kdo poradí zkušenosti jak to rozpohybovat ?

Kocour1> Presne to, kam ukazuje ta sipka se ma hybat Ja do toho busil trubkovym klicem, abych neposkodil ten hrot.

Kocour, jj to by se mělo hejbat... záleží na tom, v jaký poloze se to "seklo" ale nejspíš, když do toho bude mlátit z druhý strany, než je ten hrot, tak by to mělo bejt to správný.... je to základní pozice, pokud to není přimáčknutý (tím pádem by rezerva fungovala) elektromagnetem.

Jinak koukám, že nasávací trubičky dostaly zabrat, co?

Bugfoot> nevíš čím by se daly ty nasávací trubičky nahradit ?

Zase trubičkama....

hadičky?

Díky vašim radám jsem kohout rozpohyboval, stačilo klepnout na správné místo ze správné strany a nyní zbývá poslední problém.Č. 2 je místo kudy teče benzín při otevřené rezervě ta trubička která tam vyčnívá je jen sítko, ale je utržené jen jsem jej zastrčil dovnitř ale chtělo by to něčím vlepit ale co na to použít ? Č. 1 tam má být trubička jejíž výška určí množství benzínu pro rezervu, jakou trubičku na to použít a opět čím jí tam vlepit ?

Jinak se mi takováhle spolupráce moc líbí, v servisu chtěli za ten ventil 7.000 korun.

[img]

Naposledy editováno 09.06.2010 20:11:38

počkej, máš tam čísla 1 a 2 a ty píšeš o číslech 2 a 2

Vodřík - nerejpej a poraď
Kocour - mno, já bych to nahradil nějákou podobnou trubičkou..... no a nebo to nahradit hadičkou a něják jí vystužit...... si myslim, že takovejhle trubiček se dá v auto potřebách sehnat plno... a nebo přímo sítko do nádrže.... myslim, že s troškou kutilství se ti to podaří přidělat.... jde o to najít něco, co tam půjde přidělat dobře pokoukej po železářstvích a nebo přímo v auto potřebách... popřípadě tam zkus přendat trubičky z toho tvýho původního kohoutu

Bugfoot> jasně udělám, ale hlavní bude, čím to tam přilepit - lepidlo kterému nevadí benzin. Možná skusím hadičku ona by se v té krátkosti nemusela ohybat, uvidíme.

Naposledy editováno 09.06.2010 20:14:01

Kocour1>Bugfoot> jasně udělám, ale hlavní bude, čím to tam přilepit - lepidlo kterému nevadí benzin. Možná skusím hadičku ona by se v té krátkosti nemusela ohybat, uvidíme.

zkus měďěnou trubičku zaletovat,

Naposledy editováno 09.06.2010 20:22:59

Vsteřinovej gel, ten udrží i štítky na motoru...

Treba by pomohlo totok

radar535>zkus měďěnou trubičku zaletovat,

A neni ten kohout z hliniku, ktery se asi neda letovat

jo to co doporučuje dědek by mohlo fungovat.

zase bych v tom nehledal vedu : nasel jsem v garazi starou pruhlednou hadicku na benzin, ktera byla starim dostatecne ztvrdla, ze se neohybala a mela spravny prumer, ze do te diry sla pekne ztuha nasunout. zalepil jsem to vsechno vterinovym Loctitem a stale to drzi, uz je to asi 4 roky.

Bugfoot>jo to co doporučuje dědek by mohlo fungovat.

nevím, lepil jsem s tim navrtanou naftovou nádrž a po měsíci sem to předělával pač to prolínalo až sem nakonec tu nádrž koupil z bouračky

vodřik>nevím, lepil jsem s tim navrtanou naftovou nádrž a po měsíci sem to předělával pač to prolínalo až sem nakonec tu nádrž koupil z bouračky

Nevim jestli je to vhodne na naftovou nadrz, prece je jen mastnejsi jak benzin

Poslední dotaz, jak by měla být asi tak vysoká ta trubička na rezervu aby zbylo na rezervu něco okolo 2.5 litru benzinu ?

Zdar chlapi aj baby. Vracím se ještě do této kapitoly bo jsem včera kolem toho ventilu trochu špekuloval. Už jsem to měl tak trochu nachystaný na rozborku ale : když bylo ticho,tak bylo slyšet slabé cvaknutí(ale opravdu slabé) a když jsem na něm (elekr.ventilu)držel ruku,tak to bylo trochu cítit,že se něco hýbe). A protože jsem starej "auťák" a píšu že slabě a trochu,tak to znamená slabě a trochu! Tak by mě zajímalo,jak se to chová u těch,co jim to na 100% funguje,zda je to cvaknutí slyšet třeba když sedím na motce(motor v klidu) a pod. Nyní se chystám provést zkoušku dojezdu(vezmu flašu s benzínem sebou) a budu vědět na na čem jsem. Tak že otázka zní - cvaká nebo necvaká?

Palo58> zkoušku dojezdu(vezmu flašu s benzínem sebou) a budu vědět na na čem jsem

Předpokládám,že pokud chceš zjistit,zda funguje poloha na rezervu,stačí to přepnout za jízdy do polohy rezerva a je vyzkoušeno. Pokud chceš zjistit,kolik v nádrži zbyde,po přepnutí na rezervu,tak ta flaška bude asi nutnost (bez doprovodného vozidla).
Tak držím palce.
My jsme rozpohybovali ventil (na manželčiné 535)novým benzínem a mnohonásobným přepínáním za jízdy - asi nebyl úplně mrtvej

bobrvan>Palo58> zkoušku dojezdu(vezmu flašu s benzínem sebou) a budu vědět na na čem jsem

Předpokládám,že pokud chceš zjistit,zda funguje poloha na rezervu,stačí to přepnout za jízdy do polohy rezerva a je vyzkoušeno. Pokud chceš zjistit,kolik v nádrži zbyde,po přepnutí na rezervu,tak ta flaška bude asi nutnost (bez doprovodného vozidla).
Tak držím palce.
My jsme rozpohybovali ventil (na manželčiné 535)novým benzínem a mnohonásobným přepínáním za jízdy - asi nebyl úplně mrtvej

Tak to se sakra mýlíš - pokud ventil nefunguje tak přepneš a motorka jede na normál jako před tím něž si to přepnul. Ale dá se odzkoušet vyndáním hadičky co vede do karburátoru a pustit klíček (vyčerpat nádrž přes čerpadlo až do razervy)po vyčerpání přepnout na rezervu a zkusit znovu vypnout a zapnout klíček. Pak by to mělo vyčerpat tu rezervu (necelé 3 litry - nevím přesně) pokud poběží čerpadlo na prázdno , tak je ventil zaoxidovanej a nehýbe se.

No tak jsem teď jezdil s flaškou a nějak se nestačím divit. Odjeto 220km a pořád jede - toš,nevím,je fakt,že nádrž až po herdlo. Jinak zkoušku během jízdy s přepínáním jsem po logické úvaze zavrhnul,protože ať už je ventil zadřenej tak nebo tak,nezjistím to,musím tu "velkou" nádrž vyjezdit a pak zkusit přepnout a pravda o funkčnosti se ukáže.S tím odděláním hadice je dost dobrý nápad,ale asi to el. čerpadýlko by dostalo zabrat(při plné nádrži že).No nic,dám pauzu a kafe a snad už to jednou musím přece vyjezdit!

Budwik> Tak to se sakra mýlíš ,,,

No nevím,jak to má fungovat normálně - u manželčiný motky to bylo tak,že když nešlo přepnout,bylo v nádrži pořád přes 3 litry benzínu a prd z toho - nejelo to.
Tak bych řekl,že každou tou trubičkou to poteče v jiným režimu a to by se přeci mělo dát odzkoušet i při větším množství paliva než jen rezerva.

Palo58> Těch 220 km není problém - na normál jsem najel 200 km když jsem jezdil po dálnici - ale když bych jezdil opravdu a spotřebu tak se pod 4,5 dostaneš jako nic.

bobrvan>Budwik> Tak to se sakra mýlíš ,,,

No nevím,jak to má fungovat normálně - u manželčiný motky to bylo tak,že když nešlo přepnout,bylo v nádrži pořád přes 3 litry benzínu a prd z toho - nejelo to.
Tak bych řekl,že každou tou trubičkou to poteče v jiným režimu a to by se přeci mělo dát odzkoušet i při větším množství paliva než jen rezerva.

S tím - že když nešlo přepnout,bylo v nádrži pořád přes 3 litry benzínu a prd z toho - souhlasím .

Ale s tím dalším už moc ne - jde o to že ventil má jen dvě polohy (buď rezerva nebo normal)

a pokud máš plnou nádrž a přepneš nefunkční ventil - tak palivo pořád teče na normal - a ty nevíš kudy teče protože z ventilu vede jen jedna hadička.

Ale pokud máš benzín málo (jen rezerva ) na normal nepoteče a pokud je ventil nefunkční nepoteče ani po přepnutí na rezervu.

Přístup k hadičce co vede ke karburátoru je u viraga dobrej - tak mně nenapadá nic lehčího.

Jde to skusit přepínáním a zároveň držením toho ventilu ( je cítit cvaknutí)ale nemusí otevírat uplně tak je to jen tak padesát na padesát jestli cvaká.

Zajímalo by mě k čemu slouží ten ruční černý kohoutek na benzinovém ventylu když sem s ním zatočil tak začal kapat benzin .

Budwik> No,tak to je teda docela divoká konstrukce,pokud má ten systém polohy jak píšeš.
V poloze hlavní nádrž teda teče vývodem,který je vyšší.
Po přepnutí na rezervu teče pořád hlavním (vyšším) vývodem a navíc ještě nižším vývodem pro rezervu?
To by si pak muselo při podtlakovým plnění karburátorů cucat vzduch z toho vyššího vývodu,ne?

Ale každopádně díky za tohle vlákno a debaty,kdyby se ta závada manželce vrátila,už to tady bylo všechno předjednaný a bude to "jen na rukou".

Tak jsem najezdil 258km,než to dojelo. Přepínání na res. nefunkční.Podle km bych tipoval,že jede na res. a nebo chybí trubička(ta dlouhá),zítra rozborka a se uvidí co tam je!
mp353: to je obyč kohout - zavřeno,otevřeno od nádrže do karbeců.Asi špatné těsnění ve ventilu.

Naposledy editováno 01.07.2010 20:50:49

Palo58>Tak jsem najezdil 258km,než to dojelo. Přepínání na res. nefunkční.Podle km bych tipoval,že jede na res. a nebo chybí trubička(ta dlouhá),zítra rozborka a se uvidí co tam je!
mp353: to je obyč kohout - zavřeno,otevřeno od nádrže do karbeců.Asi špatné těsnění ve ventilu.

Jestli jsi vyjel i rezervu (pokud tam není ta trubička) poznáš při tankování když ti dojde benzín - pokud je to kolem 10ti L tak rezerva zůstala. pokud přes 12 L tak si čerpal rezervu.