stříkačka je blbuvzdorná míň žere a větší výkon. karbec asi už dneska nemá moc využití
ale doba karburátorová byla hezčí

Sakra já koupil karbec tak to už ho nevyužiju

UrvyHnát> aha takže myslíš že stříkačky na dnešní dobu lepší,, a co udržba a tak? chci si kupovat neco silnějšího ale všichni známí řikaj at si dám majzla na karbece..

Mě osobně je jedno jestli to má karbec nebo stříkačku. Dobře seřízený karburátory nepojedou o nic hůř a se spotřebou je to tež diskutabilní. Hodně lidí má taky u karbeců strach z nějakýho udržování, a nevim čeho Snad stačí jednou za rok nebo dva seřídit (stojí to pakatel) a jede se, neznám člověka který by měl s karburátorama problém..

..jediný co mě u střiků sere, že se nedá střílet na chodce chcípákem..

Naposledy editováno 07.03.2011 20:10:31

Peca píše:

..jediný co mě u střiků sere, že se nedá střílet na chodce chcípákem..

????

bikes> no jedeš, na chvíli cvakneš chcípákem čimž se dostane do laufu nespálenej benzin, načež...BUM



Naposledy editováno 07.03.2011 20:16:27

Peca> takže nemám mit strach z japonských zalehávaček , at je to karbec nebo střiky? a mylsim si že taková 6 stovka pojede taky dobře když to bude karbec ne? na zabiti to stačí jak řiká moje matak :-p

Hledej
Jinak za mě osobně sem rád že mám karbce,možná se pletu ale bojim se že stříkačka je složitější na elektriku

jenom tak ted od tématu ..Honda CBR 900RR Fireblade.. mám si dat bacha u toho typu at je to karbec nebo střikačka? nebo oba tipy motoru byli dobrý?

Fanny píše: Peca> takže nemám mit strach z japonských zalehávaček , at je to karbec nebo střiky? a mylsim si že taková 6 stovka pojede taky dobře když to bude karbec ne? na zabiti to stačí jak řiká moje matak :-p

No vidim to tak, že sportovní šestka poletí v točkách jak kameň ať to bude střik nebo karbec. A stejnětak ať to bude cokoliv z toho, spodek to mít nebude. Nijak moc bych to neřešil, hlavně aby to byl kousek v dobrym stavu

Fanny píše: jenom tak ted od tématu ..Honda CBR 900RR Fireblade.. mám si dat bacha u toho typu at je to karbec nebo střikačka? nebo oba tipy motoru byli dobrý?

K firebladu ti řeknu jen toliko, má ho kamoš (929) odešla mu přívěra, vyskakujou kvalty v převodovce a nemám fireblady rád Ale sou lidi co si ho nemužou vynachválit Prostě pokud se k tomu někdo choval jak prase, je celkem jedno jak spolehlivá ta motorka je pač zničit se dá vše..

Peca píše: bikes> no jedeš, na chvíli cvakneš chcípákem čimž se dostane do laufu nespálenej benzin, načež...BUM

to jsem neznal , ale nemam potrebu to v provozu vyuzivat

Na špricně se mě osobně líbí, že nemusím natahovat sitič a zase ho zavírat,holt su líne
j
jo a nemusím nechávat seřizovat podtlaky

Naposledy editováno 07.03.2011 20:26:26

titus> Vidiš a to já musim stejně, automatickej má VFR až od 2000 Teda ne že by mě to činilo problém

Peca> k tomu tvému kamarádovi , to co se mu stáva nemusí bejt vadnou výrobou, ale špatný stav, a jak si psal zničit se da vse takže to je spíš o chování k mašině? ne?.. já si myslim že vsichni japonci jsou hodne na urovni ?

ale kdybych to měl sečict vaše zkušenosti a realitu, tak
Karbec:více péče na udržbu seřizování atd. ale samotnej karburátor stojí méně
střiky: vice elektriky a to dneska býva finačně naročnější, a neuděla to každej servis? že? sice to jede ale rozdil 50 koních to určo neni,,,
Takže závěr?

ja osobne bych bral radeji karbec = kde vicemene nic neni tak se nema co pokazit a je celkove jednodussi - nepotrebuje cerpadlo, bez elektriky a tak ale zase to pak trochu vic zere a je nachylnejsi spotreba na styl jizdy

Stříkačkový motor lépe startuje a krásně drží otáčky. Obzvláště po dlouhé odstávce stříkačka natlačí benzín a na první otočení vrčí, karbec budeš po zimě probouzet k životu déle a leckdy uchčiješ svíčky, čímž si taky můžeš pěkně vydělat (když jedna stojí 300Kč) Daň tomu je složitější elektronika u stříkačky. Karbce nejsou problém do doby, než zestárnou a zkřehnou membrány. To je jediné, z čeho má u podtlakových karbců strach, už na několika motorkách jsem řešil způchřelé, prasklé či skříplé membrány. Sem tam musíš na karbcích seřídit podtlaky, jinak se to na volnoběh hádá. Karbce se často vytahují a strkají zpět kvůli vyčistění (nechápu proč), čímž se ojedou gumy, příruby a pak to nětěsní, to je pak radost koupit motorku po někom, kdo měl za sezónu 10x venku karbce, to už nikdo neutěsní...

Srikacka je lepsi na chytani po zime, ale karbic je klasika, nekdo rika ze i lip tahaji ale asi vetsi spotreba, kup si gsx-r 1100, 155 koni, to ti nebude ani vadit ze ma karbice

UrvyHnát píše: ale doba karburátorová byla hezčí

tak tak, dycky kdyz sundam nadrz a vykouknout na me ty ctyri udelatory plny ruznych hejblatek a hadicek...nemuzu se vynakochat - je to to nejhezci z cele motorky

bikes píše: ja osobne bych bral radeji karbec = kde vicemene nic neni tak se nema co pokazit a je celkove jednodussi - nepotrebuje cerpadlo, bez elektriky a tak ale zase to pak trochu vic zere a je nachylnejsi spotreba na styl jizdy

Není karbec jako karbec, já bych bral přímé karbce.. Kde plynovým lankem ovládáš přímo šoupátko. Navíc novější karbce mají stejně zabudovaný nějaký TPS snímač, takže už do nich elektronika vede, navíc jsou o to složitější, že do většiny vede okruh chladicí kapaliny na předehřev benzínu..

c.j. píše: Není karbec jako karbec, já bych bral přímé karbce.. Kde plynovým lankem ovládáš přímo šoupátko. Navíc novější karbce mají stejně zabudovaný nějaký TPS snímač, takže už do nich elektronika vede, navíc jsou o to složitější, že do většiny vede okruh chladicí kapaliny na předehřev benzínu..

tak ja vychazim z toho co mam u transalpa a tak o zadne elektrice a chladici nevim ale samozdrejme vyvoj jde dopredu

fíííííííha takže si mám koupit kolo?

no rozdíl fakt velkej neni srovnání gsx-r 600 karbík a stříkačka je minimální nebál bych se ani jednoho

asi spis zalezi po kom tu motorku mas a jaka se ti libi

Fanny> jj a usetris za benzin

jasný co se mi líbí. mě se libi všechny japonci od roku 98 do 2002 jsou i za příznivé ceny,,, a vadný karbec poznám při kolesání otáček na volnoběh? nebo to muže byt kvuli seřizení?

měl tu někdo střikačku a karbec, aby mohl porovnat obě mašiny?

karbec kdyz je dobre serizenej tak chodi uplne normalne, chyta bezproblemu a volnobech taky drzi v pohode, teda me, akorat nektery mivaji mezeru pri nejakejch otackach.

Fanny píše: jasný co se mi líbí. mě se libi všechny japonci od roku 98 do 2002 jsou i za příznivé ceny,,, a vadný karbec poznám při kolesání otáček na volnoběh? nebo to muže byt kvuli seřizení?

U karburátoru můžou hodně kolísat otáčky po studenym startu a nemusí to být závada, prostě je to vlastnost (ale asi jak u který mašiny no..)

ad. kamošův fireblade: jasně nestává se to u všech, prostě je to záchazením a štěstí/smůla hraje tež svou úlohu..

Naposledy editováno 07.03.2011 21:06:00