příčina rýh je taková, žes to zadřel.....

bathed píše: příčina rýh je taková, žes to zadřel.....

Krásně vystihnuto. lépe bych to asi nepopsal.

takovou odpověď jakou jsi napsal jsem čekal jako neodbornou-má stejnou hodnotu jako ze "servisu"

vyvedu tě z omylu, zadřeno nic není, pila nedrží volnoběžné otáčky, jinak normálně fuguje

jojo měl jsem stejnej problém, JOHNSERRED, řekli mi to samý, že prej bez oleje a já ještě kupoval ten nejdražší co se dal sehnat. Kamarád co opravuje pily pro lesy mi řekl že to je nedostatečný ohřátí a špína ve vzducháči.
Na to si pamatuju velmi dobře, odvezl jsem to servisu že to chci poladit protože to nedrží volnoběch, Než jsem došel k autu tak mi volali že to je mázlý a oprava 6000kč. No tenkrát jsem je tan seřval že za dvě minuty nemohli zjistit že to je přidřený, ale měli pravdu, koukli tam vejfukem )

Naposledy editováno 02.04.2012 10:29:38

přesně tak jsem si to představoval, ale spíše že jsem to uštval, matroš na pístu a válci nevydržel teplotu, protože když jsem se díval na píst, připadalo mi to jako puchýře které popraskaly....

To máš ještě dobrý. My měli pilku na servise jen kvůli údržbě. A do toho servisu jsme jí nosili už od novoty. Pak jsme jí asi 3x použili (hobby použití, žádný kácení půlky lesa) a normálně se ohnula ojnice

A servisák? No vy jste to asi nemazali, je to zanedbanou údržbou. Až na to, že se to mazalo předepsanym olejem, předepsanym poměrem a údržbu na tom dělal on

No co, pilku máme jinou a do toho servisu už taky nechodíme A pilka to byla od Stihlu, takže by to žádnej šmejd být neměl...

davidas píše: přesně tak jsem si to představoval, ale spíše že jsem to uštval, matroš na pístu a válci nevydržel teplotu, protože když jsem se díval na píst, připadalo mi to jako puchýře které popraskaly....
PLUS:
takovou odpověď jakou jsi napsal jsem čekal jako neodbornou-má stejnou hodnotu jako ze "servisu", vyvedu tě z omylu, zadřeno nic není, pila nedrží volnoběžné otáčky, jinak normálně fuguje

A co jiného než zadření je to co popisuješ, odborníku?? Co jako myslíš že znamená zadření, než to že ti skápne třením píst a vydrolí nikasil???? Jakou odbornou radu tady čekáš, když neznáš ani základí pojmy? A že to jede jenom nedrží otáčky? - proboha! - kolik jsi za život zadřel třeba kozích dechů? - jede, zastaví, schládne..... a znova jede, jenom netáhne a nedrží volnoběh

Písek :)a nebo taky muzes byt takovej ten, jak nastartuje, hnedka zmacke plyn uplne na plno jak nejvic to de a reze a reze

Naposledy editováno 02.04.2012 11:24:17

Koudy01 píše: Písek :)

ale pendrek! - to tady fakt neviděl nikdo naprosto učebnicový záděr?!

bathed> odepisuj pomalejc ...smz. nikdo z nas nevi, jak to presne bylo a proc se tomu tak stalo rict: "malo oleja" je ale vzdycky nejjednodussi a pak se majitel citi urazene, protoze on mazal jak mel a pricina zadreni byla jinde..

Naposledy editováno 02.04.2012 11:28:05

bathed píše: ale pendrek! - to tady fakt neviděl nikdo naprosto učebnicový záděr?!

Ježiši a co pak to teda je ten "učebnicovej záděr?"

Příčin zadření může být milion: pamatuju si třeba jak hořely motorky na šestidenní ve španělsku, protože se ráno startovalo u moře a za dvě hodiny se motorky šplhaly po poprašku sněhu ve dvoutisícové výšce. Jezdci to teda natryskovali na nějaké střední hodnoty. Nahoře motorky kouřily (bohatá směs), ale tam se vložky nejely: natvrdo se závodilo zase dolů u moře a ejhle - hustší vzduch a chudá směs! Hlavně ukvičené malorážky odcházely jedna za druhou a v depu se měnily písty jak na běžícím pásu .... a tak by se dalo pokračovat....

Učebnicový záděr je přesně to co tu kolega vystavil: ať už je to dané špatným mazáním (málo oleje, nebo nevhodný olej) nebo tou chudou směsí (vyšší teplota spalování, protože směs má mimo jiné i úkol chladit spalovací prostor) nebo přetížením a špatným chlazením, je příčina jednoduchá - vysoká teplota na třecí ploše mezi hliníkovou slitinou (pístem) a povrchem válce (nikl, křemík, uhlík) způsobí, že olejová vrstvička přestane fugovat. Předně ztratí olej svoje kluzné vlastnosti.... Tím se zvýší tření a začne se celý systém víc zahřívat - nejvíc píst. Ten se tepelnou dilatací roztáhne, vytlačí i ten poslední zbytek oleje a i zvětšením objemu toho pístu se tření ještě znásobí..... Tomu se říká záděr. Vypadá to pak přesně tak, jak je vidět tady: Hliník se začne tavit, namotá se na pístní kroužek začne vydírat jinak velice tvrdý a houževnatý nikasil..... Píst je i s kroužkem vždycky na odpis.... Nikasil většinou stačí rozleštit, ale tady už je to natolik zprasené, že o téhle variantě pochybuju.

Naposledy editováno 02.04.2012 11:43:44

bathed píše: A co jiného než zadření je to co popisuješ, odborníku?? Co jako myslíš že znamená zadření, než to že ti skápne třením píst a vydrolí nikasil???? Jakou odbornou radu tady čekáš, když neznáš ani základí pojmy? A že to jede jenom nedrží otáčky? - proboha! - kolik jsi za život zadřel třeba kozích dechů? - jede, zastaví, schládne..... a znova jede, jenom netáhne a nedrží volnoběh

nepovažuju se za odborníka.....
ale takové řeči co tu vedeš jsou nesmylné, nezadřel jsem ani jednou.....
pořádně si přečti co je npsáno v tomto příspěvku http://www.motorkar...amp;pgr=#goto6234756

davidas píše: nepovažuju se za odborníka.....
ale takové řeči co tu vedeš jsou nesmylné, nezadřel jsem ani jednou.....
pořádně si přečti co je npsáno v tomto příspěvku http://www.motorkar...#goto6234756 [/quote]

A já ti znova - tuším už potřetí opakuju, že tohle je regulerně zadřený válec! To jestli sis toho všimnul nebo nevšimnul, na to nemá žádný vliv! I na té motorce je to tak, že to laik při jízdě nemusí ani postřehnout a v terénu to platí dvojnásob. Zkrátka se ti při řezání pilka trošku zpomalila (jako by ti třeba sevřelo lištu s řetězem) a znova se rozběhla. Ani to že pak měla logicky o 25% i víc slabší výkon ve špici nemusels poznat!

A příčiny? Viz můj dlouhosáhlý příspěvek.... I těch pil s takovýmhle "auví" jsem už pár viděl. Po opravě se museli majitelé poohlédnout po lepším mazání, vysoko daleko kvalitativně nad tím, co doporučuje výrobce: klidně Racingový olej pro dvoutakty.... a navíc klidně s vyšším poměrem než dřív....

Naposledy editováno 02.04.2012 11:58:13

jestli je svrchu shoreny pist nedej boze dira,tak to bylo chude, velky predstih,zasah do vyfuku ,sani,karburatoru, spalovaciho prostou, nevhodny benzin a pod.
Jestli ne, tak to jelo bez oleje. A nebo olej primichany do benzinu pri celozimni odstavce v nadrzce zdegradoval.

A nez koupis ty streva nove, tak doporucuji najit a odstranit pricinu zaderu. Aby jsi to neplatil dvakrat, trikrat,ctyrikrat I takove odborniky jsme uz potkali.

Po pravdě: benzín+olej byl letošní čerstvý nebo loňský?
Zadřené je to fest,to je bez debat.

bathed píše: A já ti znova - tuším už potřetí opakuju, že tohle je regulerně zadřený válec! To jestli sis toho všimnul nebo nevšimnul, na to nemá žádný vliv! I na té motorce je to tak, že to laik při jízdě nemusí ani postřehnout a v terénu to platí dvojnásob. Zkrátka se ti při řezání pilka trošku zpomalila (jako by ti třeba sevřelo lištu s řetězem) a znova se rozběhla. Ani to že pak měla logicky o 25% i víc slabší výkon ve špici nemusels poznat!

A příčiny? Viz můj dlouhosáhlý příspěvek.... I těch pil s takovýmhle "auví" jsem už pár viděl. Po opravě se museli majitelé poohlédnout po lepším mazání, vysoko daleko kvalitativně nad tím, co doporučuje výrobce: klidně Racingový olej pro dvoutakty.... a navíc klidně s vyšším poměrem než dřív....

Ale dyť vono to není zadřený

Když je to dříplé na vyfukovém kanále,jako tomto případě,vždy se jedná o přehřátí motoru.Lesu zdar.

maras píše: Ale dyť vono to není zadřený

davidas 10:24 "vyvedu tě z omylu, zadřeno nic není, pila nedrží volnoběžné otáčky, jinak normálně fuguje"

davidas píše: přesně tak jsem si to představoval, ale spíše že jsem to uštval, matroš na pístu a válci nevydržel teplotu, protože když jsem se díval na píst, připadalo mi to jako puchýře které popraskaly....

tak to buď rád,žes to nezadřel

to rozhodně není zadřený! Nenech si nic namluvit od zdejších odborníků... s nima mám svoje zkušenosti tohle není zadřený ani omylem, tohle je na 100% unavený. Nech to odpočinout a uvidíš že za týden poběží jak nová

VlastíkPlamínek> ty rýhy se uhladí provozem,to dá rozum,jen to chce nešetřit,horký se to líp uhladí

VlastíkPlamínek píše: to rozhodně není zadřený! Nenech si nic namluvit od zdejších odborníků... s nima mám svoje zkušenosti tohle není zadřený ani omylem, tohle je na 100% unavený. Nech to odpočinout a uvidíš že za týden poběží jak nová

Musím souhlasit,místní chytraci nepoznají unavený motor od zadřeného,jak říkáš nechat odpočinout a kdyby to nepomohlo tak použít Turbonátor nebo Magnetizér paliva aspon ze začátku než si ten volnoběh zase sedne, pak by melo být zase vše v pořádku.

jako studijní materiál doporučuji shlédnout Příhody vojína Čonkina

VlastíkPlamínek píše: jako studijní materiál doporučuji shlédnout Příhody vojína Čonkina

kolik cukru,tolik hoven?

valibuk píše: kolik cukru,tolik hoven?

ee, ten kukuricznik Nebyl rozbitý Váňo, potřeboval si jen odpočinout

po pravdě řečeno je to ukázkově kousnutý,sám bych to líp nedokázal pokud to není jebka,na kterou nic není,tak v tom nevidím žádnou katastrofu. jako kluk jsem dokázal kousnout fichtla i 3x denně

Jestli si tam nechal namíchanej benzín s olejem dlouho, tak se stane to, že si ten olej časem sedne a bez pořádnýho promíchání (protřepání) se ta pila snadno přidře, protože tam ten olej fakt neni

Bohužel osobní zkušenost - toto nám řekli v servisu Zajímavýal je, že o ničem takovym v návodu nic nepíšou Každopádně od tý doby mícháme benzín podle potřeby tak, aby tam pokud možno nezůstával

sharkis píše: Jestli si tam nechal namíchanej benzín s olejem dlouho, tak se stane to, že si ten olej časem sedne a bez pořádnýho promíchání (protřepání) se ta pila snadno přidře, protože tam ten olej fakt neni

Bohužel osobní zkušenost - toto nám řekli v servisu Zajímavýal je, že o ničem takovym v návodu nic nepíšou Každopádně od tý doby mícháme benzín podle potřeby tak, aby tam pokud možno nezůstával

Co to tady meleš?! tohle není přidřené!!!