Ještě mě napadá, na TDM má spolujezdec víc místa, sedlo je totiž delší. Pohodlí je hodně podobné, i když na V-stromu je sedlo širší tak tě asi zadek nebude bolet tak brzy. TDM je celkově užší, pocitově se lépe skládá do zatáček a kvůli tvrdšímu (a hlavně plně nastavitelnému) tlumení dává i lepší zpětnou vazbu. Výkon a hlavně krouťák mluví ve prospěch TDM. Takže pokud 95% jízd trávíš na silnici, tak ti TDM bude vyhovovat.

Naposledy editováno 06.02.2013 15:23:15

Sema píše: Váš výkon dodnes obdivuji. A na Holandsko rád vzpomínám, byla to super akce.

díky Semo, bylo to fajn (na to tenký sedýlko dodneska vzpomínám s bolestnou grimasou )
mmch v březnovým čísle MotorB!ke by nám měl vyjít cestopis

BMW chcou všeci ..takže BMW

callowsick>

v jednom nejmenovaném časopise jsem četl,že BMW je rozšířené jak pohlavní nemoc.

XTeZeto> Dá se o tomto tématu bavit donekonečna, každý jezdí něco jiného a hlavně má jiné priority.Takže hlavně si pořádně ujasnit, co přesně od motorky chceš, ono třeba v Alpách ti klidně ujede slabá ale lehká motorka, pokud Alpami pojedeš až do Francie ve dvou s bagáží na jednoválu jako já, zatoužíš po velkooběmovém boxeru s velkým krouťákem a nízkým těžištěm a GS1150 poslouží moc dobře i na špatném povrchu.Pokud se vydáš na nějakou hobby rallye, rád bys měnil 1150GS za jednovál a zažil jsem na podobné akci Varadero s propraženým karterem, zkrátka na to není stavěné,to se stříkačkou ale nebude špatný cesťák a už tolik nežere jak karbec. Na asfaltové cestování ale stačí i levný Bandit600/650/1200, s kardanem pak honda Deauville650, PanEuropean1100/1300 atd. Stromek je určitě dobrý univerzál, ale na terén moc stavěný není i když taky to jde, pokud ti nebude líto dobitých plastů a podvozek a kola nezměníš. A nakonec taky - upřednostníš co se ti taky bude líbit, nebo technickou stránku věci+co ti sedne do ruky?

Naposledy editováno 06.02.2013 20:10:45

XTeZeto píše: v jednom nejmenovaném časopise jsem četl,že BMW je rozšířené jak pohlavní nemoc.

Myslíš jako že nejvíc mezi 4%

Left> hele v pohodě chlape.Mě je jedno kdo na čem jezdí,hlavně když jezdí s rozumem v hlavě.Mě to v tom časáku hodně pobavilo,tak jsem to sem dal bez nejmenších vedlejších úmyslů.

Ďuričko>

jean192> no, ja svoje nechvalim ....jen me trochu zarazi vzdycky logika uvazovani, ktera zakonite vede k tomu, ze nejpohodlnejsi motorka je vlastne auto.

Jindra, tak to svoju FJ chválim, nie je lepšieho endura na svete https://picasaweb.g...#5759833688272532770

Left píše: XTeZeto> Dá se o tomto tématu bavit donekonečna, každý jezdí něco jiného a hlavně má jiné priority.Takže hlavně si pořádně ujasnit, co přesně od motorky chceš, ono třeba v Alpách ti klidně ujede slabá ale lehká motorka, pokud Alpami pojedeš až do Francie ve dvou s bagáží na jednoválu jako já, zatoužíš po velkooběmovém boxeru s velkým krouťákem a nízkým těžištěm a GS1150 poslouží moc dobře i na špatném povrchu.Pokud se vydáš na nějakou hobby rallye, rád bys měnil 1150GS za jednovál a zažil jsem na podobné akci Varadero s propraženým karterem, zkrátka na to není stavěné,to se stříkačkou ale nebude špatný cesťák a už tolik nežere jak karbec. Na asfaltové cestování ale stačí i levný Bandit600/650/1200, s kardanem pak honda Deauville650, PanEuropean1100/1300 atd. Stromek je určitě dobrý univerzál, ale na terén moc stavěný není i když taky to jde, pokud ti nebude líto dobitých plastů a podvozek a kola nezměníš. A nakonec taky - upřednostníš co se ti taky bude líbit, nebo technickou stránku věci+co ti sedne do ruky?

Přesně, pod tohle se můžu podepsat Ze stejnýho důvodu jsem nakonec jednovál XLko prodal a pořídil boxera... ale na svezení v terénu mam ještě XTčko, neumim si úplně představit, mít jen jednu z nich. Velký GS si v terénu poradí, ale asi bych ho tam nemohl huntovat

xtmotoman>Ale zase se k tomu terénu dostat, když je tisíce kilometrů daleko. V tom se mi větší stroje líbí-pohodlně člověka dovezou na místo a i v terénu se neztratí. Byť by tam pak s lehkou motorkou byla větší zábava. I když mě to víc baví s mastodontem. Jedu v klidu, abych stroji nedával na frak a mám se čas kochat okolím.

Sema> No je to na zváženou, je samozřejmě lepší mít dvě moto, nic není univerzál, jen kompromis. Ale zas 2X servisovat,...atd.Nebo využít jednu moto beze zbytku a peníze projezdit?Asi dle finančních a taky časových možností každého soudruha