Já řešil podobnou situaci s tím, že v roce 00 jsem pořídil exc 520 a docela jsem si endůrka užíval, bohužel pak po rozpadu enduro bandy začala jen smutně stát v garáži (a já se zaměřil na okruhy) a tak jsem před rokem pořídil motardová kola s tím, že bude využitá (mám jí v profilu)... Bohužel prvotní myšlenka "rychle si přehazovat kola" vzala za své, sériová enduro přední brzda moc nestíhá a podvozek je taky moc měkký... Investovat do jiné přední brzdy se mi nechtělo a tak teď motárdová kola prodávám a nechám jí opět v enduro stavu ... Vypadá to, že se rýsuje nějaká skupinka endurářů a tak snad bude opět v kurzu... No za těch 10 let má najeto jen pár tis. km (4), ale i když je to stará babička, tak dokáže nakopat prd-l

Uvalak píše: No jelikos autor psal, ze chce najet treba 450 mth za rok, tak si myslim, ze motor budes muset udelat zcela ucrcite. Mam taky RFS sice jenom 450, ale pist, ojku, atd. se chystam delat co 200 mth. Jako nerikam, ze ten motor nemuze natocit treba 1000 mth, ale to uz je docela loterie a nechtel bych videt jak pak bude vypadat (a hlavne jak pojede).

Jak tu někdo psal, motor u motarda díky velké adhezi dostává daleko větší čočku a tak 200 mth vydrží málo který. Většinou se dělá repas okolo 100 mth.

Wiblyz píše: Tusim, ze tu nikdo neuvadel Husqvarnu 570/610. Intervaly nejsou nic hroznyho ( olej tusim po 1000km? ). PC jsou slusny, daji se sehnat novy i stary kusy a je celkem z ceho vybirat. Jedine snad vaha- tech 150 kilo budou mit asi vsechny rocniky. Vykonove srovnatelny s KTM.

HQ 570 je stará verze 510tky, tzn. ostrý motard s intervaly k tomu patřícími. Navíc 570tka byla docela poruchová, ale zase se na ní dá sehnat kit na 660ccm od Zupinu a to už asi slušně potahá, ale na street určitě ne. 610tka je dobrá volba.

Stepper> Přesně jak psal Uvalak, taková mašina prostě není. Ale nebál bych se strojů jako DR-Z či SM 610 nebo KTM 660, i když to má papírově vyšší hmotnost, ovládá se to stejně dobře a jede to super a pokud nepřecházíš z ostrého endura nebo SM, tak budeš spokojený.

krásný je motard honda XR 650R, sílu má a říkám to proto, že jsem ho měl, než jsem ho nazul do enduro botiček....

PetrS píše: Jak tu někdo psal, motor u motarda díky velké adhezi dostává daleko větší čočku a tak 200 mth vydrží málo který. Většinou se dělá repas okolo 100 mth.

Jo to mas asi recht, tech 200 mth bylo mysleny na moji Betku, kde najezdim tak 60% enduro, 30% mx trat a 10% CC zavody. Kamos mel Berga FE 450 a to byl motor porad na ponku a hlavne na jezdeni na silnici je vostry enduro zbytecny tam staci vyse zmineny tezsi masiny a na trat je zase moc tezky atd. takze tam to chce udelanyho motokrosa. Holt kazdej kdo si koupi ostrou bud casem prejde na tezsi nebo na okruh protoze zjisti, ze nejde mit motorku, ktera by byla dobra na oboje

Uvalak píše: Holt kazdej kdo si koupi ostrou bud casem prejde na tezsi nebo na okruh protoze zjisti, ze nejde mit motorku, ktera by byla dobra na oboje

Přesně, po půl roce šla SPZ do depozita, jelikož jsem s tím na silnici vyjel asi 5x.

Ještě bys mohl pořídit Biga....a trochu ho upravit.Za ty prachy by byl krásný...

[url=

Naposledy editováno 01.02.2011 23:34:19

při tomhle ročním nájezdu je ostrej motard blbost, doporučuje SM610,KTM LC4 nebo to DRZ-400SM ale to moc nejede, je těžký a malej objem a pak je tu parodie na motarda Honda FMX ale to je totál mrtvola....

rc28 píše: PetrS> ventily nějakejch 15 mth tuším...

ty dělám s olejem...

Delta píše: při tomhle ročním nájezdu je ostrej motard blbost, doporučuje SM610,KTM LC4 nebo to DRZ-400SM ale to moc nejede, je těžký a malej objem a pak je tu parodie na motarda Honda FMX ale to je totál mrtvola....

...s tím bych nesouhlasil.FMX s lehce otevřenýma koncema (nebo s laďákama),...možná ještě upraveným filtrem jede znatelně víc než DRZ-400SM.

Matess727x> to je dost možný, ale myslel sem základní verze, objem ničim nenahradíš

Delta píše: Matess727x> to je dost možný, ale myslel sem základní verze, objem ničim nenahradíš

...i vzákladu se mi zdá slušně živý.Jel jsi na tom FMX-u? Nehledě na letama osvědčený motor (stejnej jak Dominátor, XL, SLR, FX).FMX má ale ostřejší vačku než třebas Domino. Snad jedině ty FMX-a jsou celkem dost v ceně,...řekl bych lehce předražený.

Naposledy editováno 02.02.2011 07:39:45

Uvalak píše: Tech moc za 80tis. asi neporidi

Pravda ,ale tak něco podobnýho

PetrS píše: HQ 570 je stará verze 510tky, tzn. ostrý motard s intervaly k tomu patřícími. Navíc 570tka byla docela poruchová, ale zase se na ní dá sehnat kit na 660ccm od Zupinu a to už asi slušně potahá, ale na street určitě ne. 610tka je dobrá volba.

Vida, jsem zase o malo chytrejsi. Moje blbost, mi 570 pripadala papirove podobna s 610.

Jinac bych se ty hmotnosti taky vubec nebal, pokud s tim nehodla nekde jezdit trat na rychlost a obratnost. Jestli to chce jenom na solichani po meste a okoli, tak jsou ty kila uplne fuck.

Matess727x> jel, ale asi to bude tím, že sem zmlsanej nejřív 2roky na SM610 rv.1999 a teď z Berga FS650

Matess727x> nesplet si si to nahodou ? dominatororve vačky se pry davaj do fmx aby to jelo aspon jak dominator, fmx ma 39 koni a dominator 43-45 nebo tak nějak, fmx je proti dominatorovi docela zdechlina

nebo ještě chvilku počkat na SMC 690 před zimou jich pár bylo v inzerci za 130 tis.

ale i to DRZ s Big Bore půllitrem pokud by se zachovaly snesitelný intervaly a stíhal to podvozek by byla palba

Delta píše: Matess727x> jel, ale asi to bude tím, že sem zmlsanej nejřív 2roky na SM610 rv.1999 a teď z Berga FS650

...nojóó,....když ty jsi rozmlsanej.

pedal píše: Matess727x> nesplet si si to nahodou ? dominatororve vačky se pry davaj do fmx aby to jelo aspon jak dominator, fmx ma 39 koni a dominator 43-45 nebo tak nějak, fmx je proti dominatorovi docela zdechlina

...přímo to asi nikdo neporovnával,...ale FMX jede zhruba stejně, jak SLR a SLR spolehlivě Dominátoru ve zrychlení natrhne řiťku. A v SLR jsou ostřejší vačky a hlavně jiné časování než u Domina.To už se řešilo na Dominátor fóru.Nevím jak se pak popasujou s maximálkou, ale sám jsem to na svém EseLéru s dvouma kamarádama co maj otevřený Domino zkoušel a bylo to při sprintíku u nás na letišti jasné.Přes to, že EseLéro má psané oproti Dominu tuším o 4 kW méně. ....a moje o zub větší kolečko.

Tady si o tom můžeš přečíst.



Naposledy editováno 02.02.2011 12:33:34

Matess727x> no matysku ja ti nevim, to na tom letišti neberu važně, pač každej se umi rozject na motorce jinak a 99% normalnich rajdru neumí využit naplno potencial jakykoliv motorky. to neřešme navic nevim co znamena otevřený dominator, ja znam jen normalniho dominatora pro evropu a pro ameriku a pro ameriku měl udajně par koniku navic, ja ho sice měl ale něměl sem to s čim porovnat pač tehdy tady motorek eště moc nebylo,ale jel jak hovado to jo. co nam řekne pan honda : fmx na čtvrt míle 15,1 slr 15,9 dminator 14,25 a starej dominator 13,9 měl 45 koni asi. takže z tohoto vidiš jak to zhruba jede, netvrdim že slr na prvnich deseti dvaceti metrech bude vpředu, ale pak dostane naprdel aspon teda podle pana hondy a tomu ja věřim nejvic ale slr sem nepleť bavime se o fmx. a podle mě co se tyka vačky fmx jak sem pochopil od jednoho inženýra co ho ma upravenýho tak tam dal vačku z dominatora, filtr kn a vefuky leoše vinčeho a prej to jede trochu lip jak dominator, vejfuky a sani mu zlepšílo spodek a vačka mu to žene jak u dominatora střed a vrch, tak proto vačky z dominatora se davaj, což je nejlevnější varianta, dražší je tam dat třeba vačku vod ABP a zase to pojede malinko jinak

Pedal: Co jsem četl, tak FMX má stejnej motor jako FX a SLR,...myslím stejnou vačici a časování.Ale jinak je mi to jedno, nemusíš mě přesvědčovat.

Prosím máte někdo bližší specifikaci o tom XR 650? Výkon, váha a předpokládám že udržbou je asi taky jinde než většina zde zmiňovaných?

Aha tak jsem se přece jen dočet že to zas až takový lidový jezdidlo není. Dočet jsem se jestli jsem to teda dobře pochopil že výměna oleje každých 1000km? Což by bylo ještě častěji než u smc 660?

Naposledy editováno 02.02.2011 15:52:48

Kopy90> XR 650

a co KLX 650
a další KLX 650 ?

Já bych se paradoxně asi víc bál njáký tý 610-ky nebo 660smc.Právě proto,že jsou často označovány jako tupý ,bez vyšších provozních nákladů.
Samozřejmě asi nebude potřeba tak častá výměna dílů,ale na to všichni dost hřeší.
Upřímně jednoválec s 60ps není nesmrtelná motorka a tady nastává ten problém.U ostrýho stím počítaš po koupi vetšina preventivně zkoukne píst apod. a dle potřeby vymění,nebo počká třeba do 300mth a udělá píst ojku atd. Ale málokdo co si koupí "tupej" jednoválec toto podstupuje(je to přeci držák narozdíl od ecx apod.) nedej bůh ,že by po 300mth preventivně ten píst vyměnil.A pak tě překvapí zaklepání a 8-letej motor se poprvé půlí.Co všechno pak bude muset pryč už je jen otázka,ale tipnul bych ......

A co takhle 2takt ?? Kámoš tedka koupil KTM EXC 250 - jede to hodně slušně, provozní náklady zas tak horký nebudou ( odpadá olej, ventily . . ) akorát dejme tomu jednou dvakrát za sezonu novej píst a hlavně je to lehoučký má to nějakejch 120 kilo. A do 80 000 se určitě vejdeš (kupoval za 67 tisíc a kola i s kotoučema a redukcema na brzdy koupíš do 15ti tisíc)

Naposledy editováno 02.02.2011 16:48:59

2 takt a ještě 250 na motard kolech utaháš ....

na cestě se dá utahat více méně všechno.motárd je hezká věc-ale jedině ostrý jak pila,s dostatešným výkonem na drifty a výjezdy ze zatáček po zadním... a to splňuje jen velmi málo endůr a samozřejmě za cenu nízké životnosti.napodobeniny motárdů,které se tak jen tváří,ale ve skutečnosti je to spíše cestovní enduduro-no vlastně ani to ne,protože na cestování to taky moc není,pro mně osobně nějak ztrácejí smysl...prostě ani ryba,ani rak.a najet 15000km za sezónu znamená opravdu časté a dlouhé projížďky.

Díky Delta, jak to XR 650 tak ty KLX - ka vapadaj dobře. Začíná se tu rojit více možností Jen si vybrat Moji hlavní favorité jsou:
KTM 660 smc
Honda XR 650
KLX 650
Co z toho byste mi doporučili?