Věštím z koule, že by volnoběžka?

A to hlavní světlo při zmačknutí tlačítka starteru zhasne úplně, nebo jen slabě pohasne (pokles napětí na zatížené baterce)? Úplné zhasnutí zpravidla dělá druhý, rozpínací pár kontaktů v tlačítku, zatímco spínací kontakty sepnou relátko starteru. Tak to by chtělo upřesnit, co konkrétního myslíš tím, že "světlo se ztlumí".
Nicméně jestli ani necvakne relátko starteru, tak třeba klíčem, silnějším šroubovákem, nebo podobným kusem železa prozkratuj silové svorky relátka (na kterých jsou tlusté dráty na baterku a na starter) a když se starter rozběhne, je vadné buď relátko, nebo je chyba v napájení jeho cívky - musíš pak voltmetrem, nebo žárovkovou zkoušečkou zjistit, zda na cívku relátka jde napětí při stisknutém tlačítku starteru, zkontrolovat i ukostření cívky a když tohle bude v pořádku, je relátko vadné. Když napětí na cívku nepůjde, tak bude chyba buď ve vedení k relátku, nebo v tlačítku. A vzhledem k tomu, že relátko občas sepne a občas ne, bude 100% někde špatný spoj - zlomený drát, volný, nebo zoxidovaný konektor - musíš projít celou cestu.
Když starter nenaskočí ani při zkratování silových vývodů relátka, tak ještě zkus startovacím kabelem propojit přímo (+) svorku baterky a přívodní svorku starteru (abys vyloučil případné vadné vedení ke starteru) a když nepoběží ani tak, tak bude chyba ve starteru - nejspíš uhlíky před smrtí.

Během prvních 10ti minut jízdy jsem si občas všiml že volnoběh z ničeho nic skočil z normálních 1200 otáček na nějakých 700-800, většinou to byla otázka 1-2 sekundy teda

J.M.K.> Světlo se jen zlumí, nezhasne úplně, ok díky moc, odzkouším

Chabi> Když světlo pohasne, tak po stisku tlačítka nějaká zátěž na baterce je. Zkontroluj, jestli jde napětí na starter a uvidíš, kde hledat dál. To pohasnutí může udělat příkon cívky relátka, ale relátko může mít zaseknutou, nebo jinak vadnou kotvu, takže nutně cvaknout nemusí. Proklemuj kusem železa silové vývody relátka a hned se to ukáže.

To zakolísání volnoběhu může mít kupu příčin, někdy stačí, aby motor nasál "bublinu" vzduchu s jinou teplotou, vlhkostí apod., s problémem se starterem toto nemusí vůbec souviset. A třeba u GS500 se běžně stává, že občas při volnoběhu jeden válec "zakopne", třeba i prskne do sání a volnoběh tím také poklesne a na pár vteřin zakolísá. Tak třeba to u Bandasky bude podobný jev. I když "zakopnutí" čtvrtiny motoru se pochopitelně neprojeví tak nápadně, jako zakopnutí půlky motoru (čtyřválec vs dvouválec).

Jo a nestartuj se zaplým světlem

Tohle mi dělala Yamaha. Zaoxidovaný kontakt v tlačítku start.

ja mel zaoxidovany kontakty na relatku, dokazou pekne pozlobit, myslel sem ze to bude startovacim tlacitkem ale heft jsem rozebiral zbytecne.

Mircez píše: Jo a nestartuj se zaplým světlem

u bandita(aspoň u mně, taky mám 08) se světlo nedá vypnout jako u starších moto