tomkai> a jestli pojede i mpet,tak toho bych vzal kdyztak nekde cestou

Se mnou pocitejte v sobotu a aktuálního stavu az do nedele, ted pokud pan řiditel nevymysli nejakou bejkarnu, jako třeba aktualne tento vikend, nastesti sem se z toho vyzul a delal jenom pripravu vozového parku https://www.facebook.com/RTRprojects

Jenda_FZR> co se tyce membran, nejni to tak hrozna rozborka, takze bych to napred rozhodil, mrkl, jak vypadaj membrany a jehly a podle toho bych objednal...

Jsem sundal dnes ty plastové kryty (membrán) ale vubec nevím co si k tomu mužu mechanicky dovolit, chtěl jsem to celý vyndat ale nechtělo se tomu, ta šprcka je přilepná k tomu hlinikovýmu tělu. Opticky jsou v pořádku žádnou trhlinu jsem neviděl.Jede to v pohodě....startuje v pohodě...ale žere jako hovadu a při zátahu trochu zahulí...olej to neni!

Naposledy editováno 18.05.2013 21:19:32

Jenda_FZR> Prostě to vidím na původní nastavení s totálně ochozenýma jehlama a vytahanýma membránama. Počítám že když to zavřeš stále střílí do vejfuku... Na ty membrány pozor jdou pak moc špatně zpátky bo to neuvěřitelně dlouhé péro co tlačí na jehlu je jak živé :D
Koukni na trisku či je původní nebo už jiná. Číslo původní je v servis. manuálu ale už to tu někdo psal myslím 12,5 ale nejsem si jist. Podle manuálu je povoleno přiškrtit trysku o půl otáčky tak zkus. Jakmile to čoudí je to bohaté. Ještě jak je na tom vzduchovej filtr aby nebyl zaprasenej a už nepropouštěl. Pak je to pochopitelné když to nemá vzduch...
Co se týče Wokyho myslím že tu dával někde telefon pro jistotu kdyby někdo jel kolem. Zkusím pohledat a zavolat mu pokud mě někdo nepředběhne...

Filtr je KN a je čistej, když to zavřu(pustím plyn v otáčkách) do výfuku nestřílí, já se ty membrány docela bojím tahat ven, je to jak přirostlé k tomu hliníku, to pérko mi moc dlouhý nepřijde, vyndat a vrátit zpět ty plastové kryty membrán mi trvalo pár minut. Přiškrtit znamená utáhnout nebo povolit? pokud by si měl fotku, byl bych si od dost jistější, ten karbec nevypadá jako ty modely v učebnicích....nerad bych udělal stupidní chybu.

Pak už jen poradím dát tam Dynojet. Co vím tak jim to dovezeš (nebo jim možná stačí jen karbce). Zvedne ti to výkon a budeš mít klid. Naství ti to profíci a poletíš jak vítr :D
Já jsem jen ginekolog amatér. Vrtám se v tom jen vzácně, víc jen čtu nebo někomu koukám přez rameno. Jediné co vím bezpečně že týpek tu u nás co mi ho každý doporučoval se vrtal týden a nic ku prospěchu.
Tu je tabulka co tu už dřív někdo dával: http://dkracing.cz/...detail/rf-900-94-97/

Co se týče wokyho našel jsem tu od něj poslední příspěvek z 10.4. kde psal že půjde na 6 týdnů do nemocnice...

tady je primo ten kit

http://dkracing.cz/o...order=&stranka=1

a delaji i karburátory RS, ale tam nemaj cenu...

Jo jinak, kdyby nekomu zacal haprovat startovaci cudlik, stylem mackam mackam a nic a podesaty jo, tak jsem ho ted rozebral . Staci ocistit kovove kontakty uvnitř spinace, rozebrat jde v pohode, 20 minut casu, krizovej, plochej sroubovak a stipacky a elektrikářskou stahovačku. Proste se spis omackaj, nez opali. To jen tak kdyby někdo nahodou.....

No to mně poser...moc pěkná cena, teď je ještě otázka, jestli se vyplatí jim to dávat na ten dynojet kit s těma starejma membránama, já to dneska študoval púl dne a trhlinu jsem opět nikde nanašel, ovšem z toho co jsem vyčetl se po jisté době vyplatí membrány stejně vymněnit, ovšem co mi přišlo trochu zvláštní je FAKT! že jsem neměl naprosto žádné problémy se zpětnou montáží víka membrány.Lavli psal cosi o dlouhé a nepříjmně živé pružině, ty moje jsou pomněrně krátké a ani na poprvé(myslím poprvé vubec) mi nedělalo problém je strčit zpět. Mělo by nějaký smysl je zkracovat? Jestli to nějaký "tuner" přede mnou nezkoušel nějak poladit... teď si ťukám na hlavu, že jsem to nevyfotil...

Ostuda! Teprve teď jak koukám na ten odkaz jsem si uvědomil, že u těch borcú nakupuju všechno na mašiny už déle než rok

Naposledy editováno 19.05.2013 16:51:19

Jenda_FZR píše: No to mně poser...moc pěkná cena, teď je ještě otázka, jestli se vyplatí jim to dávat na ten dynojet kit s těma starejma membránama, já to dneska študoval púl dne a trhlinu jsem opět nikde nanašel, ovšem z toho co jsem vyčetl se po jisté době vyplatí membrány stejně vymněnit, ovšem co mi přišlo trochu zvláštní je FAKT! že jsem neměl naprosto žádné problémy se zpětnou montáží víka membrány.Lavli psal cosi o dlouhé a nepříjmně živé pružině, ty moje jsou pomněrně krátké a ani na poprvé(myslím poprvé vubec) mi nedělalo problém je strčit zpět. Mělo by nějaký smysl je zkracovat? Jestli to nějaký "tuner" přede mnou nezkoušel nějak poladit... teď si ťukám na hlavu, že jsem to nevyfotil...

Ostuda! Teprve teď jak koukám na ten odkaz jsem si uvědomil, že u těch borcú nakupuju všechno na mašiny už déle než rok

nazdarek,tak klidner tu membranu odloupni,nic se nedeje a s DKracingem mame spatnou zkusenost nas mladej si tam dal super teneru 750 na dynojet analadit na brzde a ted jsme zjistili,kdyz mu to prestalo jet a rozebrali se karburace,ze mu ho tam vubec nedali a jenom to poladili a graf z brzdy mu dali buch vi z ceho

Tak to je hustý, takže lepší si koupit kit a přeházet doma? další otázka je... co s těma membránama? vymněnit i když jsou v pořádku, jen kvuli stáří? nebo stačí nové pružiny?

tomkai: kolik si řekli za to naladění? cenu uvedenou v ceníku nebo ještě něco navíc? jak budete postupovat?

Jenda_FZR píše: Tak to je hustý, takže lepší si koupit kit a přeházet doma? další otázka je... co s těma membránama? vymněnit i když jsou v pořádku, jen kvuli stáří? nebo stačí nové pružiny?

tomkai: kolik si řekli za to naladění? cenu uvedenou v ceníku nebo ještě něco navíc? jak budete postupovat?

platil 5500 a je to vyrizeny,jel tam,malem majiteli natlouk hubu a prej to byl nejaky omyl tvrdili a jeste,ze,aby tam prijel znava,jaky ma svody a ladak na tom,jestli je to dynojet jednicka a nebo dvojka a mladej mu rikal,jestli si nedela nahodou prdel,jelikoz tam maj od minula zakazku a rekli mu,ze se asi nejak stratila,ze to nemuzou najit a,ze az to budou montovat,tak mladej si u toho bude se dohodli a ty membrany bych nenenil,kdyz nejsou praskly a jestli prehazet kit doma,to nevim,jelikoz to je potreba pak na brzde naladita mam dojem,ze na rfko,to i s praci u nich stoji neco kolem sestky

a ja jsem rfko mel predloni na servisu u znameho a udelat karburace a zkontrolovat ventyly a rozvody a me to jezdi kolem 6,5 litru ve dvou

a ja bych tedy dynojdet tam nedaval,myslim,ze to vubec nema cenu,me tedy osobne to jede jako svina a je to cely origo,jediny co mam,je ladak,cistej prustrel

Jenda FZR a volal jsi do toho wemota,jelikoz tam ty membrany meli,nebylo tpo drahy a mam dojem,ze to bylo i se soupetem a jehlou,

tomkai píše: Jenda FZR a volal jsi do toho wemota,jelikoz tam ty membrany meli,nebylo tpo drahy a mam dojem,ze to bylo i se soupetem a jehlou,

Nevolal, zavolám... taky mi nejde uplně o výkon, jde mi spíš o bezproblémový provoz, v sérii to má pro mně dostatečný výkon. Mám KNfiltr a nějakou prúchozí koncovku... nevim co to dělá s výkonem, pro moje potřeby je výkon dostatečnej ale spotřeba je více než dvojnásobná proti GSX600F a to se mi prostě nelíbí, neni to normální, jedná se prostě o nějakou závadu...pokud by to bylo normální, bylo by to nepříjmné ale zkousnul bych to, ovšem tohle normální není, jedná se o závadu a rozhodně to chci odstranit, pokud možno to chci pochopit a umět udělat sám...když na to mám prostor a vercajk - do dnešních dní jsem na karbce nesáhnul, je to silně frustrující pocit když člověk něčemu nerozumí, už ale rozumim těm křivejm xichtúm těch lidí co mi přivezou Oktávku 1,8T která žere 20/100 a diagnostika nic neukazuje a nidko si s tím neví rady.

Jenda_FZR píše: Nevolal, zavolám... taky mi nejde uplně o výkon, jde mi spíš o bezproblémový provoz, v sérii to má pro mně dostatečný výkon. Mám KNfiltr a nějakou prúchozí koncovku... nevim co to dělá s výkonem, pro moje potřeby je výkon dostatečnej ale spotřeba je více než dvojnásobná proti GSX600F a to se mi prostě nelíbí, neni to normální, jedná se prostě o nějakou závadu...pokud by to bylo normální, bylo by to nepříjmné ale zkousnul bych to, ovšem tohle normální není, jedná se o závadu a rozhodně to chci odstranit, pokud možno to chci pochopit a umět udělat sám...když na to mám prostor a vercajk - do dnešních dní jsem na karbce nesáhnul, je to silně frustrující pocit když člověk něčemu nerozumí, už ale rozumim těm křivejm xichtúm těch lidí co mi přivezou Oktávku 1,8T která žere 20/100 a diagnostika nic neukazuje a nidko si s tím neví rady.

no,ja se do toho taky tedy radsi nehrabu,zlatej jeden karburator,ale tady ti poslu odkaz na toho kluka,kam jezdim,je to kousek za Kladnem a ja jsem snim tedy spokojenej a tam mi rfko delali a jak jsem ti psal,jezdim ve dbvou tak kolem 6,5 litru
http://web.altmanmoto.cz/

Nevím ezli sem to tudik už dával,
ale tu sposty RF, tak hoď na ty karbce dotaz

Ještě otázečka, na tu druhou RF potřebuju nějaký levný řetěz...našel jsem tohle http://www.motocomp.../retez-did-520-v-vx/ je to použitelný, nebo doporučíte něco jinýho?

Jenda_FZR> 530!!! Bo ho urveš jak já a motor end
řetěz vzal cestou vše co bylo v cestě.....vodní pumpa, spojka a vše z hliníku kolem pastorku

Upsss , 520 je správný řetízek
Kupuji tady EK chains

520 je docela širokej pojem... pak píšeš EK chains ale linkuješ DID 520 ještě slabší než já...abych pravdu řekl mám v tom teď ještě větší zmatek než prve.

Jenda_FZR píše: 520 je docela širokej pojem... pak píšeš EK chains ale linkuješ DID 520 ještě slabší než já...abych pravdu řekl mám v tom teď ještě větší zmatek než prve.

zitra kuknu do garaze na krabicku. Retizek co mi rupnul byl DiD, a link je na firmu co od nich beru, nebylo to mineno jako on, enem jako iluszrace. EK řetízek kupuji dle tabulky, co na danou moto patří, tak pokud maš infernet, tak zajisté dohledáš, ale vím ze ta má retezovka stala necelych 5tis, po zkusenosti co levny retez znici, radeji priplatim. Ale samozrejme vetsi cena neznamena vetsi kvalita. Ale ja jsm zastance svobody a kdo chce at si tam da třeba punčochu
A take zalezi na stylu jizdy, a jak moc za to tahaš........

Jenda_FZR píše: 520 je docela širokej pojem... pak píšeš EK chains ale linkuješ DID 520 ještě slabší než já...abych pravdu řekl mám v tom teď ještě větší zmatek než prve.

a nepsal jsem že kupuji "ten řetěz" ale že kupuji "tady" a pod "tady" byl odkaz na e-obchod!!! Tak nevím co nechápeš??

Naposledy editováno 20.05.2013 02:56:41

jo a dobré ránko všem

Jenda_FZR> tak tam je něco blbe, ty pruziny jsou mekky a dlouhy cca 10cm (nepamatuju si to presne) ale videl jsem to rozebrany, pekny puzzle to dat zpatky

.

Naposledy editováno 20.05.2013 09:31:43

Nazdar lidi, sice už rf nemám, ale občas sem kouknu, co je novýho. Tak napíšu, co tak nějak vím, jestli by to mohlo někomu pomoct při ladění.

Měl jsem dvě rf - jedna byla US verze, druhá podle jiných hlavních trysek myslím švýcarská. Co si vzpomínám, tak pružiny od membrán byly fakt dlouhý a dávat je zpátky byla pakárna, furt se to kroutilo jak had :) Někde jsem četl, když jsem měl malý Tenere, že někdo zkracoval tu pružinu pro rychlejší reakci na plyn - nezkoušel jsem a myslím, že to nemá smysl.
Měl jsem u obou rf "laďák" - Tenax a Scorpion. U jedný byl i KN filtr - popravdě po výměně za obyč. jsem nezaznamenal žádnou změnu. Jediná změna, co šla poznat, bylo pohnutí s jehlama - o zářez níž nebo vejš a bylo znát, že se buď zesílil "kick" v nízkých otáčkách nebo se zvednul naopak vršek. Membrány - pokud jsou bez poškození, bych neměnil zbytečně. Jako první bych vyčistil karburátory a zkontroloval, jestli je tam všechno jak má bejt (trysky, jehly, opotřebení, hladiny, tovární nastavení). Potom když už tak i synchro. A až bych to všechno měl a pořád to nebylo ono, tak bych teprve vymýšlel dál. Koupit rovnou dynojet a zkoušet to ladit pak, do to bych osobně nešel, pokud bych teda nemusel.