Kazy> Myslím že se to příliš řeší. Kdyby to bylo tak, že za dobu zimního spánku stroje natáhne olej vodu, nehádali by se lidi, jestli měnit olej na podzim nebo na jaře. Stejně tak, jako by nikdo nelil na zimu plnou nádrž benzínu. Kdo měníte takhle poctivě kapaliny v autě? A co brzdovka? Ta taky natahuje vlkost, taky měnit na jaře a na podzim zas?

todvora píše: Kazy> Myslím že se to příliš řeší. Kdyby to bylo tak, že za dobu zimního spánku stroje natáhne olej vodu, nehádali by se lidi, jestli měnit olej na podzim nebo na jaře. Stejně tak, jako by nikdo nelil na zimu plnou nádrž benzínu. Kdo měníte takhle poctivě kapaliny v autě? A co brzdovka? Ta taky natahuje vlkost, taky měnit na jaře a na podzim zas?

přesně tak!
Olej je jedno,kdy se mění,ale podzim proti jaru proto,že starej olej je kyselej.

prackarr píše: přesně tak!
Olej je jedno,kdy se mění,ale podzim proti jaru proto,že starej olej je kyselej.

Bingo!!!

Kazy píše: U benzínu je to podobné. Takže na jaře výměna benzínu i oleje

Super! Tak až ten benál budeš příště měnit, tak mi ten starej můžeš darovat - já ho za tebe ne/ekologicky zlikviduju!

DMC.motobiker> ovšem jenom půlku!

cital som ze olej absorbuje vlhkost v zime...asi preto parkujem v teple.a davam aj plnu nadrz... ja vymienam vtedy kedy vychadza servisna kontrola.to je kazdych 10.000km a neriesim ci je jar,ci jesen.
ale priznam sa,uz som z nudy vymenil olej aj v polke intervalu.menil som brzdovku,tak som vymenil aj olej s filtrom.ved mam moje moto rad a 40euro za Motul a filter ma nezabije.

Proč měnit po roce? vy si myslíte, že se ten olej zkazí i kdyby se motor vůbec nestartoval? To je hovadina. Si myslíte, že když koupíte novej olej, tak že je hned vyrobenej a servírovanej přímo vám? Třeba taky někde stál v sudu rok nebo dva, než ho načepovali do lahví a dali do prodeje, takže podle vás už je vlastně k nepoužití. Chápu interval km, po kterým se má vyměnit, jelikož je prostě opotřebenej, ale dobu i za cenu toho, že nebyl jetej, to je podle mě kravina. Už teď mám třeba olej připravenej asi rok, že ho vyměním až vyjedu ten, co mám zrovna v mašině a dám ho tam s klidným srdcem...

s tim naděláte, mi se teď objevilo párkrát během asi 3 měsíců u auta hlášení "STOP!!! LITTLE OIL PRESSURE!!" tak říkám "hm, asi je ho tam málo, chtělo by to zkontrolovat" a když se mi to objevovalo skoro na každém kruháči, tak jsem to zkontroloval a podle měrky sucho. Tak jsem dolil litr oleje a co myslíte? Podle měrky pořád sucho. Tak jsem dolil další litr a je to mezi ryskama. Když to vezmu kolem a kolem, v motoru je náplň 3,6 litru oleje a z toho tam 2 chyběly - a motor jel úplně v klidu dál, nic nikde nerachtá, necinká, nechrastí a serviskou ve 150.000 prošel úplně v klidu. Takže pokud tady řešíte roční interval u nevyjetého oleje (a to ještě u Intrudera 800, což není žádný do otáček honěný supersport) a plácáte se po ramenou "výrobce ví všechno nejlíp" tak hovno - akorát má odhodou s výrobcem oleje a nakonec si na tom namastí kapsu oba. To, že by olej degeneroval po 12 nebo 24 měsících tak, že by se ztratily jeho mazací vlastnosti je hodně velká blbost. Ale každý svého štěstí a peněženky strojvůdce.

-vodník-> Akorát, že má teď tvůj motor v autě najeto zase o 100 tisíc víc...

-vodník- píše: s tim naděláte, mi se teď objevilo párkrát během asi 3 měsíců u auta hlášení "STOP!!! LITTLE OIL PRESSURE!!" tak říkám "hm, asi je ho tam málo, chtělo by to zkontrolovat" a když se mi to objevovalo skoro na každém kruháči, tak jsem to zkontroloval a podle měrky sucho. Tak jsem dolil litr oleje a co myslíte? Podle měrky pořád sucho. Tak jsem dolil další litr a je to mezi ryskama. Když to vezmu kolem a kolem, v motoru je náplň 3,6 litru oleje a z toho tam 2 chyběly - a motor jel úplně v klidu dál, nic nikde nerachtá, necinká, nechrastí a serviskou ve 150.000 prošel úplně v klidu. Takže pokud tady řešíte roční interval u nevyjetého oleje (a to ještě u Intrudera 800, což není žádný do otáček honěný supersport) a plácáte se po ramenou "výrobce ví všechno nejlíp" tak hovno - akorát má odhodou s výrobcem oleje a nakonec si na tom namastí kapsu oba. To, že by olej degeneroval po 12 nebo 24 měsících tak, že by se ztratily jeho mazací vlastnosti je hodně velká blbost. Ale každý svého štěstí a peněženky strojvůdce.

Mě zablikala kontrolka a okamžitě následovala zadřená klika. Ale jak píšu na svém profilu, myslím si, že byla už načatá a jen jsem ji dorazil.

Jinak k tématu - ten rok je doba, po kterou výrobce ručí za to, že bude mít olej stejné parametry. Ta vzdušná vlkost je obskurní problém, jde o to, že se působením prostředí celkově "kazí". Některé oleje jsou náchylnější - například rostlinné samovolně polymerizují, což je velkej problém u motorových pil a jiné lesácké techniky, stejně tak bionafta(ale to jsou celkem extrémní případy). Mnohem důležitější než doba jsou u motorových olejů kilometry. Dva roky motoru asi neprospívají, ale že by to způsobilo jeho smrt je asi přehnané. Já bych to teda měnil pro klid v duši ročně, protože to není zase takovej zápřah pro peněženku. Navíc jsem už jeden motor pohřbil, tak jsem teďka mnohem opatrnější v otázkách mazání.

vůbec, jednak na to nemám prachy měnit každej rok olej a jednak mi to přijde zbytečný. Za rok těch 6k nenajedu, takže většinou měnim jendou za 2 roky. Interval km se ale snažím +/- dodržovat. Ale řekl bych že dnes ty motory vydrží hodně, takže to není nutný striktně dodržovat. hlavně že tam něco je a že to maže.

DMC.motobiker píše: -vodník-> Akorát, že má teď tvůj motor v autě najeto zase o 100 tisíc víc...

co je sto tisíc pro takový kočár....

Zajímavý je,že pokud je olej v originálním neporušeným obalu,tak má skladovatelnost až 5 let...
Osobně olej měním 1-2x rok,pro klid duše a taky proto,že mám docela nájezd, ale při tak malým nájezdu si myslím,že vydrží i ty dva roky. Hodně bude záležet na tzv.TBN indexu,protože ten udává jaká je alkalická rezerva oleje... Pokud to číslo bude vysoké,pak se dá o prodloužení lhůty výměny uvažovat...
Nicméně,jednou za rok to finančně nebolí

Naposledy editováno 14.09.2011 09:04:38

Chlup píše: assassin> všechno co by tě mohlo zajímat o olejích najdeš na webu http://www.oleje.cz/
překvapivě
já najedu ročně +-desítku, tak to neřeším ( mám interval 12000 )

precetl jsem hodne clanku z oleje.cz a nepamatuju si nic, z ceho by se dalo odvodit, ze vymena oleje po 2 letech je zlo (oprav me). Na VFR je predepsanej interval vymeny oleje dokonce 12 tis. km (resp. 8k mil = 12k8 km) a v maintanance schedule ani neni uvedena horni hranice doby (narozdil od vody a brzdovky, kde jsou 2 roky). Ja 12k rocne nenajedu, takze menim po kilometrech nebo 2 letech a povazuji to za zcela dostatecne

aj tady je zase odborniku, ja sem chemik mizernej, ale i tak jsou tu teda veci co prasti do oci i me ... ad absorbovani vlhkosti, no kdyz se mi pres zimu(ale treba i pres noc) dostane do oleje voda, co tak asi udela kdyz to nastartuju a olej se ohreje az na cca 100 stupnu? hmm ze by se ta voda v tom oleji odparila? neuveritelne.

ad "kyselost" ty "kysely" slouceniny tam vznikaj prave provozem motoru, v tom oleji jsou nejaky aditiva co to maji neutralizovat, po nejakem case se tyhle prisady vycerpaji a musi se olej vymenit, ze by se ale ty prisady mely vycerpat chemickou reakci tim ze motorka stoji v garazi.. tomu moc neverim...

Tysa píše: Zajímavý je,že pokud je olej v originálním neporušeným obalu,tak má skladovatelnost až 5 let...
Osobně olej měním 1-2x rok,pro klid duše a taky proto,že mám docela nájezd, ale při tak malým nájezdu si myslím,že vydrží i ty dva roky. Hodně bude záležet na tzv.TBN indexu,protože ten udává jaká je alkalická rezerva oleje... Pokud to číslo bude vysoké,pak se dá o prodloužení lhůty výměny uvažovat...
Nicméně,jednou za rok to finančně nebolí

To originální balení nemůžeš srovnávat. Tam je zavíčkovanej bez přístupu vzduchu a bez kyselých zplodin z motoru.

assassin> aspon si muzeme uzit pritomnost u vzniku dalsiho nejakyho mytu

Jak pise Skalda ...brzdovka je vylozene hydroskopicka, nemrzka zase ma inhibitory koroze, ktery spotrebovavaj jinak oxydujici hlinikove/horcikove slitiny motoru, u benzinu je zase nejvetsi problem odpareni lehkych frakci, ktery jsou nejdulezitejsi pro studeny starty. Apropo, kdyz jsem privez 8let stojici druhy XJcko, po vycisteni karburace jsem to nastartoval na cerstvej benzin a pak na ten starej dojel do mista "uskladneni" nekolik km bez jakykoli znamky nestandartniho chovani. Olej degraduje s vodou teprve po desetileti, ale nikdy jsem ani u ty 8 let stojici motorky nevypustil vodu s olejem, pouze obycejnej pouzitej cernej olej. Cas urcite neni takovy problem, jako castecky karbonu, sirny slouceniny a oter ze soucasti motoru, spojky. A tyhle castice nevznikaj stanim v garazi, ale provozem. Navic uz pred 30 lety motory tocily 10tis a vice, presto byl k dispozici olej treba jen 10W30 a nizkych specifikaci API Sx, ty uz dneska ani nejde koupit.

Nemůže být jeden z důvodů, proč měnit po jednom roce i to, že najeté km zdaleka nemusí souviset s tím, jak dlouho běží motor? Přiklad: jezdím denně autem po městě, motor běží třeba hodinu a najedu 5km. Táta jezdí na venkově, 5km ujede za 5 minut běhu motoru, nikdy v kolonách nestojí. V takových extrémech pak může při 1000 městských km být olej v podobném stavu jako po 5kkm klidné mimoměstské jízdy (já: přehřívání, prudké rozjezdy studeného motoru)? A protože tohle není jak zohlednit, pro jistotu se doporučuje výměna po roce, aby se pokryly i případy, kdy běží jen motor a tachometr stojí?

Imho časovej interval by měl uvádět výrobce oleje a ne vozidla. U kilometrů je to naopak, tam, se to řídí výrobcem vozidla.

Skalda píše: assassin> aspon si muzeme uzit pritomnost u vzniku dalsiho nejakyho mytu

jj ....je zajimavy si poslechnout, ze ta reakce kyselych slozek je perpetuum mobile v chemickym pojeti ....zjevne neplati, ze molarni mnozstvi kyseliny se zneutralizuje jistym molarnim mnozstvim zasady

Po roce neměním, ale až najedu kilometry s nějakou rezervou (předepsáno 12tkm) a ted jsem měnil cca po 10tkm a asi po roce a půl. Nemyslím si, že by to byl problém když moto byla přes zimu ve vytápěným baráku.

--VinCenzo--> to zni rozumne. Koneckoncu se to vlastne deje... u modernich oleu s prodlouzenym intervalem vymeny

EDIT: pismenko

Naposledy editováno 14.09.2011 13:08:24

todvora> jo, vsichni se sichrujou takze je to nakonec aspon 3x sichrovany ...podobne jako vytahy, ty maj myslim 8nasobnou bezpecnost, takze 250kg nosnost unese protom 2t a taky se asi moc lidi neostycha prekrocit dovolenou hmotnost klidne o 100kg

Jindra650>

Skalda píše: Jindra650>

jeste by tu mo nekdo napsat, ze ten olej je po roce otravenej

todvora píše: Nemůže být jeden z důvodů, proč měnit po jednom roce i to, že najeté km zdaleka nemusí souviset s tím, jak dlouho běží motor? Přiklad: jezdím denně autem po městě, motor běží třeba hodinu a najedu 5km. Táta jezdí na venkově, 5km ujede za 5 minut běhu motoru, nikdy v kolonách nestojí. V takových extrémech pak může při 1000 městských km být olej v podobném stavu jako po 5kkm klidné mimoměstské jízdy (já: přehřívání, prudké rozjezdy studeného motoru)? A protože tohle není jak zohlednit, pro jistotu se doporučuje výměna po roce, aby se pokryly i případy, kdy běží jen motor a tachometr stojí?

jo tohle vliv ma, pokud se motorka pouziva timhle zpusobem.. casty pojizdky v mestskym provozu.. interval na vymenu oleje bych vuci tomu zkratil.

treba i moje 15let stary auto indikuje vymenu oleje v zavislosti na tom kolik je tam studenejch startu a na zatizeni - v jakejch otackach jezdi - mestskej provoz nebo vytrvale v cervenym umi ten interval slusne zkratit...

todvora> pri staniv kolone zas neni motor vykonove zatezovanej... Kdybys to chtel presne, musel bys pocitat asi pocet otoceni klikovky (a jeste pritom zohlednovat studeny starty apod.), jenze bylo by to vic prace nez uzitku, takze se vezme prumernej scenar uziti a vynasobi bezpecnostnim koeficientem

Vodnik: To se máš teda čím chlubit

Já měl cca o litr méně (gsxF), následovala ihned zadřená vačka..
Kamoš na TDM, o 2 litry méně.. Následovala přidřená klika..
Další kamoš t Mostu gsx-r... klika

Doporučovat vykašlat se na kontrolu množství oleje, to už je přinejmenšív trochu zákeřné co?