No panove, jestli vas tahle problematika zajima, tak jsem videl ted nedavno velice zajimavej film. Zeitgeist: Moving forward. Je to volne ke stazeni na netu.

Bojim se casu kdy dojde ropa. Bude to pro nas znamenat hladomor. Kdo z vas si umi vypestovat potraviny pro vlastni obzivu az nebudou synteticky hnojiva a nafta do traktoru a kombajnu? Ono staci aby se zacal hroutit ekonomickej system a budeme o hladu a ani nemusi nic dojit.

pylot píše: Bojim se casu kdy dojde ropa. Bude to pro nas znamenat hladomor. Kdo z vas si umi vypestovat potraviny pro vlastni obzivu az nebudou synteticky hnojiva a nafta do traktoru a kombajnu? Ono staci aby se zacal hroutit ekonomickej system a budeme o hladu a ani nemusi nic dojit.

No tak před 100 lety to bylo běžné a rodina mé matky to v Beskydech v podostatě provozovala ještě před 50lety. Mamka se narodila ve světnici a večer šla babička na pole. Neměli ani kola. I my máme od brambor po česnek. Až nebude Adík, tak bych koupil husy atd.

Ale tehdy bylo prostě běžný, že ti pár dětí umřelo. Dneska se vlastně každej, za každou cenu drží při životě. Řeší se, že by se měly geneticky modifikovat potaviny. Aby jsme mohli nakrmit rozvojové země, pořád něco chodí domů, ať jim pošleme peníze. Ale ta existence 7+ miliard je právě pokrytá tou naftou a dalšíma vymoženostma, kdyby se radši omezila jejich porodnost. Tak nic z toho nebudeš tolik potřebovat a my si tu poradime. Hladomor a různé epidemie už tu byly a lidi jako takové to pak vlastně posílilo. I když dočasně třeba klesl jejich počet. Horší je, že takle se na to tvoje pole přiženou ty hordy, co se samy neuživěj

Naposledy editováno 12.11.2013 10:00:36

SLEEPER píše: Zajimavej clanek...
Takze ode dneska zadna antikoncepce!

Ono jde třeba i o antibiotika. Protože už přestávají fungovat, když jsi jim vystaven pořád. A pak se bude umírat na zápal plic.

Ale já věřím, že my to tu máje ještě čisté . Páč máme myslím vodu hlavně z podzemí od Police a tak.

Naposledy editováno 12.11.2013 09:56:25

Ropa bude, my nebudem....

A vite, co je zajimavy? Stanley Meyer, coby vynalezce "auta na vodu" (fakticky vynalezl levny zpusob, jak ziskavat z vody energii) byl odstranen.., i kdyz samozrejme ofiko zprava tuto skutecnost vyvraci...

Az jednou vycerpame ropu a zemni plyn, budem jezdit na vodu....a nebo na uran, whatever

SLEEPER> Tak určitě je zajímavé, že zacímco různé superpočítače se zmenšily za třeba 25 let na mobil. Tak u spalovacích motorů se toho od války tolik neudálo. Samozřejmě narostl litrový výkon, snížila se spotřeba a zvýšila spolehlivost. Ale nic revolučního.

Naposledy editováno 12.11.2013 17:59:43

SVSkritek> Ale notaaaaak.... To ze princip je porad stejnej, neznamena ze se neudalo nic revolucniho. Driv tam byly nejaky indukcni civky, ktery postupne hazely jiskry, behaly tam kladivka a buh vi co vsechno. Dnesni motory tocej i pres 8000 otacek, management je komplet elektronickej, ventily jsou ovladany pneumatickyma systemama a maj variabilni casovani a zdvih, spalujeme chudou smes pod tlakama o kterejch si mohli nasi dedove nechat zdat... O turbodmychadlech, baterkach, rekuperaci atd ani nemluvim. Vysledek je, ze dneska muzes jezdit s 1.4 s vykonem 160 koni za 6 litru benzinu a to s autem, ktery vazi pres tunu a pul. A napriklad Prius vyuziva atkinsonova cyklu a ma ucinnost skoro 40%.
Jen proste zatim nikdo nevymyslel nic vhodnejsiho nez je pistovej motor. Wankel ma mizernou ucinnost, dvoutakt plive palivo vyfukem ven, turbiny jsou pro nekonstantni provoz nevhodny.

pylot> To máš všechno pravdu, ale stejnak by jsme všichni chtěli mít v garáži i osmiválcový small-block . A ne Ford Focus ecoboost co má 1.0L a 120 koní

Ve vysledku se zvýšila ucinost treba o 10% (?). Ale není to jako parní válec->spalovací motor.

Naposledy editováno 12.11.2013 18:36:17

SVSkritek> Tak jasne, vsichni chceme mit doma to, co ma fesnej zvuk a umi to pekne palit gumy, ale to nema s pokrokem nic spolecnyho. Posunuli jsme se od nerizenyho OHV smradocha ke kompletne riditelnymu turbomotoru s vysokotlakym vstrikovanim. Ale jasne, porad je to jenom evoluce a ne revoluce.

pylot píše: SVSkritek>....Vysledek je, ze dneska muzes jezdit s 1.4 s vykonem 160 koni za 6 litru benzinu a to s autem, ktery vazi pres tunu a pul.

bullshit..., zitra vice

SLEEPER píše: bullshit..., zitra vice

Jestli hodlas argumentovat sestivalcema od BMW tak je potreba rict, ze to jsou taky porad velice moderni motory a technicky vyspely motory.

pylot> radovy "mnoho vlace" od bmw fungovaly uz ve 2. valce, ono vubec za valky zeme osy a imperialisti vymysleli spousty technickych vymozenosti prave v leteckym prumyslu (turbina, strikacka, kompresor, vstrikovani vody/methanolu do valcu...). To jsou vsechno veci, co se pouzivaj nebo pouzivaly nekdy do 80. let v technice F1. Takze ono v podstate nic supr prelomovyho v posledni dobe nezniklo, elektroniku samozrejme neresim.

Motory typu TSI, EcoBoost... proste celej downsizing je revolucni spise v ekonomice. Takovy auto (co vazi 1,5t+ s agregatem 1.2) nemuze prezit 5 let pravidelnyho jezdeni. Tento smer je resen tak, aby si zakaznici na kazdou 5ti letku kupovali nove auto, coz finance prumyslu jiste pomuze.
Nejdrive se prislo s HTP. Lidi jsou takovi pitomci, ze v tom vidi jen nizsi pojistku a mensi spotrebu, ale ze ten motor umre po 150tis km (fabie skutecne umiraji), to je zatim nezajima, jelikoz hodne setri.
Ted to samy s downsizingem... Fakt nechapu, co je to za trend mit auto vyssi stredni tridy, ve kterym knuci 1.2 a vsude si chvalim, jak po meste usetrim.

SLEEPER> Ja s tebou uplne nesouhlasim.
Sice je pravda ze turba tu jsou uz dlouho a vstrikovani taky, ale dnesni turba jsou malicky a lehky s temer zadnym lagem a pritom jsou celkem odolny. Vstrikovani sice porad moc odolny neni, ale zase vstrikujeme pri uplne jinejch tlacich a dokazeme palivo mnohem lip rozprasit.
Co se tyce downsizingu, tak neni pravda ze ty motory to nemuzou vydrzet. Kdyby mely automobilky zajem na jejich trvanlivosti, tak neni problem udelat spolehlivej malej preplnovanej motor s najezdem okolo pul mega. Vsechno to je jenom o dimenzovani. Problem je, ze na tom zadna automobilka zajem nema. Oni potrebujou obrat a proto to delaj. To nema s technologii nic spolecnyho.
S tema autama vyssi stredni tridy to vidim spis tak, ze driv si tam normalni clovek koupil treba atmosferickou 1.8 nebo dvoulitr, ale dneska je problem takovej motor sehant. Nikdo uz to nenabizi, jedine japonci. A na druhou stranu oni jsou ty maly preplnovany motory vazne uspornejsi (pokud s tim chces jet normalne) a dokazou jezdit s lepsi dynamikou, nez mely driv ty dvoulitry. Ve vysledku tak mas vlastne uspornejsi a sviznejsi auto a knuceni neslysis protoze je stejne vsechno odhlucneny a maximalne kultivovany. Jediny co, tak je to choulostivejsi. Ja v tom logiku vidim.
Nicmene sam za sebe stejne fandim atmosferickejm tocivejm motorum.

pylot> vdyt vidis, ze se shodnem, jak je downsizing jen marketackej tah

Netvrdim, ze s malym motorem nejde udelat lepsi spotreba, v uspornem rezimu jizdy 100%. V horskym terenu nebo pri rychlejsi jizde uz by se situace obratila.

K te dynamiky jizdy... Ted me napada priklad TDI 1.6 CR vs. TDI 2.0 PD, kde papirove common rail vede v kroutaku ve spodnim pasmu otacek, tudiz by se reklo, ze bude pruznejsi, ale na zivo to tak neni...

SLEEPER píše: pylot> vdyt vidis, ze se shodnem, jak je downsizing jen marketackej tah

Netvrdim, ze s malym motorem nejde udelat lepsi spotreba, v uspornem rezimu jizdy 100%. V horskym terenu nebo pri rychlejsi jizde uz by se situace obratila.

K te dynamiky jizdy... Ted me napada priklad TDI 1.6 CR vs. TDI 2.0 PD, kde papirove common rail vede v kroutaku ve spodnim pasmu otacek, tudiz by se reklo, ze bude pruznejsi, ale na zivo to tak neni...

Ja si prave nemyslim ze to je jenom marketing. On to je opravdovej vyvoj, kterej je zase pro zmenu kurvenej euronormama. Jinak by mozna ty benziny umely jezdit za 5 litru a naftaky za 3,5.

Kdyz srovnas 1.6 a 1.9 tak je to v podstate stejna technologie, akorat ta 1.6 pri stejny spotrebe vyprodukuje min pevnejch castic a je cistsi, diky filtrum a katalyzatorum. Ono je potreba pri tomhle souzeni pak taky prihlednout ke hmotnosti a ke sprvodovani.
Ja myslel spis kdyz porovnas treba 1.6 EcoBoost, kterej bude bezne jezdit okolo 7 litru a pritom ma 160 koni, tak driv jsi na 160 koni potreboval minimalne dvoulitr a musel ses hodne snazit abys jezdil pod 8 litru. Samo kdyz ty kone zacnes pouzivat, tak pak EcoBoost se rozezere a atmosfera pojede jen za 10 litru, ale ja osobne pouziju kone na rozjezd nebo predjizdeni a pak jedu vicemene ustalenou rychlosti a tam prave ty turba vyhravaj.

pylot> ale... ecoboost 1.6 ja porovnavat nebudu

Smer vyvoje urciji budouci zisky a tom vsem rozhoduje vhodny marketingovy tah.

e: downsizing je sikovne vymyslena kycovina, aby motory nevydrzely 15-20 let, jak tomu bylo drive (nebavim se o nafte)

Jako vyvoj to proste nezeru.

Naposledy editováno 13.11.2013 14:28:28

Jeste me napadl jeden argument. Porovnani databazi spotreby u atmosfericky 1.6 octavie a u 1.2 TSI Octavie . A to uz neni o pocitech a nazorech, ale o zkusenostech velkyho poctu lidi.

Mimo tema:

První žena na Měsíci:
- Houstone, máme problém!
- Co?
- Ale nic, nech to být.
- Co se stalo?
- Nic...
- Tak mi to řekni.
- Ne.

SVSkritek>

SVSkritek> ten je hodne trefnej!

Pylote> Co se porad pres?

Trh urcuval vzdy smer vyvoje. Nahodim extrem 60. leta v usa a v cssr - V8 vs. R4 1.0-1.1

Proste se reklo, ze v EU potrebujem auta, co sezerou min paliva, ale hovno vydrzej, coz dava ekonomickou logiku. Tyhle motory se nedelaji proto, ze je to sacasny Hi-tech.

e: tim koncim debatu o minimotorku, ta vec se mi nelibi, nezajima me a nepotrebuju ji

Naposledy editováno 13.11.2013 17:20:01

hodne dobrej stunt

Nevite, co je to za motorku?

SLEEPER> Ja se nepru o tom proc se to vyrabi. Jen tvrdim ze motory zaznamenaly obrovskej pokrok. Jsou vykonnejsi a efektivnejsi. Jen se konstruujou tak, aby moc nevydrzely a trh jel dal.

Ta motorka vypada jako nejaka stavba. Takovejhle ram jsem jeste na nicem nevidel.

Peťo, to je Kawa 636 03-04, na Stunt to má poddimenzovanej rám a tuším poláci na to dělaj rám trubkovej

SLEEPER> jojo, tohle je asi moje nejoblibenejsi stunt video. Strasne agresivni taky me driv vrtalo hlavou z ceho to je postaveny. Ten trubkovej ram...

koukal sem, ze se hosi na GP s tim ducati tandemem uplne nemazou.
Zadnej šolich



Naposledy editováno 15.11.2013 01:24:21

mladej Smržák je taky solidní rapl
luxus fotka

dejf.> jo tak on byl dlouho dobu znamy prebrzdovanim zadniho kola v najezdech... On je hodne sikovnej, jen neni verejne tak provarenej jak bracha nebo pesek...

Napr. na Sachsenringu jezdil na IDM motorce stejny casy jak druha polovina CRT..

Na toto bude treba mit taky hodne vyhrabalo

SLEEPER píše: Na toto bude treba mit taky hodne vyhrabalo

Sakra, docela se divím, že jsem už ve druhé minutě poznal, že jsem už tento onboard viděl. Onboardy většinou docela splynou a dají se dobře recyklovat, ale tato trať je prostě unikát .

to je mazec, všiměte si, jak všude stojej jeřáby... když to někdo rozseká, aby to vytáhli mimo trať

Tak koukám, že je to i u těch nejlepších stále populární:





Takže to není jen tím, že by dříve byla k dispozici jiná technika.