get-hype>Tak to byla možná právě ta chyba. Když dáváš sportovní filtr, musíš vždycky dát trysku o 10-20 čísel větší než je originál, u NSR 145-155. Měl jsi moc chudou směs, výkon ti musel naopak klesnout. Buď rád, že jsi si tím neusmažil válec

Hohooo, mistre fotoshope. Nejsi to nahodou ty, co se tady pta? Kdyz delas chytryho a vis to, tak se neptej.

maras>Nevím jestli sem něčím vyjímečným, ale mě nějakým logickým úsudkem došlo že asi těžko otvíral NSR omezené na 80km provrtáváním trysek...to se do toho zase serou lidi kteří o tom ví prd a čtou jen to co chtějí

uff ted to nechapu ja, no nechme to byt, at je to k tematu, kravatakovi bych nedoporucoval vrtat trysky.. to je cele...

assassin>uff ted to nechapu ja, no nechme to byt, at je to k tematu, kravatakovi bych nedoporucoval vrtat trysky.. to je cele...

No to v každém případě

omfg, nikde se neptám proč dávat nebo nedávat větší trysku, ptám se jestli někdo nemá vyzkoušený s jakou konkrétní velikostí trysky NSR nejlíp jede, abych nemusel kupovat deset trysek a postupně je všechny zkoušet, bože můj

Tak díky za rady, jdu si objednat všechny trysky od 138 po 155 a jdu zkoušet

Si myslíš jako že koupíš jen jednu trysku a bude ok ? Kup jich více - 140, 145, 150, 155 (prostě skákej po pěti) a zkoušej jak to pojede a sleduj svíčku.

get-hype>omfg, nikde se neptám proč dávat nebo nedávat větší trysku, ptám se jestli někdo nemá vyzkoušený s jakou konkrétní velikostí trysky NSR nejlíp jede, abych nemusel kupovat deset trysek a postupně je všechny zkoušet, bože můj

Tak díky za rady, jdu si objednat všechny trysky od 138 po 155 a jdu zkoušet

měl sis nechat cbr debílku ( pardon, devílku)

Ja bych rekl, selskym rozumem. Hovno tomu rozumim, ale tipuju. Ze tam bude vetsi Ne, fakt tipuju, ale logicky nemuze jit o absolutni cisla, ale o pomery. Pokud zvysis vzduch o 20%, tak tryska ma byt taky o 20%. Apod.

maras>měl sis nechat cbr debílku ( pardon, devílku)

Prodat CBR a koupit NSR považuju za jedno z nejlepších rozhodnutí mýho života. Tvůj názor je mi u prdele

get-hype>Prodat CBR a koupit NSR považuju za jedno z nejlepších rozhodnutí mýho života. Tvůj názor je mi u prdele

To ses teda zatim rozhodoval o peknych srackach

get-hype>omfg, nikde se neptám proč dávat nebo nedávat větší trysku, ptám se jestli někdo nemá vyzkoušený s jakou konkrétní velikostí trysky NSR nejlíp jede, abych nemusel kupovat deset trysek a postupně je všechny zkoušet, bože můj

Tak díky za rady, jdu si objednat všechny trysky od 138 po 155 a jdu zkoušet

uz to tu zaznelo, kazda motorka je jina uz od vyroby... jiny vyrobni tolerance.. jinak zajeta.. kazdej pouzije jiny sani, jinej vejfuk... tzn rict ze takhle natryskovany je to nej se neda rict...

get-hype>Prodat CBR a koupit NSR považuju za jedno z nejlepších rozhodnutí mýho života. Tvůj názor je mi u prdele

V tom případě je mi naprosto u prdele jakou tryskou to naláduješ, protože ty to stejně neodladíš

nejlepši velikost je ta aby ti prolezl na druhou stranu šroubobak křižovy

get-hype>Tak to byla možná právě ta chyba. Když dáváš sportovní filtr, musíš vždycky dát trysku o 10-20 čísel větší než je originál, u NSR 145-155. Měl jsi moc chudou směs, výkon ti musel naopak klesnout. Buď rád, že jsi si tím neusmažil válec

Je vidět, že si se o dvoutaktech už něco dozvěděl, ale pořád je to málo na to, aby si byl schopný ho naladit. Už jenom tím, že řekněš že musíš použít trysku vetší o 10 - 20 ČÍSEL.
Vždy je dobrý vycházet z originálního otryskování. A když pujdeš až do dusledku tak by jsi musel otryskování měnit i podle okolní teploty a atmosferickeho tlaku.
A jinak použitím rádoby sportovního fitru získaš leda houno.

Desmond>Já ji na nsr mám už asi 2 roky, také jsem ji dal když jsem koupil ten filtr( otevřený nebo přímý ja nevim prostě podobný tomu co je naobrázku výše) a koupil větší trysku, nevim přesně ale větší než 140 asi nebyla. Rozdíl jsem nepoznal(to jsem čekal) a na spotřebě jsem taky nic nepoznal. Měl jsem i iridiovou svíčku. Myslim, že je to zbytečná úprava, po které zlepšení nepřijde, ale nic se tím nezkazí.

NSR se nikdy přes trysky nezavírala, a kdyby jsi tu trysku viděl jak vypadá, tak to sem o tom provrtávání nenapíšeš

NSRko z německa omezené na 80km/h je omezené elektronickým omezovačem, který nepustí víc jak 8000 ot/min. Nesouvisí to s výkonem a jeho otevřením. Taky není pravda, že se přes trysky motorka nezavírala. Je zavřená restrikcí v sání a ve výfuku. Pokud toto odstraníte, aby jste zvýšili výkon, tak kvůli změně poměru množství nasávaného vzduchu a benzínu musíte přetryskovat za větší trysky. Tudíž je nepřímo zavřená i přes trysky. Ne že by trysky převrtat nešly, ale je to barbarství, který dělat na koleně je humus, při ceně trysek v desetikorunách

get-hype>omfg, nikde se neptám proč dávat nebo nedávat větší trysku, ptám se jestli někdo nemá vyzkoušený s jakou konkrétní velikostí trysky NSR nejlíp jede, abych nemusel kupovat deset trysek a postupně je všechny zkoušet, bože můj

Tak díky za rady, jdu si objednat všechny trysky od 138 po 155 a jdu zkoušet

uplne nejlepsi jak se mladas zepta, pak machruje, kdyz se dozvi neco co se mu nelibi tak se rozciluje a posila do prdele kdyz ti napisu ze tam ma byt to bys ji tam klidne dal? proc myslis ze se prodavaj cele sady tysek?

ono je něco na obou názorech. pokud nedělá úpravy na motoru ( ať už otevřený filtr, otevření restrikce...), neměl by do toho zbytečně štrachat. Stejně pokud tomu pořádně nerozumí, jednu, dvě velikosti trysek stejně rozdíl nepozná. I na tyto úpravy jsou vyzkoušené velikosti, kterých by se měl -+ držet a z toho vycházet. Myslím si že je to zbytečný vyhazování peněz za sadu pro domácí ladění. Poradit mu mohli.

info z webu:
Karburátor (Dell´Orto) Honda NSR125 je sériově vybaven těmito druhy trysek:
Hlavní tryska: 135,138 (132)* Závit: M6
Volnoběžná tryska: 40 (38)* M5
Power Jet 55 (55)* M4
*takto označené údaje jsou u NSR z Německa (max; 80km/h)
Při odstranění omezovacích prostředků (restrikce průchodu směsi či výfuku):
Hlavní tryska: 138 Závit: M6
Volnoběžná tryska: 45 M5
Power Jet 60-65 M4
Při použití otevřeného filtru :
Hlavní tryska: 145 Závit: M6
Volnoběžná tryska: 45 M5
Power Jet 65 M4
Další úpravy jako je třeba laděný výfuk nutně nevyžadují změnu trysek ,
postačit by mělo sladění směsi.

zdarte motorkáři. neví tady někdo jaký převodový olej do nsr 125??? když sem se díval na www.hondansr125.hu.cz tož mi to tam našlo že mám použít Castrol GPS 10W40 norma API-SG. když to ale zadám na google tož mi to tam najde jen do 4taktů a to se mi zdá jako napiču nápad,lít do 2taktu olej do 4taktu. ale prý to má být nějaký olej od castrolu díky za odpověď

vim ze pisu trosku pozde ale preci..

olej ve 4t maze nejenom pist ale i dokonce prevody takze teoreticky ten olej vydrzi vic kdyz nemaze pist ale jen spojku a prevody. samozrejme se da pouzit 80w prevodak.

jinak k tomu zavirani - uplne zavreny nsr ma omezovac otacek, clonku v sani, clonku ve vyfuku a tim padem mensi trysky - 132, 38 ,55. Normalni nsr ma mit 135,40,60 (65). S vyfukem 138,42 (40 zalezi jakej ladak) a 65. U vzduchovyho filtru je to hodne individualni ale staci dat ty trosku vetsi trysky a vstup do sani (takovej gumovej chobot do ariboxu vyhodit. pak uz se o to jen starat