jistej vůbec

rozhodně tam jsou různé kompresní poměry to vím na 100%

Naposledy editováno 19.09.2014 16:47:06

jojo, ty motory jsou stejný, až na pár změn..

chlapi, nemáte někdo návod nebo video, jak sundat kryty rozvodů
na desmodue? hlavně hypermotard DS.
tedy jestli po sundání těch šroubků tam není ještě nějaká vyfikundace?
Kabel od svíčky se jen vytáhne, že?

zítra se jedu podívat na jednoho a chci vidět řemeny.

Díky

Naposledy editováno 19.09.2014 18:34:37

Vy jste kua zas chytří "originál je nejcenější"

Jo, pokud to bude třeba NORTON COMMANDO, tak to chápu, ale tahle Hondice?
Pokud má ještě někomu udělat radost a pobavit pár kolemjdoucích, volové tohle je přece absolutní porno!!!!












Spojiti tenhle šílený šestiválec, prost všech elektronických fičur, staré poctivé železo s drátěnými koly, zlatým a nebo černým Ohlinsem a těmito Brembo třmeny, oko fanšmejkra musí zaplesat, znalec sednout na prdel a laikovi upadne čelist.

Nehledě na to, že majitel se na takovém skvostu asi i slušně povozí, za doprovodu kulisy, kterou nabídne jen tato Honda a nebo ještě myslim kterásik Benelli, žé...

drippera> soráč,ale tento styl mě osobně na prdel neposadí teda pardon jakožto laikovi mi čelist nespadne

Naposledy editováno 19.09.2014 19:39:47