Vana666> Pravda pravdoucí, ze západních čech je to trošku z ruky, koneckonců mi ty luční MX celkem znechutily.. radši se jedu svezt někam, kde to má šťávu..

[img]

Troj11> sakra, ty musíš mít úplně gigantický koule Takovej kousek by mě ani nenapadl

PetrTM>Pořád bohužel narážím na ty finance - sice bych si mohl dovolit i novou, jenže když tak vidím jakej je to po dvou - třech letech provozu provar při případném prodeji, tak už o tom ani neuvažuju. A pořád se nemůžu zbavit dojmu, že u endura dost zbytečně připlácím za doklady a homologaci, což jsou věci který mně jsou k ničemu, ale holt "jsou v ceně". Můj názor je ten, že pokud 450 enduro stojí okolo 200 t nový, za kilo dostanu tak tři roky jetý v nic moc extra stavu, protože za tuhle cenu do toho nikdo nebude mnoho investovat. A na mě pak čeká další dvacka do toho nasypat, když si jí budu chtít chvilku nechat. Zatímco 450 motokros má za tuhle cenu opravdu najeto pár hodin...Hlavní důvod proč preferuju v případě 4T motorky krosovou je podvozek - po hodině ježdění je většinou trať CC celkem na sračku, a podle mého názoru to tlumiče endura přestanou pobírat - aspoň když jsem se vozil na rozbitý motokrosový trati, což je obdoba, tak to pérování MX/ Enduro je neporovnatelný. No uvidím, zatím mám ještě rok na přemejšlení, plánuju to až příští léto, zatím sonduju co a jak

já si naopak myslím, že enduro podvozek je hlavní výhoda těchto motorek, protože na většině CC tratí jsou akorát rovinky a zatáčky a výjezdy. žádný skoky, kde by si tvrdě naladěný podvozek využil. MX motorka tě na těch dlouhých úsecích zbytečně utahá a její pérování nevyužiješ na maximum. několikrát jsem už přemýšlel, že bych u svojí motorky pérování obměkčil na závod CC

Naposledy editováno 11.08.2010 10:08:28

markus> Přečti si to ještě jednou - mluvím o ROZBITÝM povrchu CC - tzn. takový ty lahůdky jako vybržděný díry před zatáčkou a hrboly na výjezdu ze zatáčky - zatímco motokros si s tímhle celkem snadno poradí, u endur s tím mám problémy...

asi záleží na tom jak rychle jedeš. stejně si myslím, že roletu před zatáčkou líp pobere měkčí podvozek, ale jestli ti to jde nadoraz, tak chápu

markus> Právě podvozek je hlavní důvod proč se chci rozloučit s GG - i když jsem si ho dal naladit tak se s ním stále nějak nemůžu srovnat, hlavně na tý rozbitý trati.... ...jinak motoricky jsem naprosto spokojenej, ale teď na posledních závodech mě tohle tak utlouklo že jsem měl chuť prodat ho hned

a máš tam ty sachse, nebo marušky?

PetrTM>markus> Právě podvozek je hlavní důvod proč se chci rozloučit s GG - i když jsem si ho dal naladit tak se s ním stále nějak nemůžu srovnat, hlavně na tý rozbitý trati.... ...jinak motoricky jsem naprosto spokojenej, ale teď na posledních závodech mě tohle tak utlouklo že jsem měl chuť prodat ho hned

Přesně tak, má to luxusní nitridovaný kluzáky, ale stejně drncá, měl jsem podobnej pocit.
Taky jsem to měl "naladěný" od Hory. Přechod na sériovou KTM bylo celkem rapidní zlepšení, ačkoliv kluzáky neklouzaly nikdy tak pěkně jak na Macechách... zřejmě nízký tření není všechno.

Edit: písmenka

Naposledy editováno 11.08.2010 10:51:42

Troj11> parádní fotka!

Hmmm....tak jsem dneska zkoušel těma tlumičema trošku zásadněji "pocvakat", i když mě před tím mistr varoval - a hle....ono to najednou funguje výrazně líp ....tak asi dám Gájovi ještě šanci

[quote]Troj11>Vana666> Pravda pravdoucí, ze západních čech je to trošku z ruky, koneckonců mi ty luční MX celkem znechutily.. radši se jedu svezt někam, kde to má šťávu..

krasna fotka a super vykon nekdy se musim k tobe, Carlosovi a Petrovi zkusit pripojit, abych se necemu novemu priucil :)

PetrTM> ja na gajovi take nacvakal a podvozek je uplne luxusni, kam se hrabou WP, ty jsem naladit nedokazal, i kdyz naladit jdou, Lenny rikal :)
GG 300 kdyz funguje jak ma je hodne dobrej stroj, dokazes ho naladit na endurko, hodny, mekky, nebo ostre a tvrde na MX, to same jsem mel odzkousene na KTM 300.

ono taky nejhorší je, že člověk nejvíc touží po tom co nemá. A to platí úplně ve všem.

Snakekx> Přesně tak, potvrzuju - to je můj případ

ja sem vyresil moto na CC ze sem koupil Husqvarnu TXC450 2009 (nema to sice tp ale klasicky souteze se uz stejne nejedou) a musim rict ze to funguje jako prase. Ma to motokrosovej motor s 6kvaltovou prevodovkou, zadny vstikovani a hromada el.kabelu (jen tlacitko start a stop + sem pripojil svetlo), starter a motokrosovy dvoukomorovy marzocchi. Mel jsem obavy jestli to bude v lese fungovat ale neni problem s motorem ani s tlumicema a na motokrose nejdu nijak na doraz a jede taky super, vetsinou az moc = ted je problem ze neni cas a chybi meziclanek co ji ovlada

jo a ted maj slusnej vyprodej 2010 za 149tis ...

jak napsal Honza Kvasnicka

Husqvarna TXC 450
Je libo motokros? Enduro? Motárdový speciál?
Nechcete kupovat hned tři motocykly?
Nejsem příznivcem kompromisů, ale tahle motorka která spadá do specifikace cross country, toho nabízí za svojí cenu opravdu hodně!!!
-nejostřejší motor o objemu 450 který nalezneme v motokrosových modelech TC, osazený
karburátorem Keihin…. Žádné vstřikování, prostě ten nejvýkonnější agregát…..
-šestistupňová převodovka, kterou oceníme hlavně na enduro vyjížďkách, nebo při
přestavbě na supermoto….
-elektrický startér!! … bez komentáře….
-přední dvoukomorové tlumiče Marzocchi ….prostě nejvíc……
- osmnácti palcové zadní kolo
-otevřený výfuk Arrow

Naposledy editováno 12.08.2010 08:03:45

Vespa> To mě napadají ještě daleko větší chujoviny, ale většinou nikdo nefotí.. pohledal jsem ještě nějaký fotky, tak je dám do fotek ať tu zbytečně neoftopikuju

lubhrc> A kde maji ten slusnej vyprodej? Zajimala by me TXC 250

www.motoprestige.cz/akcni-nabidky/motocykly

ale koukam ze uz maj rozebrano, TXC450 tam neni .... jedine naky dealery

Naposledy editováno 12.08.2010 10:11:06

Uvalak>zkus se podivat po KTM XC-W par jsem jich zahlid i v CR v cene kolem 160 za novou

KTM 450 XC-W

včera jsem si zkusil odkroužit hodinový CC na KTM 450SX (2008) a nechápu jak na tom můžete jezdit enduro. Tlumiče OK, rychlý úseky taky v klidu, ale s tou převodovkou a šílenym krouťákem jsem v technických pasážích buď hrabal na místě nebo mě to chcíplo

_JJ_> Mám nakonec RMZ 450 2011 a chrochtám si blahem, i v opravdu těžkejch úsecích se mi na tom jede lépe než na enduru. Pouze až budu měnit řetzězovku, tak dám malinko pomalejší převod, přece jen jsou ty kvalty dost dlouhý a většinou jedu v těch pasážích pořád na jedničku. Jinak to ale nemá chybu

PetrTM> sefe vybral si dobre testoval jsem 010ku a je to sametovka

Edit - už nic, jsem slepej :)

Naposledy editováno 23.05.2011 14:37:10

PetrTM> jel jsem i na RMZ 450/07, ta měla taky ještě 4 kvalty a přišla mě o něco lepší, ale ta převodovka mě ubijí chyběla mě tam celá jednička. Věřim že když nejsou na CC nějaký vyhnívací úseky, kde se motáme na místě mezi šutrama a kládáma, tak to může být OK. Hodně lidí CC vyhrává bez problémů na crosech, ale já na tu motorku nemam fizičku

Naposledy editováno 23.05.2011 14:26:18

PetrTM> Když jsi vyhrál teď v Košťálově a chtěl jsi to kvůli rozbitým tratím, tak nic rozbitějšího asi už letos nebude a spokojenost Ti tedy vydrží.

Jira> Doufám že vydrží opravdu takhle jsem si tu motorku představoval....nicméně ještě by to chtělo, aby se už letos neopakovalo něco jako Košťálov v neděli...protože bláto, to je můj hrob, a dost mě teď ta neděle mrzí

Naposledy editováno 23.05.2011 15:12:03

A když už tedy JJ "obnovil" tohle moje téma, dovolím si zde udělat malou reklamu Jírovi, alias jeho firmě Dirtrider.cz , který mě zásobil těmito při CC asi nepostradatelnými výztuhami chladičů. Po tom, jak jsem chladiče na bývalém GG bez výztuh zničil natolik, že bylo potřeba koupit oba nový, tak už bez nich ani ránu. Tyhle jsou navíc za bezkonkurenční cenu 1800,-, nic podobného v tomto provedení v ČR za tyto peníze rozhodně nekoupíte. Pro zájemce odkaz a pár fotek







Montáž bezproblémová, stačí jen vyndat šrouby co držej chladiče k rámu, hadice a vše okolo zůstane netknutý. Materiál dostatečně masivní, takže za mě velká spokojenost

Naposledy editováno 23.05.2011 15:12:53

PetrTM> ty jsou moc pěkný.. Jíru (dirtrider.cz) můžu taky doporučit - super výrobky, ceny i jednání. Já od něho mám šusplech.

PetrTM> jo a čtu že si stěžuješ na lankovou spojku - já mám teď taky lanko na WR a perfektně mě zafungovala kombinace těchhle úprav: prodloužení spodního ramínka o 7mm, namazání bowdenu, úprava tvaru páčky, vypodložení šroubů na přítlačným talíři spojky aby měly pružiny menší předpětí.

já měl prohnutý chladiče skoro na každý motorce, teď mam stejný co sem dával "PetrTM" a dost to pomůže (alespoň nám padavkám ), minimálně jednou už zahránili chladič.

Vespa> supr, díky za inspiraci

Naposledy editováno 23.05.2011 15:40:32