Dobra volba ale do terenu je takove motorky skoda.

jestli jsi pripravenej na positiva - koule, zatah, vykon i negativa - servis, spotreba, olej, tak proc ne.

Jen ten teren ne! to je absolutne nevhodny

tohle je presne to co hledas http://www.motorkar...g-fe-570-539354.html

hus> Hezká, ale chci něco silnějšího

Nwm abych pak nelitoval no, nemyslel jsem nějaký těžký terén, jen polní cestu nebo tak, s tou mojí nemůžu ani to, na to je jí škoda. KubaLC8 co jsi myslel spotřebou a olejem??? jen mě štve, že jsem letos najel tak 2000km, oproti minulý sezóně 6000km je to rozdíl. Ale změna by to k horšímu asi nebyla...Akorát často jezdím ve 2, tak nwm jestli je na to vhodná KTM.

Komar8888 píše: hus> Hezká, ale chci něco silnějšího

Silnejsiho Ten Husar ma vetsi pomer vykon hmotnost nez tak KTM 950 a je mnohem ostrejsi

Komar8888> Polni cestu projedes ale jet po ni palbu bych se bal. Vletet treba ve stovce do nasypanych sutru na 17" kolech nemuze byt nic prijemneho

Komar8888 píše: hus> Hezká, ale chci něco silnějšího

v maximální síle bude silnější kačena, ale ve výbušnosti a obratnosti cca do 130 bych sázel na husara

Není problém přesednout z čehokoliv na KTM ,problém je přejít z KTM na něco jiného.
Vedle KTM nic nebrzdí a nemá spodek.

Komar8888 píše: Nwm abych pak nelitoval no, nemyslel jsem nějaký těžký terén, jen polní cestu nebo tak, s tou mojí nemůžu ani to, na to je jí škoda. KubaLC8 co jsi myslel spotřebou a olejem??? jen mě štve, že jsem letos najel tak 2000km, oproti minulý sezóně 6000km je to rozdíl. Ale změna by to k horšímu asi nebyla...Akorát často jezdím ve 2, tak nwm jestli je na to vhodná KTM.

suchou polní cestu bez kamenů do cca 40 km/h ano
litý ráfky si obecně s tvrdším terénem nerozumí a pneu na silnici si nerozumí s měkčím terénem - tady máš do terénu vzácnou kombinaci obojího

podvozek drží "díra/nedíra", na jakémkoli ne úplně hladkém asfaltu budeš král. problém je s cestováním, je to naháč. řešení je sm-t.

DavR1 píše: Není problém přesednout z čehokoliv na KTM ,problém je přejít z KTM na něco jiného.
Vedle KTM nic nebrzdí a nemá spodek.

terénnější verze ktm mají brzdy tupé (snad kromě 690 enduro) - brzdí dobře, ale musíš zarvat. super je přesedání z sm-t na adventure, na první šel předek jedním prstem do smyku, na druhé dvěmi prsty zarvat, aby začala zpomalovat

ke spodku - litrový čtyřvál nesportovního naladění (h9, fzs, b12) má podobně silný, ale na vyšší kvalty použitelnější spodek

Komar8888 píše: KubaLC8 co jsi myslel spotřebou a olejem???

tim chci rict to, abys nebyl prekvapenej tim, ze motorka potrebuje nejakej (v pripade KTM) pomerne narocnej servis. Do 4V japoncu se servisne moc investovat nemusi, skoro vubec nic. Zato tohle bude zrat travu kolem silnice, olej od 0.2l/1000km a nejvic co jsem videl na netu tak 0.7/1000km. olej 460kc/l. nehlede na dalsi veci.

KubaLC8> Co te nuti kupovat olej za 460kc/l?

to je snad moje vec

to je presne to co se tu snazim rict, kdo si mysli ze si koupi KTM a bude ojebavat servis, tak pomerne rychle -a draze- narazi. Klidne at tam leje olivovej olej, me je to jedno, ale at pak pocita s nasledkama

Naposledy editováno 17.10.2013 09:47:33

KubaLC8> Jelikoz to cpes ostatnim, neni to jen tvoje vec.

Kupovat olej za 250 (treba MOTOREX - Formula 4T 15W50) misto 460 je ojebavani servisu?

Protoze tam patri jina specifikace tak se to da povazovat za ojebavani servisu.

KubaLC8> Tak napis jaka a ja najdu odpovidajici.

Tak jeste jednou, pro toho pomalejsiho:
Tim chci rict to, abys nebyl prekvapenej tim, ze motorka potrebuje nejakej (v pripade KTM) pomerne narocnej servis. Do 4V japoncu se servisne moc investovat nemusi, skoro vubec nic.

KubaLC8> Pomalejsi je ten, kdo si nevsiml ze se bavim pouze o tom predrazenem oleji.

To je urcite k tematu

mariano píše: terénnější verze ktm mají brzdy tupé (snad kromě 690 enduro) - brzdí dobře, ale musíš zarvat. super je přesedání z sm-t na adventure, na první šel předek jedním prstem do smyku, na druhé dvěmi prsty zarvat, aby začala zpomalovat

ke spodku - litrový čtyřvál nesportovního naladění (h9, fzs, b12) má podobně silný, ale na vyšší kvalty použitelnější spodek

To je přece jasný že offroad nemá tak ostré brzdy jako motorka na asfalt, to by se v tom terénu furt každej válel v prachu
Já to tady srovnával silnice-silnice, třeba jsem tady měl zákazníka co u nás přímo před krámem prodal svoje 990 SMT a šel si k nám pro Z1000 010 a ten od prvního projetí litoval, že to KTM prodal. Kawa podle toho prej nebrzdí -nejede.

DavR1 píše: To je přece jasný že offroad nemá tak ostré brzdy jako motorka na asfalt, to by se v tom terénu furt každej válel v prachu
Já to tady srovnával silnice-silnice, třeba jsem tady měl zákazníka co u nás přímo před krámem prodal svoje 990 SMT a šel si k nám pro Z1000 010 a ten od prvního projetí litoval, že to KTM prodal. Kawa podle toho prej nebrzdí -nejede.

mně jo, tobě jo, ale dva měsíce zpátky se pár lidí divilo, když jsem napsal, že advě se za brzdy musí zarvat

při vzpomínce na sm-t občas zalituju, že jsem prodal...ale adventure není o moc pomalejší, za to o mnoho univerzálnější.
obrovský rozdíl v brzdách, měl jsem skoro rok obě, byl o hubu při každém přesednutí

Naposledy editováno 17.10.2013 15:16:39

O vikendu jsem pujcil cloveku SERko, on me 950SM, jeste jsem mu rikal, bacha nebrzdi to! kdyz slizal tak se az s hruzou divil jak malo to brzdi. Adva brzdi jeste dobre