Retro-motocyklove zavody http://www.ceskatel...tro/210411000360034/

JirkaR2 píše: Tohle bude asi jednoduchá hádanka, i když se jezdec maskuje rucnikem. Foceno v Kolíně květen 1987.

Kdo to teda je?

L&B> Imoladu to trefil, je to Jarda Žitník s jednoválcovou třistapadesátkou.

http://www.bikeracin...eji-do-prahy-a10084/

Krátke video z Hričova z roku 1996, trieda 125 ccm...

VIDEO HRIČOV 1996

Risso46> Díky Ríšo. Ty vždycky víš, jak člověka potěšit!

[img]//img.motofotky.cz/upload/images/forum/2011/49/47115_suzuki750.JPG[/im

Tady je video z Ulster GP 1968 třída do 350
S číslem 62 F.Šťastný "on d džáva"


Naposledy editováno 08.12.2011 21:49:20

GSXJarda> Paradni vzpominka na mladi.Pridej dalsi jestli mas.Dik.S pozdravem Jiri

Ani jsxem netušil, že existují takový úžasný dokumenty z tak dávné historie 0-:
Myslel jsem,že (např.ze 60.let) "to" někde v archivech existuje, ale nejspíš na filmových
"páscích"... GSXJardo díky, to jsou skutečně LAHůDKY

Šťastný je tam na štvorvalci...

Naposledy editováno 09.12.2011 12:16:22

Retro píše: Šťastný je tam na štvorvalci...

A NEJELO MU TO! On už byl v 41 letech dost za limitem a hlavně hodně rozbitý a Jawa 4V byla hodně poruchová!

AKRO píše: A NEJELO MU TO! On už byl v 41 letech dost za limitem a hlavně hodně rozbitý a Jawa 4V byla hodně poruchová!

no ale ještě by jsi mohl dodat, že i když jak píšeš "On už byl v 41 letech dost za limitem" dokázal být ve špičce v GP a dojet na bedně.
Ty mi s tím hodnocením Franty připadáš jako soudruh Křivka.

hoff píše: no ale ještě by jsi mohl dodat, že i když jak píšeš "On už byl v 41 letech dost za limitem" dokázal být ve špičce v GP a dojet na bedně.
Ty mi s tím hodnocením Franty připadáš jako soudruh Křivka.

hoff>

Tak je to i v tom videu vidět,jak zrovna vyjíždí z boxů,takže asi nějakej problém byl,ale přesto v tomto závodě dojel čtvrtej A celkově 1968 na sedmém místě...to snad je mimo diskuzi,že ještě patřil do světové špičky.

GSXJarda> V těch boxech byl dokonce 2x.

hoff píše: no ale ještě by jsi mohl dodat, že i když jak píšeš "On už byl v 41 letech dost za limitem" dokázal být ve špičce v GP a dojet na bedně.
Ty mi s tím hodnocením Franty připadáš jako soudruh Křivka.

Proč soudruh Křivka? Ten měl sice svého koně Gustava Havla, ale myslím, že o Frantovi snad zas tak špatně nemluvil? On už na to Franta MOC NEMĚL, ona ta motorka měla minimálně na první trojku a s Ivym i na titul! To sedmé místo se z dnešního hlediska vypadá dobře, ale ve 350 nebyla valná konkurence, na rozdíl třeba ve 250kách, kde jelo dost Yamah! Nakonec trochu o úrovni a konkurenci napovídá i to, že byl Franta 2x v depu a stejně dojel v závodě čtvrtý!

AKRO> aha, tak vlastně za to že Jawa nezískala titul může Franta

hoff píše: AKRO> aha, tak vlastně za to že Jawa nezískala titul může Franta

TO SNAD NEMYSLÍŠ VÁŽNĚ? Na titul to nebylo možná ani s Ivym, Ten 4V se hodně sypal! Od dobitého a polámaného 41letého Šťastného se titul nebo umístění do první trojky nedalo čekat! Ivy mu na stejné motorce byl schopný dát i 1 kolo.

AKRO píše: TO SNAD NEMYSLÍŠ VÁŽNĚ? Na titul to nebylo možná ani s Ivym, Ten 4V se hodně sypal! Od dobitého a polámaného 41letého Šťastného se titul nebo umístění do první trojky nedalo čekat! Ivy mu na stejné motorce byl schopný dát i 1 kolo.

no, končím s tebou diskuzi, protože si ve dvou po sobě jdoucích příspěvcích silně protiřečíš a dopadlo by to zasráním tohoto zatím vynikajícího vlákna

hoff píše: no, končím s tebou diskuzi, protože si ve dvou po sobě jdoucích příspěvcích silně protiřečíš a dopadlo by to zasráním tohoto zatím vynikajícího vlákna

Tak to by sis měl ty dva příspěvky pořádně přečíst, když tvrdíš, že si protiřečím! Nakonec nic ti nebrání, říci svůj názor!

Možná, že "budu nosit dřevo do lesa", ale přispěju s mou troškou"do mlejna":
Franta Šťastný byl hrdina mýho bajkerskýho "dětství" a mládí a především poté,co ho tak
sprostě vyhodili z Jawy. Přesto musím říct,že v éře jawského dvoutaktního čtyřválce 350
už byl Franta skutečně za jeho zenitem a to především kvůli všem těm neuvěřitelným zraně-
ním, která v jeho DLOUHÉ kariéře utrpěl. Ani se mně to nechce psát,ale po všech těch jeho
převážně "čtyřtaktních letech", měl z toho dvoutaktního "letadla" strach. Jezdilo to hodně
rychle (mlaďoši,nešklebte se nad těmi 70PS!!), ale ještě rychleji z z toho "lítalo" po
neustále se opakujícím "kousání"DOLNÍHO ojničního ložiska ! To nebylo,jako když se zadře
píst, kdy to začne jako by někdo chytl za sedlo a kdo má pro toto cit, dokáže i něco ještě
udělat(vyhmátnout spojku). Když se "raflo" ojnič.ložisko, tak to byla rána a jezdec letěl!
Viděl jsem,jak "letěl" na brněns.okruhu těsně před Veselkou Jack Findlay... Měl kliku,
u něj to odnesla"jen"klíční kost a v závodě jel "kousavku" Ginger Molloy.
Snad jen Bill Ivy měl"pro strach uděláno", protože byl vyučenej na Yamahách,taky čtyřvál-
cích, ovšem ty se TAK ČASTO,JAKO Jawa,"neňafaly . Jawu "odjezdila" řada jezdců,např. Bíma,
Grasseti a další,ale v cíli bývali jen sporadicky.Jawa buďto jela"jako vítr" anebo rána...
A co bylo jádro pudla - to není z mojí hlavy,ale v té době pečlivě utajovaná skutečnost,
že OKOPÍROVANÁ koncepce dvoutaktního V4(podle YAMAHY), holt byla pouze "zevní kopií" - do
útrob motoru Made in Yamaha pochopitelně technici Jawy neměli šanci nahlídnout !
Namazat DOSTATEČNĚ dolní ojniční ložisko DVOUTAKTU, točícího a s velkým výkonem,není totiž
jen tak. Jawa nakupovala,tehdy nejlepší,jehlová ložiska Dürkopp a z nakoupených ještě vybírali, JENŽE : jaké konstrukční řešení Yamahy "dostávalo" do DOLNÍCH ojnič.ložisek dosta-
tek oleje(ve směsi s benzinem!!!), to pochopitelně Jawa okopírovat nemohla.
Ten "průvan" směsi benzinu s olejem přes dolní oko ojnice je u výkonného DVOUTAKTU tak
"háklivej", že se u motorů naladěných (bohatostí směsi) "na hraně" stávalo, že docházelo
k zadírání PÍSTů při pouhém DELŠÍM zavření plynu, nebo na konci delšího úseku"na plnej plyn"
stačilo jen "přivřít"...
No a TAKTO se stalo, že "čtyřválec" likvidoval jedno ojniční ložisko za druhým a Bill Ivy
zaplatil nejvíc,když na Sachsenringu(všichni tvrdili,že jezdeckou chybou!) trefil v rych-
lé zatáčce plot. Stejný jako nějakej rok předtím i Mike Haiwood, jenže Bill neměl kliku
jak Mike a místo dřevěných tyček trefil sloupek...

AKRO len povedal svoj názor a hovorí k veci. A pánové on tomu rozumie. Nemyslím si že to je na zsranie tohoto vlákna. Hoci inde to s ním vyzerá dosť srašne... Nesúdim, lebo tie šialenstvá nečítam.

Grassetti na štvorvalci...

[img]

No prosím, pár měsíců jsem tu nebyl a hned taková zajímavá diskuse Takže si jako pamětník té pohnuté doby vezmu na pomoc časopis Svět motorů, abych citoval: V bitvě, která se za ním rozpoutala(Ago), si znamenitě počínal náš F. Šťastný. Z počátku tvrdě bojoval o 2. místo s Rosnerem, přičemž je oba těsně sledoval letos velmi dobrý Carruthers. Po odpadnutí Rosnera musel však i Šťastný do depa měnit svíčky. Na druhé místo postoupil Carruthers. O 3. místo zápolili Findlay, Steenson a Woodman. Vzápětí mezi ně znovu pronikl i Šťastný. Zakrátko však musel podruhé do depa a tak se nakonec musel spokojit se 4. místem, když znamenitým finišem překonal ještě v poslední zatáčce Woodmana. Tak to jsou fakta. Názor nechť si udělá každý sám.

Každej by si (aspoň)TADY měl psát to svoje a nestarat se o to, co napsal kamarád(???) .

IvanDvoutakťák> Díky Ivane, napsal jsi to přesně jak to bylo! On Franta neměl ten čtyřválec rád, sám mě říkal, že to byla kousavá potvora a on, celý život vlastně až skoro do čtyřicítky jezdil na čtyřtaktech a vysokoobrátkové 4V dvoutakty už nebyly vzhledem k jeho věku pro něho nejlepší! On byl na vrcholu až do pádu v Jičíně v roce 1963 a pak sice ještě hodně pošramocený dosáhl dobrých výsledků v sezónách 1964-66 i když si v roce 1964 v Německu obnovil zranění nohy a měl s tou rozbitou nohou, díky tehdejšímu roztlačování dost špatné starty! Pak vlastně neměl jednu sezónu motorku, protože Jawa prodala tovární čtyřtakty soukromým jezdcům a Šťastný a Havel neměli na čem jezdit, protože vývoj čtyřválce trval déle naž se čekalo. Na Havla zbyla jedna 350ka z ČZM Strakonice a Frantovi půjčoval Jawu 350 Milan Chalupník. Bohužel rychlý motocykl přišel už v době, kdy po čtyřicítce šel Šťastný už výkonnostně dolů a navíc byl hodně polámaný a zlomeniny se začínaly ozývat. Ona ta motorka měla taky smůlu, zdaleka nevyužila svůj potenciál, který měla! Vše nakonec skončilo havárií a těžkým zraněním továrního jezdce Jawy Zdeňka Bímy a motorky skončily v muzeu.