Ty WRka byvají docela dost ostrý, hledal bych chybu. Co vzducháč ? nebo nemůže to být někde zavřené ? (Origo koleno výfuku apod.)

Mohla by i klouzat spojka, to se začne projevovat právě na nejvyšších kvaltech a postupně se to zhoršuje "směrem dolů". I když to by se mělo projevit i na silnici.

J.M.K.> klouzat spojka?...prave kdyby zacla klouzat spojka tak mu vyleti otacky a ta masina nejede kort na ty louce v zaberu ne?...

pokud se masina dusi a nevezme to...podivej se na sani...neni zprevodovana do rychla retezovkou?

Rauly> Z toho popisu není právě úplně jasné, jak přesně se motor chová. Otáčky také nemusejí vyletět úplně, ale třeba se zvednou jen o 1000RPM a takový rozdíl u tohoto motoru tak snadno nepoznáš. Každopádně, jestli se motor dusí, bude problém jinde. Jen se mně nezdá, že když na silnici se v pohodě a svižně (ten motor je fakt ostrá pila) rozjede i na šestku na maximum, tak že na louce by měla problém už na trojku. Pokud se tedy nesnaží jet ouhorem s půlmetrovou travou a měkkou vrstvou pod ní, kterou bys měl problém prošlápnout na kole. Nebo také může motor zbytečně podtáčet a tahle husa v nízkých otáčkách moc nejde. Je třeba jí dát tak, že se subjektivně zdá, že už se motor přetáčí a vyletí ojnice a pak teprve se probere a vyrazí.

tak jsme ještě zkoušeli,a musí se fakt držet uplně do maxima,stačí vytočit o trochu mín/i když se zdá že hodně/a trojka to nevezme,vyčistíme filtr,vyměníme lož. v kolech,řetězovku s nap. kladkou,které jsou KO,a myslím že to bude ok.jinak maximálka na asfaltu kolem 120.ještě se zeptám,má to oilmaster,jak to funguje?nic z toho nikam nevede/mažeme zatím do benzínu/. má někdo srovnání jak proti tomu pojede 250 4t ??

Naposledy editováno 13.04.2014 17:50:31

Co ji měl kamarád, tak žádný oilmaster neměla, možná se dá domontovat, ale je to ostré enduro, kde už se hraje na jednoduchost. A už se tu stokrát probíralo, že pokud není na motorce oilmaster z fabriky, tak nemá cenu jej dodělávat. Pak je tu jen další riziko a fráze o tom, že majitelé oilmasterů se dělí na dvě skupiny - na ty, co už zadřeli a na ty, které to teprve čeká, je notoricky známá.
Maximálka celkem odpovídá, je to motorka do terénu, tak na moc velké rychlosti zpřevodovaná není. A pokud jde o to srovnání, tak jednoduše řečeno - čtyřtaktu se nastaví čtvrt plynu = jede na čtvrt, dá se mu půl plynu = jede na půl atd. Kdežto dvoutakt, kor tak malý a ostrý, je na spodku líný a pak od určitých otáček se "probere" a vystřelí. Přísně vzato, dvoutakt se optimálně vyplachuje jen při jedněch konkrétních otáčkách. Tuto nelinearitu průběhu právě celkem slušně vyrovnává přívěra - při nízkých otáčkách přivře (sníží horní hranu) výfukový kanál a od určitých otáček se zvedne a kanál otevře naplno. Dá se obecně říct, že čtyřtakt je "hodnější", nemusí se tak točit a je lépe dávkovatelný výkon, lépe také táhne už od nízkých otáček. Naproti tomu dvoutakt je "divoký kůň", který dovede dost překvapit a někdy je zrádnější. Za to ale při menším objemu a nižší váze dá vyšší výkon. A výkonově jsou obě kategorie celkem srovnatelné, však také na soutěžích 125ccm 2t a 250ccm 4t jezdí společně.

micar> Oilmaster by měla mít. Koukni se pod sedačku měla by tam být umělohmotná nádoba na olej.

on tam je.ale z nádobky nikam nic nevede.jen dole je trubička,před vzduch filtr,to si nasává olej přímo z nádobky a přes vzduchový filtr ??

Hele, WRko mám teprve krátce, ale WRka oilmaster nemají, to mají WREéčka. Aspoň já ten oilmaster nemám...

WR oil master nema...stary urcite ne...protoze to bylo delany enduro jak na zavodeni tak na silnici...olej primo do benzinu...

a takovou základní věc jako je píst jste řešili?vylítaná dváca jede jak fichtl.další věc důležitá pro dvoutakt je přívěra a klapky....

startuje to normálně?

Přesně tak... zkus se ještě podívat, jestli nemáte náhodou WRE, docela často se to plete...

tvl tak asi je to WRE. jinak startuje to pěkně,je to po go motoru