Měl jsem V-Stroma a protože mi tam zlobilo FI tak znám výčet všech věcí, co Suzuki dává do Stromů a asi i SVéček v rámci vstřikování paliva, je tam toho dost:

1. Pumpa
2. Regulátor tlaku paliva
3. Relé pumpy
4. Air pressure sensor
5. Intake #1 tlakový senzor
6. Intake #2 tlakový senzor
7. Senzor polohy škrtících klapek #1
8. Senzor polohy škrtících klapek #2 (automatické škrtící klapky)
9. Stepper motor pro automatické škrtící klapky
10. Solenoid ovládání přívodu vzduchu volnoběhu
11. Air temperature senzor
12. Lambda senzor ve výfuku
13. Jakýsik PAIR z hlavy válce kvůli emisím
14. Intake #1 temperature senzor
15. Intake #2 temperature senzor
16. nějaké další senzory teploty v motoru, v chladiči atd.

Ze zajímavosti jsem se díval, co má všechno ve vstřikování Yamaha SR 400 a Moto Guzzi V7 Stone, protože oboje jsou dělané jako "jednoduché" motorky, a třeba u Guzzi nevidím dost věcí z toho, co tam dává Suzuki.

Takže zejména nevidím v servisním manuálu od Moto Guzzi zmínku o senzoru polohy škrtících klapek, ani solenoid přívodu vzduchu volnoběhu, ani nevidím zmíněno, že by to mělo robotický pár přídavných škrtících klapek.

Takže buďto se na to vykašlali a do servisního manuálu to neuvedli, nebo nemají tak komplikované FI jako to dělá Suzuki na Stromech.

Takže kdo ty motorky máte, máte na nich třeba právě ten senzor polohy škrtících klapek? Protože tohle měly i karburátorové japonské motorky, třeba Hornet, je to takový černý senzor z boku přidělaný na karburátor, ke kterému vede kabel, eventuálně v případě fuel injection je to to samé z boku přidané na těleso škrtících klapek.

Viz Yamaha SR 400, to senzor polohy má, nemá však sekundární klapky. U Guzzi však není žádná zmínka ani o TPS.



Naposledy editováno 10.06.2024 12:01:19