http://www.motorkari...ft=151678&fid=62

Iridiovky jsou vyhozené prachy, kabely taky.

Fidži_CZ>
Fajn,na iridiovky a kabely teda prdím.Vyhazovat peníze pro dobrej pocit nepotřebuju.
Ale ten odkaz ohledně kapaliny je vcelku k ničemu.6e se vypouští výpustním šroubem a napouští nalévacím hrdlem není žádná novinka.

odvzdušňovat by nemělo být třeba, servis na ventily a podtlaky např. hýýr

teplota je normál, každá moto spíná přes 100°C, díky tlaku v okruhu bude bod varu posunutý výš

Teddy_NB> Tak proč v tom hledáš vědu? Nic víc na tom není.

Proč že jsou iridiovky vyhozený prachy??? Nějakej důvod?

kawa...pavel> v čem jsou lepší?
já na obyč NGK najezdil cca 40 tis.km a pak jsem je měnil víceméně preventivně aby se neřeklo..

Zde máš proč jsou iridiové lepší.
Třeba na mou Busu musím dávat jen iridiové - klasika není doporučena ani výrobcem.

Mezi platinovými a iridiovými svíčkami není v praxi téměř žádný rozdíl. Mezi těmito dvěma typy a originálními svíčkami je však rozdíl značný. Iridiové svíčky mají laserem navařené elektrody z kovu iridia. Tyto elektrody mají mimořádně malý průměr, 0,6 mm, který umožňuje lepší zapalování směsi v nízkých i vysokých otáčkách, navíc motor běží čistěji.
Platinové zapalovací svíčky také poskytují zvýšenou životnost a spolehlivost zapálení při obtížných spalovacích podmínkách, navíc díky velmi tenké středové elektrodě může být zapalovací napětí nižší, což zvyšuje spolehlivost zapálení směsi.

Klasické svíčky se s najetými kilometry opalují a tím postupně slábne jejich jiskra. Proto je obvyklý termín výměny klasických svíček jen asi 12 tisíc km. Naproti tomu platinové a iridiové svíčky se nevypalují prakticky vůbec, protože jsou vyrobeny z výrazně odolnějších materiálů. Tím dlouhodobě zajišťují stálou vzdálenost mezi elektrodami, a proto dávají po celou dobu životnosti stejnou jiskru, která je navíc díky tenčímu hrotu jiskřiště i silnější. Výrobce svíček říká, že by tím teoreticky mělo dojít i k nepatrnému nárůstu výkonu nebo zlepšení průběhu výkonu, ve vašem případě bych ale neočekával nějaký znatelný nárůst. Je ale dost možné, že se výměnou skutečně zlepší průběh a spotřeba, ale hlavně výrazně prodloužíte interval výměny svíček oproti klasickým. Životnost platinových a iridiových svíček bývá kolem 40 tisíc km, tedy více než dvojnásobná oproti normálním svíčkám. To je jejich největší výhoda. Ale není jediná: zákazníci hlásí, že motorky, které měly v základu obyčejnou svíčku, jdou po výměně za iridiové podstatně lépe startovat, lépe jedou a lépe drží volnoběh. To vše by se mělo vztahovat i na váš motor.

dva_hrnce> To já nevím v čem jsou lepší, prostě je na mašině mám a když jsem je měnil po 35000 (kontroloval i před tím), tak vypadaly úúplně stejně jako ty nový jen teda nebyly tak lesklý , o svíčkách vůbec nevím že je mám (jakože by s nima byl problém), mašina chytá na drc...takže pro mě to znamená, že ty svíčky jsou supr. Tudíž nevidím důvod nazývat jejich nákup vyhozenejma prachama :)
Ale jak jsou na tom svíčky "obyč" to nevím...píšu za sebe

mag.> jo, tak tomu říkám odpověď, díky

kawa...pavel> Protože obyčejné poslouží stejně dobře a stojí 4x méně. Pokud má nějaká předepsané iridiovky výrobcem proč ne. Ale FZ1 je nemá a tak není důvod je tam dát.

To co jsem postnul mag je jen PR odpověď prodejce či výrobce. Proč také hanit věc za kterou dostanu 4x tolik.

Na gsx650f jsem měl původně obyčejný a následně jsem nasadil iridium a ten krásný chod za studena na volnoběh čí max otáčky neměl chybu. Klasické svíčky měněny kolem 6tis km za iridiové ty ponechány dalších 20tis -bez výměny (následně moto prodáno). Rozdíl mezi klasikou a iridiovou svíčkou byl v tomto ohledu patrný hned od nastartování.

Ale nebudu tady nikoho nutit nebo přesvědčovat, ať si každý dělá, co chce.

Jinak je tu mnoho zkušených lidí a já měl možná jen po dobu 20tis km záchvat euforie, že jsem nevyhodil prachy zbytečně

Nyní s Busou nemohu posoudit rozdíl mezi iridiem a klasikou, protože tam klasiku prostě dávat nesmím.

Tímto jsem vyčerpal své zkušenosti se svíčkami a nemám dále k této věci co říci.
Pokud někdo stále váhá nechť strýček googl mu to vysvětlí.

Chladicku jsem daval minuly rok, musis koupit 3 litry no....kupoval jsem ten Motorex.

S nicim nebyl problem...vypustis, a nalejes novy.

mag.> Zajímavé, dával jsem kamarádovi na Bandita 650(stejný motor jak GSX650F) taky iridiovky a nikdo nepoznal nic. Asi za to může moje špatné moudžou.

Iridiovky a kabely by jsem neřešil......z vlastní zkušenosti, žádná znatelná změna. Mašina chytá na první drnknutí i s normálníma svícema. Teď po zimě(odstavená od října) chytla na první dobrou a chod jak švýcary.
To že se ventilátory spouštějí při 102-104°C je asi normální, potvrdilo mi to už pár lidí.

Taková malá co se brzd týče, po výměně za panceřové hadice + sintrované destičky(nežerou kotouče)Brembo + DOT5, jsem se nestačil divit jak to brzdí. A to origo brzdy nejsou vůbec žádný Béčka.

Možná mrkni na konektory el.instlace jestli se ti někam nedostala voda a nemáš to zkorodovaný, zvlášť u dobíjení.

Ahoj, já nechám vyměnit ještě olej ve vidlích.

mag.>

iridové-viz mag.-naprostý souhlas

Iridiový a nejlíp Denso.Kdo říká ža za iridiovky jsou vyhozený peníze je vůl.