Peacemaker> Však si načni

Kawa KLR 650 (1990) Jela brutálně ale furt se srala a těch peněz co mne stála

Sparkac>R1 lol

No možná to bereš jako fór, ale u mě je to bohužel Pravda.Půjčil jsem si od kámoše R1 01 a svezl se na ní.Spodek měla super, ale ta obratnost???No hrozně neohrabaná. Tak jsem si řekl, stará motorka má to něco najeto, bůh ví, kolkrát ležela, tak může být nějaká rozhozená, nebo křivá.Pak jsem si půjčil CBR 1000RR 06 a to bylo jiný kafe.Super podvozek a docela obratná, ae na 750 to prostě nemá...
Nakonec jsem si půjčil asi na týden R1 06 a opravdu větší ,,MRDKU" jsem neřídil...
Teď se do mě pustí všichni s R1, ale to je jen moje zkušenost a názor...

Nejhorší motorka je ta co se dostala do rukou nejhoršího majitele.Tečka.
Plno lidí dokáže udělat i ze špičkové techniky zoufalou trosku
Náš vozový park motocyklů je tomu příkladem.
Tolik zubožených sportovních motorek,které po nehodě majitelé osadí čočkami a "udělájí z nich strýťáky" jsem nikde v Evropě neviděl.
Vono by je tam hlavně na silnici s takovým krámem nikdo nepustil.

R1

jawa 50 typ 21 rano vyjel zpatky dotlacil vydrzela jet kamkoliv ale zpatky ne

gsx goes to cbr> přesně tááák! bizoni jsou nej! mám v garáži dva...

K7> tak to jsem nevedel

selkie>lol lol lol neni spatny masiny..jenom sou spatny ridici lol lol lol

lol

kardan> dva teda namám ale mám dvouválec 250 ČZ
Mistr původní majitel jí vzal černou štětkou a nalepil tam vrtulky BMW :o

Nejhorší motorka, na který jsem kdy jel, byla Suzuki GSX 400F. Ta motorka za to ale nemohla, její majitel byl debil a vůbec se o ní nestaral. Byla v dezolátním stavu a já jí vezl na STK. Bylo to poprvé, co jsem se na motorce bál, že nedojedu kvůli technickému stavu stroje.
Potom Jawa 555, aspoň myslím, že má pařez tohle označení. Opět jsem jek na STK po vlastní ose. 25 km cca 80 minut jízdy.

Smrči GSX-F> Před téměř třiceti lety jsme s kamarádem objeli republiku ja na Jawě21 od na Jawě550-ce on za celou dobu neměl jedinej problém,jen mu častěji než mě docházel benzín.Četnost a otvírací doba tehdejších Benzínek byla žalostná.Vždy nám někdo s pár litry pomohl,tak zase tak velkej to problém nakonec nebyl.

Vasek_DR> Ale jo, však já to tý Jawičce nemám za zlý. Ono je samozřejmě taky něco jinýho jezdit na 30 let starým stroji nebo na tom samým stroji před 30 lety.

Smrči GSX-F> bez komentaře

novej>Kawa KLR 650 (1990) Jela brutálně ale furt se srala a těch peněz co mne stála

Budiž ti odpuštěno.Určitě si byl mladý a neznalý,takže:1 si měl koupený zanedbaný kousek,nebo 2ses o ni neuměl starat...
pro mě serie KLR srdeční záležitost..
A nechápu proč nadáváte na Jawy.Uvědomte si,kde budou vaše super hyper až budou mít ty roky co Jawy...
Nejhorší motorka je zdevastovaný stroj v rukách nekňuby.Dotyčný musí se vším do servisu a furt se mu to sere.Tak vzniká špatný dojem.
A nebo,jak to tu někdo zmiňoval-žádná motorka...

Anti>novej>Kawa KLR 650 (1990) Jela brutálně ale furt se srala a těch peněz co mne stála

Budiž ti odpuštěno.Určitě si byl mladý a neznalý,takže:1 si měl koupený zanedbaný kousek,nebo 2ses o ni neuměl starat...
pro mě serie KLR srdeční záležitost..
A nechápu proč nadáváte na Jawy.Uvědomte si,kde budou vaše super hyper až budou mít ty roky co Jawy...
Nejhorší motorka je zdevastovaný stroj v rukách nekňuby.Dotyčný musí se vším do servisu a furt se mu to sere.Tak vzniká špatný dojem.
A nebo,jak to tu někdo zmiňoval-žádná motorka...

Přiznávám že byla pomněrně dost jetá (40000km) Ale na novej stroj zase nikdo nenadává

40000 u KLR nemuze byt docela dost jeta, pokud se o ni poradne clovek stara, tak pri 40000 to musi byt furt v prvni polovine zivotnosti. Holt to ten od koho si to koupil asi dosti prasil

V dnešní době jsou stroje na takové úrovni,že většina "špatných motorek" jde na vrub majiteli a jeho zacházení...
Mimochodem taková KLR se vyrábí od roku 1983 doteď(od roku cca 2004 jen pro USA).Pokud by to byl vyloženě špatný model,určitě by se ve výrobě tak dlouho neudržel...

Anti>V dnešní době jsou stroje na takové úrovni,že většina "špatných motorek" jde na vrub majiteli a jeho zacházení...
Mimochodem taková KLR se vyrábí od roku 1983 doteď(od roku cca 2004 jen pro USA).Pokud by to byl vyloženě špatný model,určitě by se ve výrobě tak dlouho neudržel...

Ale od tý doby asi tak tisícpětsetdevětset inovací a vylepšení. Jsem z ní sice zklamanej ale stejně po ní pořád pokukuju ( teda po nějakým lepším ročníku)

Takže,KLR přišla do výroby v roce 1984 jako KLR 600.V roce 1985 přibyla verze se startérem,v roce 1987 vznikla KLR 650.Lišila se lehkou úpravou rámu a motoru.V roce 1989 ji předělali na Tengai,což znamenalo trochu jiné plasty-pevnou kapotáž.Jenže se to nechytlo a v roce 1992 skončilo Tengai a je tu znova KLR650.Od roku se 1994 se vyráběla(pro Evropu) poslední verze,která se nezměnila až do roku 2004.USA má vlastní verzi.KLR 600 se do konce výroby(cca 1993) neměnila až na pár plastů vůbec.KLR 650 měla po celou dobu výroby stejný motor,na kterém se nezměnilo vůbec nic(když nebudu počítat lehce modifikovaný tvar napínáku řetězu vyvažovacích hřídelů a jednoho vyvažovacího hřídel).Rám zůstal beze změn,měnily se pouze plasty a pružící jednotky(k horšímu),tak jak se z Endura stávalo soft Enduro(což potkalo jak XT,tak DR).
Takže žádných "si tak tisícpětsetdevětset inovací a vylepšení" se nekonalo.Měl jsem všechny verze a nejvíc mi sedí poslední typ KLR 600,na tu nedám dopustit.Problémy s tímto strojem měl akorát člověk,který si nehlídal hladinu oleje a napnutí řetězu vyvažovacích hřídelů....

Anti
Je vidět že o tom něco víš. Těch "asi tak tisícpětsetdevětset inovací a vylepšení" je "(když nebudu počítat lehce modifikovaný tvar napínáku řetězu vyvažovacích hřídelů a jednoho vyvažovacího hřídel)" třeba tohle to. Praskl mi rozvoďák Takže hlava a ventili v hajzlu, horní kolečka a kolečko na klice, řetěz, napínák (29000kč). Podtlaková gumička v karburátoru mi zpuchřela už po dvou letech. Pak ještě odešla volnoběžka startéru pod zapalováním (6500kč) a CDI (12000kč) Narval jsem tam z tengaje a už to nejelo jak mělo (takže asi zase nějakej rozdíl - mělo o kablík víc) a když jsem to dal zase vše dohromady tak to hulilo jako prase (stírací kroužek) Asi ti nemusím říkat kolik stojí těsnění pod hlavu (už druhý). Ale stejně je to krásnej stroj a asi nejostřejší z jednobuchů.

Pro me vsechny ciny a jawy. Peknej hnus jsou bmw boxery:-!

TomCBR>Pro me vsechny ciny a jawy. Peknej hnus jsou bmw boxery:-!

třeba GS1150 lol lol

Cowley PMR 5:05>TomCBR>Pro me vsechny ciny a jawy. Peknej hnus jsou bmw boxery:-!

třeba GS1150 lol lol

to je asi tak poslední pořádnej boxer od bavorů...to co předváděj teď je k pláči...

tak, tak, ty nové plasťáky k nim nesedí

Číkus>nejel jsem, ale hlasuju pro
1. Honda CBR125RRR
2. Hartford VR 125
3. Ducati Multistrada
4. Kawasaki ER-6n

jo a špatně se mi jelo na Suze GS500E

:[ :[ :[ :[ :[ :[ Kawa je super :[ :[ :[ :[ :[ :[ :[ :[ :[ :[ :[

novej>Anti
Je vidět že o tom něco víš. Těch "asi tak tisícpětsetdevětset inovací a vylepšení" je "(když nebudu počítat lehce modifikovaný tvar napínáku řetězu vyvažovacích hřídelů a jednoho vyvažovacího hřídel)" třeba tohle to. Praskl mi rozvoďák Takže hlava a ventili v hajzlu, horní kolečka a kolečko na klice, řetěz, napínák (29000kč). Podtlaková gumička v karburátoru mi zpuchřela už po dvou letech. Pak ještě odešla volnoběžka startéru pod zapalováním (6500kč) a CDI (12000kč) Narval jsem tam z tengaje a už to nejelo jak mělo (takže asi zase nějakej rozdíl - mělo o kablík víc) a když jsem to dal zase vše dohromady tak to hulilo jako prase (stírací kroužek) Asi ti nemusím říkat kolik stojí těsnění pod hlavu (už druhý). Ale stejně je to krásnej stroj a asi nejostřejší z jednobuchů.

Tak to jsi měl těžkou smůlu.Já si rozvoďák hlídal,s karburátorem zatím neměl sebemenší problém,ani s volnoběžkou.CDI mě taky potkalo,ale programovatelná náhrada od Ignitechu dělala lepší práci než originál,a to za cca 3tisíce.
Celkem jsem měl tech KLR asi pět a opravdu motorově nejlepší byla starší verze 650..
Na všech strojích dělám to samé:
Po přivezení domů kontroluji všechny ložiska podvozku,namažu je a seřídím.Vyměním oleje a filtry(vzducháč vyperu) a zkontroluju funkci napínáku na rozvodáku a vyvažovácích.Jedinou zásadní slabinou KLR je žraní oleje(které vede při "nehlídání" hladiny k destrukci přinejmenším hlavy) a zmíněný řetěz vyvažováku a jeho napínák,který občas praskne.
Jinak,můžu říct,že teď mám devítistovku dvouvál,ale stejně mě to táhne zpátky ke KLR.Je to holt srdeční záležitost.Esli toho dvouvála někdo koupí,tak si po stavbě stejně pořídím KLR...

Naposledy editováno 14.05.2008 16:16:42

Jawa 350 Dvaapůla mi teda byla sympatičtější...

WhiteS>Jawa 350 Dvaapůla mi teda byla sympatičtější...

uz zas zacinas? dalsiho banana na tebe
z jedne rozhrkane autoskolacke plecky nesud 350 jako takovou.. ta na ktere jsem jezdil v autoskole ja byla taky hrozna plecka

David_900SS>všechny japonské

silně pochybuji, že jsi na všech japonských moto jel
Tak nehaň!