Když už překopávat, tak bych si připlatil za 70ccm



Naposledy editováno 07.10.2012 20:30:49

Vybiku,dyť tam maj za 1350,- sadu na 70

70 bude moc dyt mu to ujede pod prdeli lidi neblbněte!

seikos> ...jo tak to je jiná

Taky jsem to predelaval po kompletni go motoru na 4 kanal 60ku ale navic jsem tam daval karbos bink 17 - stal 2tkc - dojmy.: na rozjezd velkej pokrok oproti origo a celkove to jede ve 2lidech jako origo simal v 1 nom mozna trochu vic ale to je opravdu zanedbatelny a max. rychlost je +- podle tacho 80 vic uz to nepusti prevodovka.Takze rozdil je hodne poznat ale zivotnost nevim pac synek na tom najel asi 5tkm a nadavno jsem ho prodal a koukam po nejake 125ce a doufam ze jezisek neco prinese jo a fejfuk origo nemam rad nejake laborace a to u 2taktu kdyz prendas vejfuk delas

Naposledy editováno 07.10.2012 20:53:28

seikos> Ty vole , taková pila a ten zvuk je opravdu pěkný

že se musej vodvrtavat kartery to vieš? kdejakej frézák to zmákne za pár šupáků, taky už jsem to par lidem dělal když jsem jim pujčil svého símůra 70ccm.

Naposledy editováno 07.10.2012 21:07:35

seikos píše: Když už překopávat, tak bych si připlatil za 70ccm

Dobrej peklostroj

70ccm nechci z několika důvodů.... je potřeba vybrousit kartery jak bylo řečeno, musel bych koupit delší klikovku na 70ccm, nevím jestli se musí dávat i spojkový koš jiný a na technické by to neprošlo protože 70ccm má větší válec než 50ccm, kdežto 50 i 60 mají stejný jenom vložka je vybroušená víc, ale na to na technické nehledí. (Technická mě teprve čeká :D

Na 70 musis dat jinej spojkovej kos a tim padem je i jinej prevod pac prevodovka te to nepusti, v origosi je jina i klika,hlava a karburator - nez jsem to predelaval tak jsem se na vse ptal a uprava ktera neco vydrzi vyjde na dost penez tak radsi jdi do 4kanalu 60ky (da se sehnat i 5ti kvalt ale za ty prachy .... )i kdyz delat soutezaka tak proc ne

Delší klikovka je blbost, jenom musí bejt jinak vyvážená kvuli těžšímu pístu. A že má větší válec je taky blbost, z venku na tom nepoznáš ani ň. Musejí se vyfrézovat kartery, ale kvuli vložce. Samotná 60ka je nic moc, rozhodně jít pod 70 nemá při přestavbě smysl a stejně pokud původní klikovka není v kvalitním a tím myslím opravdu hodně dobrém stavu, tak to nic nevydrží. Rozhodně budeš muset taky přeložiskovat celej motor, minimálně klikovku, tam dát něco kvalitního typu SKF, NSK. Navíc ten válec co jsi ty poslal je absolutní zbytečnost, původní 50ka jde uplně bez problémů vybrousit na 60-65ku kvuli extérmně tlusté vložce a na 60ku rozhodně nekupuj novou hlavu. Pokud použiješ původní 50kovou hlavu, zvýší se kompres poměr ale pořád na únosnou úroveň, takže motor má ve finálě větší sílu než se 60kouvou hlavou.

A na závěr, nové válce (hlavně rádoby "8mi kanály" jsou hodně doprasené, zámky jsou do výfukových kanálů, sací příruba je trychtýřová, časování přepouštění nezmiňovat.

Kdyžtak se můžeš podívat na mého, to je takovej lepší setup, cena motoru okolo 15 tisíc. Pro rýpaly, ano sehnal bych za to jinou motorku, ale prostě mě to baví dělat něco, co ostatní jen tak nedokáží. Koupit stroj umí kde-kdo s chechtákama.

Naposledy editováno 08.10.2012 07:01:46

Jasný že 70 je silnější než 60 ale tak aspon něco protože nemám zase tolik peněz a kdybych tam dával 60/4 tak bych nejspíš musel kupovat i lepší karbec protože 16kový difuzor je málo myslím a origo výfuk. Nechci to nějak závratně překopávat právě jenom předělat na 60ccm aby to apon trochu jelo . Trysky mám od 72-80 takže bohatost nastavím bezproblémů.....předpokládám že větší spalovací prostor = nutná větší tryska (jestli se pletu opravte mě :) ) a dál mám sportovní vzducháč takže vzduchu bude taky dost Hlavu z 50 tak dávat nechci protože jak bylo řečeno zvýší kompresi což by mi nevadilo až tak jenže tu hlavu už mám sníženou o 0,4 mm takže na 60ccm by to bylo myslím až moc velký kompres

Fajn, tak začni tim, že vyhodíš ten sportovní filtr (pokud je to takovej ten co se dává rovnou na karbec). Dělá to akorát problémy, hroznej rachot, nerovnoměrný množství vzduchu a navíc to saje teplý vzduch od motoru. Rozhodně nedávat!

Ja to driv mel, stalo to par korun, na silnici efekt cca nula, ale ego a pero jsem mel dvakrat vetsi Kdyz budes mit motorku udrzovanou, serizenou, cistou atd..ma to vetsi efekt

E: Jo a taky jsem mel vetracek z PC na sani..to bylo brutalni, co to s tim delalo

Naposledy editováno 08.10.2012 16:08:24

Mám udělanou přírubu do kastlíku tam mám až daný to kolínko a na něm sport vzducháč.....vím že u motoru to saje teplý vzduch chvíli sem to tak měl proto sem to taky předělal a tedka sem to hodil do kastlu a ten sem musel trošku upravit :)

Tak to potom jo, asi je to o něco lepší než ten slaměnej vzducháč . Ale pokud chceš kvalitní přísun vzduchu, buď dodělej sací otvory do kaslíku, nebo nadrážkuj kryt naproti filtru, má to taky svůj efekt a trochu to teda i upraví zvuk.

No přeplňování (tim teď nemyslim tvuj větráček ale obecně) moc efekt to u dvoutaktu bez klapky a upravenýho časování nemá.

Jedině kdy ten větráček přidává koně je, pokud je podsvícenej ledkama

Mám na kastlíku udělaný sací orvor jako mají tuning auta na kapotě. pěkně sem to zakitoval a dal dovnitř ještě perlinku jako takový hrubý filt nečistot a za tím vším je sport. vzducháč. :) Vypadá to luxusně až to bude hotové tak přidám foto.

určitě skvělá volba pojede ti to o 5-10 km víc :DDD

Vím není to moc ale mám tam koupený 16z takže to pojede možno i víc a silu to bude mět jak normál 50 s 15z. Aspon co mi bylo řečeno

Vybik> líp pozdě jak nikdy najdi si originální pastorek co tam byl vím z vlastní zkušenosti taky mám 60 ale přebroušenou 50 original hold NDR kvalita je kvalita i ty nové pastorky 60ccm v pohodě utáhne 18 pastorek (90km/h maximum v zelenem písmě ale nepočítej že to bude šplhat do kopcu jako kamzík)jen kapánek škrkaju ty gumy na ochranu řetěze(za 100m si to udelá místo ), ale ty nové pastorky to je bahno to snad dělaju z víček od piva po 6 protořenych na ose (ani jednou mi neuznali reklamaci pry to nejni v silách motoru že sem to pry nemel vubec zajištené matkou ) sem tam vratil puvodní z vyraženým popisem NDR a i když mám ted už z půlky vylamané valečky na řetězu tak na něm to nejni vůbec znát u nového za týden byly vyškedlané zuby a za mesíc až 1,5 podle tomu jak sem tomu dával na rozjezd či z nenadání při brzdení motorem utl plný knedlík

V mém případě při přechodu na 60-ku mi simson jede jakože nejede. Přitom zajetý dobře, ale prostě něják netáhne, jako dřív..