1 reakcí na tento příspěvek Studená chcipne na volnobĕh
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Studená chcipne na volnobĕh
V2.forever píše: Četl jsem, že je to tím, že spaluje extrémně chudou směs(proto ta super spotřeba) a proto je tak háklivej na kvalitu směsi. Stačí horší beznín, slabší aku nebo cokoli a už to nečapne...
No, měl jsem BMW F650GS novějšího ročníku - už dvousvíčkový úsporný model (a samozřejmě už s tou novější řídící jednotkou), a dlouhodobá spotřeba se pohybovala zhruba mezi 3.5 až 3.6 l/100 km.
Je fakt, že jsem to šetřil, čili žádné ježdění brzda plyn, spíš plynulé kochací jízdy po zatáčkovitých okreskách, a to v rámci rychlostních limitů (okresky 70-80 km/h, průjezdy obcemi 50 km/h).
Pro srovnání - s cruiserem Honda VT750 Shadow (ještě se společným karburátorem) jsem měl celkovou spotřebu cca 3.4 l/100 km. Nyní s novějším čoprem Honda VT750 Shadow Spirit (už se vstřikováním) mám zatím celkovou spotřebu cca 3.10 až 3.15 l/100 km. Přitom se jedná o čtvrttunové stroje (zhruba o půl metráku těžší než malé GS Báwo) a s kardanem, který má větší ztráty než řetěz. Navíc jsou ty Shadowky poháněny čopráckou klasikou - příčně uloženým vidlicovým dvouválcem, tudíž mezi převodovkou a kardanem je ještě jeden (další ztrátový) převod otáčející moment síly o 90 stupňů.
Takže oproti BMW F650GS:
- těžší motocykly
- dvouválce s větším objemem namísto jednoválce s menším objemem (čili větší třecí plochy)
- kardan versus sekundární řetěz (s většími ztrátami při přenosu hnací síly na zadní kolo)
Přesto všechno je u těchto těžších a objemnějších japonců spotřeba ještě nižší než u úsporného BMW F 650GS (a dokonce to platí i pro starší karburátorovou verzi Shadowky), přičemž problémy s palivem ani baterkou atd. u nich nikdy žádné nebyly, a ani ostatní uživatelé nic takového nehlásí - Shadowky startují vždycky na brnknutí i po delší odstávce, a běh i zcela studeného, právě nastartovaného motoru je klidný, bez kolísání otáček a bez toho, že by snad měl motor snahu chcípnout.
Takže s tou údajnou příčinou problémů BWW F650GS to podle mne není tak jednoznačný. Respektive odůvodnění těch problémů se startováním malého GS Báwa jeho nízkou spotřebou paliva mi moc nesedí. Protože stroje jiných značek s ještě menší spotřebou těmito problémy vůbec netrpí. Ledaže by měli u BMW se startováním ROTAXů nějaké dlouhodobě neřešené nebo neřešitelné potíže, které mají Japonci u svých ještě úspornějších motorů už dávno vychytané.
1 reakcí na tento příspěvek Studená chcipne na volnobĕh
Ono prakticky by neměla kvalita směsi ovlivňovat studené starty,protože na ty je směs vždy bohatší.Prostě to BMW nevychytalo,holt i mistr tesař se utne...
Anti píše: Dovi:Ty budeš ještě větší "setrvačník" jak já
Jo, k tomu, abych si jízdu na dvou kolech užil, nepotřebuju velkou rychlost, maximální zrychlení atd. Na motorkách si jezdím na pohodu, pro relaxaci - takže klídek, kochaní se krajinou, a když to jde, tak dám přednost otevřené helmě před integrálkou.
Anti píše: Ono prakticky by neměla kvalita směsi ovlivňovat studené starty,protože na ty je směs vždy bohatší.Prostě to BMW nevychytalo,holt i mistr tesař se utne...
Taky bych to tak viděl.
Nejlepší je začít od jednoduchých zásahů
-novou svíci, vyčistit chobot, novej vzduch. filtr, kalibrace plynu...
když to nepomůže, tak otestovat lambdu, očistit snímač otáček, prostříkat všechny možné konektory, omrknout kabel. svazek u spínačky (rád se tam láme)
mě nepomohlo nic z uvedeného, nakonec až update firmware v řidící jednotce BMS2.
Od té chvíle mám svatý klid
1 reakcí na tento příspěvek Studená chcipne na volnobĕh
1 reakcí na tento příspěvek Studená chcipne na volnobĕh
Máš tam dvě gufera?A nacpal jsi mezi ně nějaké mazadlo?
Anti píše: Ale prd.Máš pocit,že to sežere těsnění v motorce a v autě ne?Není proč by se kapalina do auta měla odlišovat od kapaliny do motorky.Já jsem tam lil taky "autovou" a problém nebyl.
Máš tam dvě gufera?A nacpal jsi mezi ně nějaké mazadlo?
No jistě že mám obě gufera a po kompletní výměně pumpy to začalo chcát po cca 2000km přitom vše nové , ale je pravda že jsem to ničím nemazal. Vydržela by tam třeba nějaká vazelína? Pomohlo by to? Ted v itálii jsem měl na oleji kolem 100st což by stejně asi vše povolilo a vyteklo.
Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
---|---|---|---|
Něco spolehlivého na odjetí dovolen... [1, 2] Suzuki DL 650 V-Strom, BMW F 650 GS, Kawasaki Versys 650 | Modra_Vafle | 41 | 28.7.2024 v 21:00 Kohlstein |
Čepička na zapalovací svíčku BMW F 650 CS, BMW F 650 GS, BMW F 650 GS Dakar, BMW ... | hatrson | 5 | 12.5.2024 v 07:58 jirkasirkazapal |
Chladič na BMW co nestojí 15 000kč BMW F 650 GS | RAMIR | 28 | 10.4.2024 v 11:09 ja1 |
Vymena sedla BMW F 650 GS | 720102 | 9 | 3.4.2024 v 06:51 Gahan37 |
Válečné motorky, zvuková kulisa BMW F 650 CS, BMW F 650 ST, BMW F 650 GS, BMW F 650,... | tigerhareram | 10 | 3.3.2024 v 13:33 karavanista |