zalez k plotně nebo ukaž kozu, potom radu získáš o svém povozu

Capt.Spaulding> není nad inteligentní odpověď... Máš v zásobě ještě nějaké podobné moudro, nebo už jsou tím tvé možnosti vyčerpány?!

časem získáš cit a poznáš,jak je to nejlepší jak pro stroj,tak pro tebe .Musíš si to vyzkoušet a ne se hned od začátku upnout na nějaký rozsah otáček.

p.a.t.r.i.k.7> přesně jak píše patrik!
navíc otáčky nejsou všechno, záleží na momentálním zatížení motoru. když budeš akcelerovat stejně dynamicky ve dvou a do stoupání, je to úplně něco jiného jak sama z kopce.
otáčkoměr je jen doplňující údaj, hlavně se to snaž cítit a vnímat a bude ti hej

Některá technická data. . Nemohu nikde najít grafy charakteristik motoru, ale obecně řečeno je motor nejhospodárnější při otáčkách nejvyššího krouťáku. Bohužel moderní motory často mají jeho vrchol dosti vysoko (MT-03 má nejvyšší krouťák kolem 5200ot/min. a nejvyšší výkon kolem 6000ot/min). Záleží ale i na křivce jeho průběhu, krouťák se kolem maximální hodnoty může pohybovat v určitém rozsahu otáček. Nemám s touto motorkou praktické zkušenosti, ale ideální otáčky mně přijdou kolem 4000ot/min, je to však jen velmi hrubý odhad. Musíš to ostatně vycítit... Příliš nízké otáčky poznáš dle toho, že motor se kor při přidání plynu třese, "vrčí" a slušně nezrychluje (jen roste spotřeba). Zbytečně vysoké otáčky zase poznáš podle zvuku, ale jak říkám, musíš umět motor "číst a cítit", potom sama poznáš, co je mu vlastní. Držet se striktně tabulkových hodnot, nebo radit takto od stolu, je k ničemu. Ideální by pochopitelně bylo, kdyby sem napsal někdo, kdo tuto motorku zná a má s ní zkušenosti.

na to nekoukej, motor nepodtáčej ani nepřetáčej a hlavně jezdi. Za pár tisíc km v sedle se budeš takovým dotazům jen smát

No já začínám taky jedzit na jednoválci a pod 3000 mě to nemá moc rádo, takže tak 3-5000 při pohodový jízdě

děkuju za odpovědi... zatím mám mašinu doma jen dva dny, takže si na sebe teprve zvykáme... Tkže se ptám hlavně proto, abych ji zbytečně netrápila...

vonZahn píše: No já začínám taky jedzit na jednoválci a pod 3000 mě to nemá moc rádo, takže tak 3-5000 při pohodový jízdě

pod 3 tě nebude mít rád jednovál žádný níž už tě čeká akorát kuckání,klepání řetězu a pak to rovnou chcípne

Rekl bych ze idealne tak od poloviny otackovyho rozsahu az do trech ctvrtin. Takze jestli tomu cerveny pole zacina na 8000 (strilim od boku) tak od 4 do 6 tomu urcite neublizis.

J.M.K>Motor je sice nejefektivnejsi v oblasti nejvyssiho tocivyho momentu, ale hospodarnost musis brat u motorky jako celku protoze ti to dost komplikuje prevodovka a odpor vzduchu. Typickej priklad je ze kdyz pojedes na dvojku v 5200 otackach tak to bude nejspis zrat vic nez kdyz si to budes bublat na ctyrku.

pylot> Máš recht, záleží také na tom, jaký výkon je právě od motoru vyžadován. Jasně, že když pojedu na dvojku v 5200ot/min, tak bude hodně žrát už jen proto, že se točí zbytečně rychle. Tohle znám z XV535, která má mohutný záběr odspodu, motor snáží silné podtočení a bez problémů jede na pětku 50km/h. Ale trvale by to asi nevydržel. Mám také dost zkušeností s motorem 1.5CRDi, který má maximum 240Nm/1900ot/min a při plachtění také nechávám padnout otáčky i pod 1500, ale tento motor si zvukově po přidání výrazně řekne, že je otáček málo. Navíc pod 2000ot/min ŘJ vůbec nedá plný plyn, i kdybys prošlápl pedál podlahou. Ve stoupání naopak je dobré někdy jet kolem 2500ot/min, ale většinou je to zbytečné, motor je tak pružný, že mu nevadí přidání ani ve stoupání a i na pětku slušně zrychluje a pokud v 90km/h podřadím (třeba při předjíždění), během pár vteřin vystřelí přes 140km/h. A když třeba zpomaluju před obcí, nechám otáčky padnout až k 1200 a pak dám z pětky rovnou trojku. Pochopitelně s meziplynem, jinak to ani neumím. Akorát je škoda, že nemám šestikvalt, při 130km/h mám skoro 3000ot/min a přitom motor by to při 2000 hravě zvládl.

Koukni do manuálu to asi bude nejlepší rada bejvá to tam popsáno jak ideálně řadit a v kolika Km/h.Když se ještě seznamujete koukej se hlavně udržet v sedle ona to lehký trápení vydrží

Naposledy editováno 12.05.2012 11:17:26

VlastíkPlamínek píše: na to nekoukej, motor nepodtáčej ani nepřetáčej a hlavně jezdi.

Mam pocit, že přesně tohle chce dělat, a proto se ptá

tak ještě jednou dík za odpovědi... takže zkoušet, zkoušet, zkoušet a nejít pod 3000 :)

Řešil jsem podobný "problém" se stejným strojem. Zkušenost po 4000km je:
- pod 3000 ot/min zbytečně nechodit a když už, tak opatrně a pomaloučku přidávat plyn, případně si pomoc spojkou, jinak se vyskytují rázy.
- mezi 3000 - 5000 ot/min, OK, spotřeba okolo 4l/100km
- mezi 5000 - max ot/min, OK, celý stroj tak přijemně vrní (zvlášť na 5°), ale spotřeba 6,5l/100km
Moje snaha je jezdit v rozsahu 3200-5500 ot/min, v manuálu se bohužel žádná informace o tom, v jakých otáčkách řadit nenachází.
P.S.: neber to jako radu, ale jen jako zkušenost.

MT03MS> právě že pro mě je to rada, a velice cenná. děkuju :)

Naposledy editováno 15.05.2012 21:06:50

Dej se mi svest a ja ti řeknu.Na mojem streecu je nějde v 11tis. začne to tak vynechávat a nutí tě to přeřadit

katcha3> Příště jak spolu pojedeme tak koukej přes rameno na otáčkoměr!

gisxiker> náhodou dneska už jsem tak trochu pokukovala... :) taky na rychlost, při jaké vjíždíš do zatáček... Všechno já se naučím - časem. :)

chce to zkoušet a jezdit a jezdit a jezdit ... budeš se divit jak na to brzy přijdeš sama ... kdy si podřadit a kdy to zase roztáhnout a kopnout tam vyšší kvalt ...za pár dní ... možná týdnů ten otáčkoměr pustíš z hlavy ... zvládneš to parádně neboj ... ostatně jako všechna naše děvčata ... tak hurá na to ten ... jednoválec si nechá hodně líbit a když mu to nebude recht dá ti hned vědět ... hlavně nechávej při řazení dolů ty otáčky klesnout a nepodřazuj zbytečně brzy, aby se ti zbytečně nebloklo zadní kolo a nedostalas smyk ... tak brzy na srázku někdfe ahoj ...

Ideální otáčky poznáš časem. Když jsou moc nízké, tak to mlátí řetězem a hrká. Když to vytočíš moc, tak to přestává jet (dostaneš se přes vrchol výkonu a než zasáhne omezovač, tak to pozvolna vadne a je slyšet, že se už jenom trápí). S originální koncovkou to budeš mít v nízkých otáčkách kultivovanější, takže 3-6t otáček je dle mě optimum. Když se budeš šourat z kopce tak to může jít klidně i lehce pod 3 a motor vůbec protestovat nebude.