podladěný litrový 4v snese hodně...ale pod 3 tisíce bych ji netrápil

ideální jsou nižší střední až střední otáčky = 5-8 tisíc

ono je to hodně o citu, ale mě nedělá problém jezdit po rovince kolem 2 tis otáček, když jedu kochačku, jinak normálně jezdím od 3 tis do 7 tis, víc to nemá u mé motorky smysl tahat, krouťák si to přebere

mariano> S pojmem nižší střední a střední v tom mám trochu bordel, protože v případě CBF je 10tisíc maximum, pak je tam omezovač. Osobně mi přijde, že od 3k to vše pobírá v pohodě na 5ku se dá jezdit 60kou

jezdi podle sluchu a citu, jestli motor cuka, skube, mas nizke otacky abys to nepretocil tak to ti pohlida omezovac

Cbfko snese hodně,nad 3tisíce asi idealní otáčky. To jsem jezdil v Alpách 3kufry +batoh a spotřeba tak 5.5 . Najel jsem na ní skoro 50tis km s jedinou závadou (altík)jinak nic..

Ahoj. Mam na tomhle CBFku nahrkáno 60 tisíc km. Nejsem teda žádný super jezdec, ale o řízení CBFka něco málo vím. Co se týče otáček, tak je smysluplné cokoliv od 2tisíc. Mezi dvěma až třema tisíci zatahuje plynule bez nějakých protestů a hlavně pokud nemáš cit v ruce, tak pojedeš bez škubání. Kolem čtyřech tisíc začíná CBFka jít docela 'vztekle' za plynem. Kolem šesti už se tváří opravdu dravě. Takže podle mně, jestli nejsi vyježděný, jezdi v nižších otáčkách. CBFku je to úplně fuk a ty nepojedeš jak při záchvatu. Když budeš mít potřebu spěchat, tak ji vytáčej, ale počítej s tím, že tě třeba rozhodí hrbol na silnici, ty pohneš zápěstím a ta akcelerace je u CBF někdy až přeqapivě velká. Stejně tak i naopak dokáže hodně přibrzdit motorem. Na to všecko ale dojdeš sám. Jezdi hlavně tak, abys věděl, že máš vše pod kontrolou a měl dobrý pocit. U CBFka jsem měl vždycky dojem, že je tý motorce úplně jedno, co s ní děláš. Jo a jak čtu výše, tak altík mi taky odešel v 60ti tisících. A vodní pumpa v 50ti... Podle US webu typické. Ještě s ŘJ.

DrakCZ píše: mariano> S pojmem nižší střední a střední v tom mám trochu bordel, protože v případě CBF je 10tisíc maximum, pak je tam omezovač. Osobně mi přijde, že od 3k to vše pobírá v pohodě na 5ku se dá jezdit 60kou

takže...nejezdíš dýzlem

necelých tisíc otáček je volnoběh, použitelné otáčky začínají mezi 2 a 3 tisíci (záleží na palivové mapě, laďácích, filtru, konkrétním motoru, atp.) pak jsou provozní otáčky - cca 3-10 tisíc. prostředek těhle provozních otáček je 6,5...takže tam je asi ideál jezdit. jenže s motorkou - vyjma dálničních přesunů, kvůli kterým spousta z nás raději sedne do auta, jezdíš zatáčky, podřazuješ, řadíš, ubíráš, přidáváš, atp.
takže když se kocháš, musíš mít rezervu nahoru i dolu, abys zareagoval rychle bez podřazení a motorka se sebrala...to pod 4 tisíce otáček nemáš ani na zrychlení ani na brždění motorem. ano, courání po magistrále na pankráci se asi dá jet na pětku 60 km/h, ale takových silnic moc není.

omezovač je na 10? myslel jsem, že tam začíná "červené" a omezovač je mezi 10,5 a 11...možná se pletu, na cbf 1000 jsem se jen párkrát projel.
radši bych točil 6 než 2 - celý hnací řetězec pak běží jemněji. a to se raději vozím "na krouťáku" než na výkonu

mariano> právě na CBF je motor, který se chová spíš jako elektromotor. Ve dvou a půl tisících zrychluje i brzdí motorem. Je to takový divný projev. Tak jak píšu výše, jsem učil na CBF manželku a ta teď na tom lítá jak ďábel . Po pár stovkách km si zvykla na práci s plynem a teď řadí výš a výš.

možná by to chtělo víc jezdit a méně o tom přemýšlet...

Jestli nepoznáš podle zvukta odpovědi motoru nic ,cobyti priblížilo co se vevnitř děje tak to ti bohužel nikdo nenauči.

gtrcbf píše: mariano> právě na CBF je motor, který se chová spíš jako elektromotor. Ve dvou a půl tisících zrychluje i brzdí motorem. Je to takový divný projev. Tak jak píšu výše, jsem učil na CBF manželku a ta teď na tom lítá jak ďábel . Po pár stovkách km si zvykla na práci s plynem a teď řadí výš a výš.

nepřišlo mi.
v nízkých otáčkách mělo cbf měkčí projev než h9 (ale já měl oba h9 odladěný a dole trochu tvrdší a cukavější), ale brždění motorem pod 7 tisíc bylo jen přibržďování

Min kecat vic jezdit? Neboj se, jezdim...ale to neznamena, ze se nezeptam ostatnich.

Me totiz pocitove prijde, ze jet za tri na 2,5tisice a vys ta motorka proste v pohode zvlada. Ale na druhou stranu si rikam, jestli motor nedostava solidne na zadek. To je cely.

Brzdeni motorem kolem 3k otacek na CBFku je hodne efektivni, na dvojku mozna stejne jako zadni brzda.