Nikdy víc:


Jinak to plánuješ přesedat z toho, co máš z profilu?

Skalda píše: Ozzy_> v grafu maj elasticitu 140-1800 km/h (sec)

EDIT: (sec) bez "ec" se meni na "svatyho smajlika"

Vidis jaky jsou ty sestky letadla, skoro 2 Machy ze vzletovy rychlosti za 5 vterin TO neda ani F16 Falcon

Edit: jinak na te elasticite v nizsich rychlostech se myslim nejvic ukazuje o cem ten trivalec je. Nahore nezaostava, a dole proti R4 leti. Na elasticitu do 140 dostane i spoustu litru ....

Naposledy editováno 17.03.2011 21:07:42

Rampa89 píše: Nikdy víc:


Jinak to plánuješ přesedat z toho, co máš z profilu?

hrozně líný :D jj chtěl páč ta 125 je slabá, jel jsem už na silnějších ale tak ty 6 stovky se mi zdají asi jako nejlepší řešení...litr mě příje pro sebevrahy, pokud to není choper teda...
Ale to spíš až tak za rok, si dělám přehled a ještě na pár moto bych se svezl než něco koupím. Kámoš má SVéčko a další FZ6 Fazera tak ještě nevím co je lepší...

Naposledy editováno 17.03.2011 22:44:36

lepsi je to, na cem se budes citit dobre, pohodlne a zaujme te to... mne se sice podarilo z grossglockneru dolu ujet fz1n a z1000 a to na ty zr7, neni to totiz ani tak o maximalnim vykonu, jako o pocitu z ty motorky, treba SV650 se mi libilo daleko vic jak SV1000 a treba Shiver MY2010 se mi nelibil skoro vubec a SV650 by ho natrhlo jako nic, i kdyz tabulkove hodnoty hovori v jeho neprospech, rada je jednoducha, vyzkousej co nejvic motorek, na kterych budes mit moznost se svezt, tadyto spekulovani je vicemene k prdu

lucky99 píše: lepsi je to, na cem se budes citit dobre, pohodlne a zaujme te to... mne se sice podarilo z grossglockneru dolu ujet fz1n a z1000 a to na ty zr7, neni to totiz ani tak o maximalnim vykonu, jako o pocitu z ty motorky, treba SV650 se mi libilo daleko vic jak SV1000 a treba Shiver MY2010 se mi nelibil skoro vubec a SV650 by ho natrhlo jako nic, i kdyz tabulkove hodnoty hovori v jeho neprospech, rada je jednoducha, vyzkousej co nejvic motorek, na kterych budes mit moznost se svezt, tadyto spekulovani je vicemene k prdu

Souhlas

lucky99> zkouším co se dá :) a zaujmulo mě právě to SV650 i hornet není špatnej ale nechce se mi pořád točit motor rád jezdím ve tředních otáčkách kdy člověk může ubrat i přidat :)

Osly píše: lucky99> zkouším co se dá :) a zaujmulo mě právě to SV650 i hornet není špatnej ale nechce se mi pořád točit motor rád jezdím ve tředních otáčkách kdy člověk může ubrat i přidat :)

Jestli se ti nechce tocit motor a rad jezdis ve strednich otackach, tak:

1. zapomen na supersporty
2. bezd do dvouvalu nebo litru
3. zprevoduj cokoli co koupis do sily

Ozzy_> supersporty nemám rád špatně se na tom cestuje :) právě váhám mezi tím dvou-válcem nebo tří-válcem a litr mě přijde zbytečně velkej objem na motorku.

Trivalec ma po 6valci nejkrasnejsi zvuk uz si na XS850 brousim zoubky

Jindra650 píše: Trivalec ma po 6valci nejkrasnejsi zvuk uz si na XS850 brousim zoubky

TO uz si ani neuvedomim, dokud si nepujcim neco od nekoho, pak mu to rychle vracim

Naposledy editováno 18.03.2011 08:49:57

Feuling W3

Ozzy_ píše:

...podivej jakej kroutak ma daytona ve 3 tisicich a jakej ostatni sestky. V provozu je to znat vic nez na grafu.

Srovnani sestek 09

Tříválce od Triumphu fungují výborně, nicméně lepší průběh v nižších otáčkách není o tříválu ale o vyšším objemu...

Váňa píše: Tříválce od Triumphu fungují výborně, nicméně lepší průběh v nižších otáčkách není o tříválu ale o vyšším objemu...

O obojim, i kdyz by to byl jen 600 trivalec tak bude mit plnejsi spodek. Vyssi objem ma hlavne proto aby stihal nahore, ze trivalce se pochopitelne nedostanou takovy otacky a tudiz ani takovy vykon (pri stejnem obsahu) jako ze ctyrvalce.

Normalni fyzika ...

Já ho mám v lodi 3 válec ....Crescent draive - 45 HP , 2T

Naposledy editováno 18.03.2011 20:36:17

Ozzy_ píše: O obojim, i kdyz by to byl jen 600 trivalec tak bude mit plnejsi spodek.

Proč myslíš?

Váňa píše: Proč myslíš?

Ja NEMYSLIM, ja ti to oznamuju. Jestli chces vedet proc, neco si o tom precti.

Edit: Slusny clanek v cestine ktery ti objasni proc ma mene valcu vetsi kroutak ale mensi vykon je tady

Naposledy editováno 18.03.2011 20:46:11

Ozzy_>

Edit: Co když bude stejný objem a stejný výkon, jak bude vypadat spodek?

Naposledy editováno 18.03.2011 20:54:01

Ozzy_ píše: Mam na Daytone teprve 11 kkm, takze jsem jen jednou vymenil olej Spolehlivost zatim 100%

Moje Daytona basti olej a to od novy .... ale jezdi jak ma. Resil jsem to s autorizovanym servisem s vysledkem => Spotreba oleje je v norme. Nicmene krome paru kacek za olej masina funguje i jede jak ma. Byla na brzde, merili se tlaky, vsechno cajk.

Nevymenil bych ji

V souvislosti s tou spotrebou jsem oslovil hodne majitelu streetu a dayton a NIKDO nerek ze mu zere olej. Dokonce ani Rutan kterej s ni jezdil stunt Takze jsem mel v tomhle ohledu smulu na kus, a neni to pravidlo.

Moje daytonka taky trochu bere olej, ale je to fakt malinko, takže to neřeším, jinak vše OK.

Osly píše: lucky99> zkouším co se dá :) a zaujmulo mě právě to SV650 i hornet není špatnej ale nechce se mi pořád točit motor rád jezdím ve tředních otáčkách kdy člověk může ubrat i přidat :)

Třeba tě to začne bavit vytáčet Jinak SV je super.

Jirka: Bejt to decka tak to neresim, moje bere 3-4 deci na 1000km. Na okruhu pres pul litru (ale tam bych ji to nezazlival). Norma je podle vyrocbe 0.6l/1000km cili 1l na tisic mil.

Uvidim, v zaruce je do 6/2012. Bud se to bude zhorsovat tak to budu resit znova, a nebo se nic dit nebude a pak holt obcas doleju. Trosku me zarazi ze od vymeny k vymene doleju plnou napln ...

Hlavne at se nekde v kvapiku nekousne ....

Ale stejne bych ji nevymenil. Ten nasranej brumlavej zvuk pri zavreni se nicemu nevyrovna, ani V2 ani R4 tohle proste neumi Vubec nechapu jak to ty anglani udelali ze s timhle zvukem prosli normama ...

Ozzy_ píše: Jirka: Bejt to decka tak to neresim, moje bere 3-4 deci na 1000km. Na okruhu pres pul litru (ale tam bych ji to nezazlival). Norma je podle vyrocbe 0.6l/1000km cili 1l na tisic mil.

Uvidim, v zaruce je do 6/2012. Bud se to bude zhorsovat tak to budu resit znova, a nebo se nic dit nebude a pak holt obcas doleju. Trosku me zarazi ze od vymeny k vymene doleju plnou napln ...

Hlavne at se nekde v kvapiku nekousne ....

Ale stejne bych ji nevymenil. Ten nasranej brumlavej zvuk pri zavreni se nicemu nevyrovna, ani V2 ani R4 tohle proste neumi Vubec nechapu jak to ty anglani udelali ze s timhle zvukem prosli normama ...

Tak tolik mi to určitě nebere, nemám to nijak přesně spočtené, ale odhadl bych to tak na 0,4-0,5 litrů na 6000 km. Bylo tam pár jízd na okruhu no a pak jízdy ve městě v šílených vedrech s nonstop spuštěným ventilátorem

TO prehrivani res. TO neni normalni.

Ozzy: Ale stejne bych ji nevymenil. Ten nasranej brumlavej zvuk pri zavreni se nicemu nevyrovna, ani V2 ani R4 tohle proste neumi Vubec nechapu jak to ty anglani udelali ze s timhle zvukem prosli normama ...

Jo je to bomba a co teprve s laďákem Už se těším, až si ho pořídím!

Ozzy_ píše: TO prehrivani res. TO neni normalni.

To mi chceš říct, že tobě to v létě netopí? Když jedu, tak pohoda, ale zaseknu se v koloně a už to fičí! Brácha RSV1000R a je na tom podobně, ale mu se navíc ještě nahřeje rám a to je pak žůžo

jirka675 píše:
Jo je to bomba a co teprve s laďákem Už se těším, až si ho pořídím!

Slysel jsem Arrow a Akrapa. Zvuk furt stejnej, jen to vic rve. Coz cloveka maximalne sere kdyz chce jet nekam dal. Ja bych tam dal jinej vejfuk (asi Arrowa) Jen kvuli vzhledu, to origo se mi tolik nelibi. Ale stejne bych tam nechal vlozku, takze bych byl tam kde jsem ted, no nekup to, za 16 tisic. To je raci nacpu do gum, desek a benzinu

Nikdy v ni nebublalo, i v kolonach v rozhaveny praze se ventilator sepne a po schlazeni zase vypne ... rozhodne nebezi porad. Nemas pricpanej chladic ? problem s tesnenim pod hlavou ?

Edit: Jako je jasny ze TO topi, kdyz ve venku ctyricet a ventilator ti fuci rozhavenej vzduch od chladice na nohy tak to je mazani Ale to co popisujes se mi teda nelibi ...

Naposledy editováno 18.03.2011 22:21:14

jirka675 píše: To mi chceš říct, že tobě to v létě netopí? Když jedu, tak pohoda, ale zaseknu se v koloně a už to fičí! Brácha RSV1000R a je na tom podobně, ale mu se navíc ještě nahřeje rám a to je pak žůžo

nechci moc rejpat, ale v koloně jsem na motce nikdy nestál

Ozzy_ píše: Nikdy v ni nebublalo, i v kolonach v rozhaveny praze se ventilator sepne a po shlazeni zase vypne ... rozhodne nebezi porad. Nemas pricpanej chladic ? problem s tesnenim pod hlavou ?

Edit: Jako je jasny ze TO topi, kdyz ve venku ctyricet a ventilator ti fuci rozhavenej vzduch od chladice na nohy tak to je mazani Ale to co popisujes se mi teda nelibi ...

Když stojím v koloně nebo na světlech a spustí ventilátor, tak pak už fičí pořád. Zchladí se to jedině až když se rozjedu, ventilátor sám o sobě to neochladí tak aby se zase vypnul.
Na těsnění to snad nebude, nic se mi neztrací, olej, chlad. kapalina v poho. Nějaký bordel v chladiči je, ale nic extremního.

Dominik-Duka píše: nechci moc rejpat, ale v koloně jsem na motce nikdy nestál

Občas není zbytí

jirka675 píše: Třeba tě to začne bavit vytáčet Jinak SV je super.

Vytáčet mě to bavilo na dvoutaktu skrz náhlou změnu výkonu ale to už mě přešlo :) Přijde mi pohodlnější přidat jen plyn když bych předjížděl a ne podřazovat a hnat to otáčkama :)