djevoo> i některý dvoutakty maj spodek ale pak si asi nasereš CR500, KX500

já teda nevím ale i ačkoliv jsem v terénu mrdal jezdím ve vrchu, i když jsem jel na CRF exc....

GRASSEL píše: djevoo> i některý dvoutakty maj spodek ale pak si asi nasereš CR500, KX500

já teda nevím ale i ačkoliv jsem v terénu mrdal jezdím ve vrchu, i když jsem jel na CRF exc....

no rikam jsi stejne budu ad kdyz utahnu financne tu dvacu tak uz vbc neutahnu 4t asi v to mlednu koupim tu dvacu a asi ktm

hanys888> spodek mam lepší protože novejši mota to maji taky záleží co máš za převody,jakou rozetu a hnací kolečko a taky záleží na retězu ty kvalitnejši řetezy ti sice dyl vydrži ale ubira to vykon cca3-5 koní.A ty meně kvalitnejši dražši ti zase výkon přidají tedka si vyber co bys raši kvalitu nebo výkon viš jak to myslím.

daneček píše: hanys888> spodek mam lepší protože novejši mota to maji taky záleží co máš za převody,jakou rozetu a hnací kolečko a taky záleží na retězu ty kvalitnejši řetezy ti sice dyl vydrži ale ubira to vykon cca3-5 koní.A ty meně kvalitnejši dražši ti zase výkon přidají tedka si vyber co bys raši kvalitu nebo výkon viš jak to myslím.

Pravdepodobne si u retezu nemel na mysli kvalitni/nekvalitni ale s tesnicimi krouzky a bez nich

to je vůůůl ubírá výkon motoru prej to možná ubírá výkon na zadním kole,ale ne výkon motoru celkově ten je furt stejnej

RESP. na výkonu motoru nezáleží na řetězu

Naposledy editováno 12.10.2011 22:17:20

Víťas-P píše: to je vůůůl ubírá výkon motoru prej to možná ubírá výkon na zadním kole,ale ne výkon motoru celkově ten je furt stejnej

RESP. na výkonu motoru nezáleží na řetězu

Nikde nepsal "vykon motoru" ale psal blbost ze to delaji "kvalitnejsi retezy" Delaji to tesnici krouzky.

djevoo> akorát tě nechápu proč 2t žereto víc jak 4t a přes zimu do toho vložíš majlant když se nic nevysere...

galOs píše: djevoo> akorát tě nechápu proč 2t žereto víc jak 4t a přes zimu do toho vložíš majlant když se nic nevysere...

Protoze zadne caste vymeny oleje a filtru, serizovani ventilu, starosti s rozvodama?

SirIndy píše: Protoze zadne caste vymeny oleje a filtru, serizovani ventilu, starosti s rozvodama?

přesně tak, náklady na údržbu jsou podstatně menší a co se týče zimy z mejch známejch neměl nikdy nikdo problém.....

no pravda ja chci minimalni naklady na udrzbu takze chci ten 2t sice zere ic ale to menevadi u 4t jak rikal ventyly rozvody, ojel. to je taky drahe.U 2t to je pist nikasil atd to je minimum oproti 4t. Takze 2t.

SirIndy> ja sem to blbe popsal ale myslel sem tak jak si to ty napsal dik

Víťas-P> mi to je jedno když si piča tak si piča normalní člověk to pochopí

daneček> jasný sem si musel kecnout špatná nálada už je to cajk :) sorry

daneček> jasný sem si musel kecnout špatná nálada,sorry už je to cajk

djevoo> No tk to si připrav pěknou hromádku peněz taková 2t dvacka ti sežere i 12l na sto plus olej do benálu, navíc s tim nesmíš jezdit na malý točky, jinak to zapečeš, tomu musíš nakládat, takže úsporně se s tim jet nedá. Další věc je GO, která neni zadarmo, musí se čistit a mazat přívěra, měnit olej v převodovce co 10 až 20mth, spojka na malym dvoutaktu dostává extra zabrat, páč se hodně spojčí třeba při výjezdu ze zatáčky. Na 2t se taky musí víc brzdit, páč to nebrzdí motorem jako 4t, takže destičky se mění častějc. Pak tu jsou pneu, ty taky něco stojí. Zkrátka oproti 4t to je o něco levnější, ale ne zas o tolik. Je to furt hodně o penězích.

Vito_Corleone píše: djevoo> No tk to si připrav pěknou hromádku peněz taková 2t dvacka ti sežere i 12l na sto plus olej do benálu, navíc s tim nesmíš jezdit na malý točky, jinak to zapečeš, tomu musíš nakládat, takže úsporně se s tim jet nedá. Další věc je GO, která neni zadarmo, musí se čistit a mazat přívěra, měnit olej v převodovce co 10 až 20mth, spojka na malym dvoutaktu dostává extra zabrat, páč se hodně spojčí třeba při výjezdu ze zatáčky. Na 2t se taky musí víc brzdit, páč to nebrzdí motorem jako 4t, takže destičky se mění častějc. Pak tu jsou pneu, ty taky něco stojí. Zkrátka oproti 4t to je o něco levnější, ale ne zas o tolik. Je to furt hodně o penězích.

Sry ale menit olej v prevodovce takhle casto je imho k nicemu.

Vito_Corleone> přesně tak , kámošovi sežere 250 2t 17 litru za 2 dni , a pokud ten 2t netočíš tak tije k hovnu páč to nejede , ae stejnak já budu na jaro přestupovat na 125 asi ješte se uvidí ....

já s tím úsporně jezdím jen jak jedu někde na trať dál nebo se jen tak projet 6ka a trošku plynu ono to jede pořád a i když se to dusí tak to je jedno, olej jsem v převodovce měnil tento rok 2x takže pohoda a spojka pořád funguje a to spojkuju často třeba na zadní

hanys888> přesně tak at tu nekdo nevykláda že se neda jet usporně dycki se dá ale musí se chtít

SirIndy píše: Sry ale menit olej v prevodovce takhle casto je imho k nicemu.

To neni muj výmysl, je t v manuálu k ostrý 2t KTM...

hanys888 píše: já s tím úsporně jezdím jen jak jedu někde na trať dál nebo se jen tak projet 6ka a trošku plynu ono to jede pořád a i když se to dusí tak to je jedno, olej jsem v převodovce měnil tento rok 2x takže pohoda a spojka pořád funguje a to spojkuju často třeba na zadní

A kolik si najel mth?

daneček píše: hanys888> přesně tak at tu nekdo nevykláda že se neda jet usporně dycki se dá ale musí se chtít

Jasně, že se to nemusí furt točit, ale nejde s tim jezdit jak se čtyřtaktem, kdy si jen vrkáš v malejch otáčkách a jedeš v poho, takle by si dvoutakta zapek na kroužkách.

david...... píše: Vito_Corleone> přesně tak , kámošovi sežere 250 2t 17 litru za 2 dni , a pokud ten 2t netočíš tak tije k hovnu páč to nejede , ae stejnak já budu na jaro přestupovat na 125 asi ješte se uvidí ....

Ty na 125? Proc?

Kvuli zavodům ae uvidíse , ale to 250 je slabé na rychle trati třeba v kopci

Vito_Corleone píše: djevoo> No tk to si připrav pěknou hromádku peněz taková 2t dvacka ti sežere i 12l na sto plus olej do benálu, navíc s tim nesmíš jezdit na malý točky, jinak to zapečeš, tomu musíš nakládat, takže úsporně se s tim jet nedá. Další věc je GO, která neni zadarmo, musí se čistit a mazat přívěra, měnit olej v převodovce co 10 až 20mth, spojka na malym dvoutaktu dostává extra zabrat, páč se hodně spojčí třeba při výjezdu ze zatáčky. Na 2t se taky musí víc brzdit, páč to nebrzdí motorem jako 4t, takže destičky se mění častějc. Pak tu jsou pneu, ty taky něco stojí. Zkrátka oproti 4t to je o něco levnější, ale ne zas o tolik. Je to furt hodně o penězích.

no něco takového jsem myslel

Vito_Corleone> Gumy snad kupuješ na každou ne?! Ten 2T vyjde podstatně levnějc, to si říkej co chceš mám okolo sebe CRF450, EXC450, SX150, SX125, RM250.....
Ty se čtyřtaktama dávaj pálky jako kráva oproti těm na dvoutaktech i kdyby jim to žralo třeba 25litrů

a to nemluvím o svezení, to je kurevskej zážitek ty 2T....
ať si každej koupí co chce, já mám jasno

Naposledy editováno 14.10.2011 20:50:28

GRASSEL> mám na to stejný názor jako ty :

GRASSEL: Jasně, že gumy odcházej na každý, tady sem chtěl jen upozornit dotyčnýho, jesli ví do čeho jde. Ono s prázdnou kapsou se blbě jezdí.. Ale jak řikám, to je každýho boj. Ale jak znám některý ty mladý kluky z okolí, co maj tyhle jetý 2t dvacky, tk furt jenom generálkujou a šetřej na benzín, nebo nejezděj, že nemaj na benzín.. To bych raděj jezdil na slabší motorce, která mi sežere 1 litr za odpoledne a místo čumění do nádrže raděj jezdim

Tk už máme motory v rámech, to je jediný, co pasuje

a ještě ixbéčko