Bubrak ZX10R> ty vole kolik?! To je moc, tyhle gumy se foukaj ještě míň než většina slicků což znamená tak 1.4 za tepla na okruhu.
Dej tam tak 1.8 zadek a předek 2.0 do provozu

Naposledy editováno 31.07.2010 23:42:50

GRASSEL> Jaký sháníš jetý směsi? Je jich od Dunlopu několik. Co funguje na silnici??
Já když koupím novou (většinou medium 7712), tak sice na ní najedu až 60kol na zadku, ale po sjetí "na body" už je to nepoužitelný, není tam už vícero "masa". Tak ji pak opírám na okruhu o kontejner se slzou v oku
Jinak gumy jsou to perfektní, to zase jo. Foukám 1.5 zadek za tepla a 2.4 předek. Na silnici bych to viděl taky kolem 1.8 za studena zadní.. Chtěl bych na 7712 jet Těrlicko.
Hodně podobný KR108 je D211 200/55 a jsou i stejný směsi v nabídce. Rozdíl je jen v o trochu větší životnosti slicku.. Geometrie motorky se nemění nebo aspoň to já moc nepoznám. Ono to je jedno, boj s řidítkama na KTM je tak nějak pořád (135Nm )

grassel: ok zkusim a uvidim, stejne ted jezdim spis turistiku tak je to jedno (to bych tam dal i ten drevak ), jen na zadni to tak nechce ale guma jinak v pohode, az sem byl prekvapenej, ze mi za deste neklouzla oproti stejnymu pokusu treba se supercorsou

a dela krasny syty cary pred semaforem

Naposledy editováno 31.07.2010 23:58:59

Perňa_81> No hele tak to si mě dostal to upřímně řečeno nevím ale je to pořád stejná směs ale nevím to označení. O těch D211 to vím tak uvidíme a kdyžtak je zkusím zatím mám pořád možnost KR já to s tou vejškou poznal hodně, měřím 187cm a i tak je teď géčko pěkně vysoká koza Dřív jsem jezdil nový gumy jako Diablo supercorsa, Racetec K1-2, dragon supercorsa ale už nejsem idiot abych za to dával takový prachy a vydrželo to chvilku.....
Navíc dokud někdo nezkusí tak ať nekomentuje, kort takový ty kecy že nejdou slicky na silnici zahřát úlně v pohodě jsou během chvíle jak žvejkačka.

Jinak já foukám ty KR do provozu 1.7-8 zadek (studený) a předek kolem 2.1

Perňa_81> jo a jinak jak to jde s KTM?! Ten pád vynech

Bubrak ZX10R> ona ta guma má fakt hodně masa, upusť jí a uvidíš tohle je fakt strašně moc ty gumy jsou super že i když jsem vyjel z garáže se studenejma nezahřátejma a v zatáčce to poslal víc než bych měl tak si krásně kontrolovatelně klouzla oproti třeba pirellkám který když ujedou tak ustřelej jak fík a když si na tohle zvykneš tak pak se studenejma seš jak gary mccoy a máš z toho prdel prostě si krásně klouzne

GRASSEL> Čoveče snažím se a už jezdím tak nějak.. Chce to hodně km, zkušenosti. S takhle velkým V2 se jede trochu jinak, je to trošku náročnější pro běžnýho "hobíka", jako jsem já. 4V je hodnější a plynulejší v dodávce výkonu. Ale ten 2V je hrozně zábavnej - řev, vibrace, síla!
Naposledy závod v Mostě to nebylo tak zlí - takový letošní první ostřejší ježdění a dostal jsem se na 1.2-1.5s na dostřel od časů s R1. Na obhajobu KTM musím říct, že je to motorka vlastně z krámu (oproti mojí bejvalý stockový R1 s fičurama chybí 24PS) a taky já nejsem letos tak rozjetej - proto mě asi překvapila, že by to mohlo na ní jít
Musel bys vyzkoušet ty brzdy, to je jak z jiný planety! Posaz je skvělej, je "velká" a krásně úzká.. Rozhodně zajímavej stroj i na silnici... Perfektní podvozek, celkem pohodlnej a s velkým rozsahem nastavení Design trochu UFO, ale aspoň zase něco jinýho, neotřelýho

Trochu mimo mísu, že to sem cpu..

Ale tohle je nádhera!

[img]

Perňa_81> Jojo věřím dvouválec prostě někoho chytne, někoho ne. Mě baví oboje, jsou 4V který mi moc neřeknou a jsou 2V který mě zas bavěj prostě mě zajímá motorka celkově a nejen kolik má válců........jinak je mi asi blíž litrovej čtyřhrnek ale jak říkám, jak kterej.
Tu RC8 bych rád vyzkoušel, eRková verze se mi líbí, obyčejná vůbec a přitom je to jen o předním blatníku a barvách ale zajímá mě protože znám jen dva typy lidí, ty co nevzala vůbec a pak ty co o ní básněj kámoš jí testoval a toho to nechytlo.......
Ta by mě fakt zajímala
Na to že ses vysekal a jel teď první ostrý je to podle mě hodně dobrý. Kámoš to taky rozšalova na Hungáči a byl mimo hru (klíční kost) a teď jezdí o hodně horší časy než minulej rok........
Ta sezona je nějaká posraná

Perňa_81> víš kulový co je dobrý za ty komponenty bych snad vraždil

Naposledy editováno 01.08.2010 00:26:44

Perňa_81> ale pecka to je, to je fakt raritka

GRASSEL> Tak jasný, to máš recht.. Jsou motorky různý a není úplně dobrý bejt zarytej 4V nebo 2V a to druhý pomlouvat. Na každým biku něco je, to platí i o motoru. Otáčky 4V jsou bomba, stejně tak dunění 2V.
Měl jsem cíl jet stabilně v Mostě pod 1:44, což se podařilo. Dokonce i pod 43 to spadlo. Takže spokojenost, prozatím. Musím trénovat a dostat se pod 1:41, aby se dalo slušně závodit v Alpe Adrii v SBK.
Trošku tam respekt a lehká nejistota je, pořád jsme nezjistili, kde nám vězí těch 15PS navíc s Akrapovičem + kitem. Tak jezdím a neřeším, zatím na sériových 169 PS..prostě se seznamujem. K9 v superbikový úpravě mi trochu cukala na rovince (ne nijak drasticky), když jsem s ní napřímo soupeřil v závodě ...nakonec jsem ho udolal jinak

Plánuji ve čtvrtek SK-ring, brutální trať! Pak možná CEC na Hungáči a budu ready na Těrlicko Ale čumim na video a jsou tam strašně dlouhý rovinky, což by trochu nahrávalo 4V. No nic, jdem do nich i tak

GRASSEL>Perňa_81> víš kulový co je dobrý za ty komponenty bych snad vraždil

Jako tyhle vytrvalostní bajky jsou něco parádního! Ten první SRAD, to je povedený kladívko ... To nemůžeš mít, moc by ti šel nos nahoru, když bys to píchnul na stojánek u pumpy, před partou bikerů

Ten K1 litřík byl v tý době modla!!! Taky jsem se k němu modlil, dokud jsem ho v r.2002 nezískal! Tenkrát to bylo něco šílenýho ten motor divokej..

[img]

Co se téma týče, tak jezdím na jetých pneu, zadní dokonce opravovaná.. Problém s tím zatím žádnej nebyl, nový gumy by mi zvedli hodnotu motorky o víc jak 1/4..

Navíc po Gorkyho zkušennosti bych se nové gumy i docela bál..

Nic méně mít trošku silnějšího sporta a nemít v pěněžence poloprázdno, tak bych obouval pravděpodobně nové..

Záleží co jezdíš a jakou jetou kupuješ... pokud je úhel náklonu(myšleno v kudle) větší tak ti okruhovky se spálenejma bokama moc nedaj - pokud máš možnost mírně jetejch tak no problem, pokud jezdíš "rovně" tak i ty vodrbaný okruhem udělaj službu...

jen mimo mísu: nový BT016 pro mě a mou 6tku max spokojenost - hlavně náklon a přenos síly ve výjezdu jako kolej...

záleží i na tom kolik km ročně najedeš aby se ti to rentovalo jetá/nová

jedině dobřě že se ty gumice furt sjížděj rád testuju nová/jetá QII/BT016 atd...

Pivo došlo du chrnět zdar!

GRASSEL> Kurva Grassel, nedávej sem na forum už žádný fotky nádhernejch Sradů, mě pak štve, že jsem ho prodal. Kbyby stál vedle mí K1, to by byl ráj

Perňa_81> jedno nechapu, každyho věc,ale ja se narodil zelenej a takovej i umřu a přišti rok snad přijdou i ty vysledky ,2011ka bude konečně asi hodně dobrej strojek

Naposledy editováno 01.08.2010 09:27:54

Perňa_81> No tak já jsem zvědavej jestli dáš ty časy třeba ještě níž než na džamaze Ty Těrlice by měl ject kámoš, jel je minulej rok a ty rovinky jsou tam fakt hustý...... tak tam možná pojedu a budu se smát jak ti ten vibrátor nepojede škoda že si nejel Hořice, tam jsem byl na to jak ti to půjde s RC8 zvědavej

Tyvoe to si teda kuř, mít toho SRADA tak mám frňák jak vysílač outů, to je prostě bajk nádhernej a nedám na něj dopustit v tý době ten podvozek, váha, motor a prostě všechno (až na brzdy) bomba no a mít tohohle z vytrvalostních tak to by byla pecka, to mě bere moc

Jo tu tvojí K1 jsem viděl, moc se mi líbí v těch barvách co byla a s těma čočkama fakt moc pěkný. Právě já jsem s ní spokojenej hrozně.........projel jsem se i na novejch sportech 4V a jako dobrý ale je to takový nějaký klidný, třeba ten novej litrovej fároš se mi jízdou dost líbil ale je to fakt takový hrozně klidňoučký, takový koťátko. Když jsem jel na K6 v serii tak mi to motorem přišlo na jednu prdel jako K1-2, ten průběh a i výkon a abych řekl pravdu ani jsem těch víc koní nepocítil. Jen asi ve vrchu ale nevím jestli to bylo tím že se dá víc točit nebo větší výkon. Prostě zatím jsem nenašel (jako jsem to měl dřív) takový to že sedneš na motorku a řekneš si týýýý voe, to musím mít a nebo to bude moje další motorka
Sedí mi naprosto vším včetně velikosti a nízký váze, co mi tam nesedělo sem předělal, třmeny zrepasoval a vyčistil (teď to brzdí moc dobře až na tu pumpu), dal pancíře, dal do hajzlu to zadní světlo (to je hnus), předělal napínák rozvoďáku (ten origo je slabej), dal G-PACK a ještě spoustu věcí se tam dělalo. Chci si to už nechat (i kdybych časem koupil něco dalšího) protože prodávat to dneska fakt nemá cenu. Jen dořeším ještě pumpu a bude to super ale furt na to něco vymejšlím jako výkonu i dneska má spousty, táááákovejch motorek co jsem nechal na letmým sprintu na motor za sebou che a to měli napsanej třeba i větší výkon mě se prostě líbí jak ta K1-2 letí odspoda až nahoru a co jsem tam dal ten G-pack tak je tam ještě lepší průběh hodně velkej podíl na tom má taky David Jefferies že jsem koupil zrovna tuhle motorku. Ještě jsem měl možnost GSXR K4 z Reichu fakt pěknou ale mě se ten model moc nelíbí.

Jediná motorka která mi nahnala mráz po zádech je kámošovo K6 z AMA od KWS motorsport. To je fakt hrozná píčovina ta motorka. Má to i překopanej motor a to co to dělá na 4ku a 5ku je jak sériová K6 na dvojku
To byla zatím jediná motorka kterou jsem vracel se slovama - strč si to do prdele
Upřímně řečeno kdyby mi někdo dal nějakou šestku a tuhle K6 od KWS tak zajedu daleko lepší čas na tý šestce, to se vsadím. Protože tamstím se vyrovnat to je fakt dost těžký.

Naposledy editováno 01.08.2010 10:15:45

zebyhonda> Sdílím úplně stejnej názor čéče mě to sere že jsem ho prodal a nenechal si ho jako druhou motorku ale hold nebyly prachy a ruplo mi v kouli že pojedu pro RSV no ale bomba stroj to byl.......

Naposledy editováno 01.08.2010 10:00:07

P.G.>Co se téma týče, tak jezdím na jetých pneu, zadní dokonce opravovaná.. Problém s tím zatím žádnej nebyl, nový gumy by mi zvedli hodnotu motorky o víc jak 1/4..

Navíc po Gorkyho zkušennosti bych se nové gumy i docela bál..

Nic méně mít trošku silnějšího sporta a nemít v pěněžence poloprázdno, tak bych obouval pravděpodobně nové..

To je další nevýhoda novejch pneu.Klouže to...

GRASSEL> že by ses konečně taky zvyklal na okruh ,mužem jet palici střelče

Pšendys> Co chceš ty virtualní mrdálku?! Zas si vlez na svůj druhej imaginární profil?!

na moji motku jenom nový gumy a za 4200 no nekup to

Ted jsem koupil na R1 zadní pirelli dragon supercorsa a měla ve středu 5 mm. Ted po 900 km má 3 mm. Jestli na ní najedu 2000 km budu rád. I s přezutím mě stála 1800kč. Vím je to měkká guma a navic profil 55 který mín vydrží ale jako abych přezouval 2-3 za sezonu. Sere mě že gumy typu gp racer, atd se dělají jen v 190/55. Já tam mám 190/50. Jde mě jen o důvod když se pak stane nehoda tak jsem v prdeli jestli na to přijdou. Když tam hodím třeba dunlop sportsmart tak ji tam dám za 3800kč i s přezutím a najedu na ní 5000 km. Takže nemá cenu řešit jetý gumy. Leda mít někoho kdo mě je bude dávat za bomba cenu. A navíc z okruhu je všecko v rozměrech 190/55. Co se týče slicků tak třeba ten dunlop kr 108 má masa opravdu hodně a ty 4000 km vydrží ale zase je to šílenost 190/65 nebo 70. Motorka má menší akceleraci ale ovladatelnost je jinde to jo. Stane se nehoda a nechci to mít na triko..

Pouze nové.

GRASSEL> chci ti ukazat co je to fofr ty mamlas

Hele, když nebudu brát v potaz cenu nových pneu ku najetým km, jak vypadá v porovnání cena/km u řezaných slicků (dejme tomu kolem 900,- ne fakt nějaký mrdky) a jetých i okruhových homologovaných pneu? Resp, ptám se na to, na které gumě za stejný prachy najedu víc. A berme v potaz jen lepidla, ne nějaký jetý placatý cestovní. Ne že bych se snažil ušetřit za každou cenu, jen mě napadlo toto porovnání

GRASSEL> - máš to vymazlený, to je vidět

Vono K6 už v sérii jedou podobně jako K9, ne-li víc. Takže v úpravě to musí bejt peklo. Fároš 08 a vejš je až moc dokonalej.. Taky se mi líbí, ale mám rád vyhraněnější motorky anebo když maj aspoň bláznivej motor, což R1 07-08 měla, díky 14tis.ot.

Právě si myslím, že kdyby se RC8R podařilo dobře nastavit, tak je to na Hořice výborná motorka! (plnej a roztáčení kvaltů je tam jen na dvou místech a ty rovinky nejsou zase tak dlouhý).. Na Těrlice to bude trošku horší, ale uvidíme..

Pšendys>Perňa_81> jedno nechapu, každyho věc,ale ja se narodil zelenej a takovej i umřu a přišti rok snad přijdou i ty vysledky ,2011ka bude konečně asi hodně dobrej strojek

Jo, na něco jsem koukal, že na tom makaj a chválím je za to! Dělaj to jako BMW obráceně, nejdřív vývoj závodního superbiku a pak s tím do ulice. To je myslím ta nejlepší cesta.
Věřím, že jim to bude fungovat a i se na to těším. Prostě někdo musí němcům "vrátit úder"! A kdo jinej, než "japonec - guru řadových 4V"

adosmoto>Ted jsem koupil na R1 zadní pirelli dragon supercorsa a měla ve středu 5 mm. Ted po 900 km má 3 mm. Jestli na ní najedu 2000 km budu rád. I s přezutím mě stála 1800kč. Vím je to měkká guma a navic profil 55 který mín vydrží ale jako abych přezouval 2-3 za sezonu. Sere mě že gumy typu gp racer, atd se dělají jen v 190/55. Já tam mám 190/50. Jde mě jen o důvod když se pak stane nehoda tak jsem v prdeli jestli na to přijdou. Když tam hodím třeba dunlop sportsmart tak ji tam dám za 3800kč i s přezutím a najedu na ní 5000 km. Takže nemá cenu řešit jetý gumy. Leda mít někoho kdo mě je bude dávat za bomba cenu. A navíc z okruhu je všecko v rozměrech 190/55. Co se týče slicků tak třeba ten dunlop kr 108 má masa opravdu hodně a ty 4000 km vydrží ale zase je to šílenost 190/65 nebo 70. Motorka má menší akceleraci ale ovladatelnost je jinde to jo. Stane se nehoda a nechci to mít na triko..

To máš v tomhle pravdu.. Je to pěkně pitomý s tím rzměrem v techničáku. Ale zase na druhou stranu, když jsou 190/55 lepší a je to trend dělat gumy vyšší (tedy ve většině případů pro supersporty i bezpečnější), tak tam nebudu dávat přežitý placáky z 90 let! Já je na SP-2 dal, ikdyž v TP je 190/50. Nemyslím si, že by to zase až tolik někdo hrotil, když třeba nedostaneš přednost. Nebo myslíš, že i v takovým případě ti kvůli profilu gumy daj vinu?? Neblázni, zase až takovej bordel v tom našem státě snad není
S těma Pirelli - hmm, ty jsou tím "znamé", že jdou rychle k šípku. O poznání líp na tom jsou Metz K3 Interact, nebo D211..