Zadní brzdu taky nepoužívám.

vsak si koupil motorku kvuli jezdeni a ne kvuli brzdeni..

Nevím teda,co mu mohli dát ve sběru za tu zadní brzdu,no ale za tu přední by ho měli zavřít

aha ...tak koukam,ze jsem asi 100 let za opicema asi jsem divnej tedy,ja blbec chtel mit brzdy vzdycky v poradku

kury72> no to ja taky netusim asi toho sberu mel vic ...kazdopadne talentovany jezdec

by me zajimalo jak ten hustokrutak brzdil na trave a sterku

...nebrzdil ...asi ridil se heslem jako nekteri zde,ze "brzda je nepritel rychlosti"

Naposledy editováno 01.05.2010 10:08:56

zedik>by me zajimalo jak ten hustokrutak brzdil na trave a sterku

Přední, vidíš v tom nějaký problém ?

Číkus> kdyz si prohlidnes ty desticky tak docela zasadni

ja na sterku pouzivam taky predni .... jedu po nem pomalu a nohy mam nachystane na zemi

lumberjack1> ty destičky leží na stole, takže předpokládám, že v přední brzdě už jsou nové.

Číkus> nene,zatim pokracuje scitani skod a rozborka

si zaridim kseft s ojetejma destickama, dyt ja vyhazuju skoro nove

Aha na štěrku brzdit přední... díky vám pánové ty servisy mají furt z čeho žít..

abcman> při brždění je větší tlak na přední gumu než na zadní - to znamená větší adhezi (a je jedno jestli na asfaltu nebo na štěrku)

Číkus> teorii mas zmaklou ...co takhle praxe?

Číkus> A co třeba ztráta adheze předního kola právě kvůli zmíněnému štěrku? To dopadne jak? V porovnáním se zadním?
Edit: V 16 se mi tohle totiž stalo, mladej blbej, zabrzdil jsem na štěrku předním a zbytek parkoviště jsem projel po tlamě...

Naposledy editováno 01.05.2010 10:58:19

abcman> ono stačí brzdit s citem

Zadní brzdu používám .... Chvilku jsem měl možnost jet za Pepou Sršnem v Brně na okruhu. Před zatáčkou šel na brzdy tak, že zadní brzdou snížil otáčky zadního kola - a ve smyku ho vyklonil na pravou stranu a pak brzdu uvolnil a elegantně položil motorku na koleno do levé zatáčky od té doby to zkouším
Nicméně podle mě se s použitím zadní brzdy snižuje brzdna dráha - takže za mě použivat

zx6rmichal> Proboha samozřejmě že snižuje
Určitě zastavím dřív když použiju obě brzdy, než když to budu jak ocas rvát všecko na přední..
Copak v autě taky brzdí jen přední náprava??
Edit: Některý motorky jsou vybavený i duálním brzdovým systémem, aby při použití jedné brzdila trochu i druhá.. (Blackbird)

Naposledy editováno 01.05.2010 13:07:50

abcman> Při maximálním brzdění se zadní kolo začíná odlepovat od asfaltu. V tu chvíli je na přední brzdě 100% účinku a na zadní (pochopitelně) 0%.

abcman>Aha na štěrku brzdit přední... díky vám pánové ty servisy mají furt z čeho žít..

brzdit na šterku zadni-jany pád

Číkus> tak ti nevim zda jsi tu za provokatera nebo jsi tak naivni....za prve kdyz zlomek vteriny pred brzdenim zacnes zadni tak preneses vetsin vahy na predek a zvysis tim adhezi prave predniho kola pri nabehu brzdneho ucinku,to za prve....0% ucinku mas pouze v pripade ze jsi magor co se predvadi pri stopie ale jinak mas vzdy dost na zadnim kole na to aby jsi odlechcil predni brzdu a zvysil efektivnost brzd howg a uz tu prosim nepalcej ty sve magorteorie nebo te budu mazat

Axel> kdyz uz jse to tady zmenily na diskuzi predek vs. zadek tak prosim ....schvalne si to nekdy dame na sterku kdo zastavi lip a bez padu jo? nebo na trave,ta je jeste lepsi

Naposledy editováno 01.05.2010 15:46:45

samosebou že na štěrku je lepší brzdit spíš zadní protože když jdeš do smyku tak se s tím dá ještě něco dělat ale třeba když sledujete MotoGP a jsou tam zpomalený záběry brždění tak kolikrát je zadní kolo pár cm ve vzduchu nad zemí

lumberjack1> Pokud máš při brzdění nějaký účinek na zadní brzdě, tak nebrzdíš na plno.
(myšleno na suchém asfaltu a bavíme se o sportovních motorkách, ne o chopperech a podobně)

Ad štěrk/tráva: pokud je adheze tak malá, že by přední brzda způsobila pád, potom při brzdění zadním kolem se zadní kolo zablokuje (což je pravda, že je mnohem jednodušší ustát než smyk předního kola), nicméně motorka pokračuje dál nezměněnou rychlostí. Pokud je k dispozici aspoň nějaká adheze, je přední brzda vždy účinější. Ten rozdíl se zvyšuje se stoupající adhezí a mírou brzdění.

Zkus si to na kole - rozjeď se na nějakou rychlost a zkus zastavit jenom přední brzdou a potom jenom zadní. Při použití pouze zadní brzdy se pravděpodobně dostaneš do smyku, který lehce zvládneš. Při použití pouze přední si dáš na zablokování kola pozor, ale stejně ti bude stačit mnohem menší dráha na zastavení.

Naposledy editováno 01.05.2010 17:15:45

Číkus>lumberjack1> Pokud máš při brzdění nějaký účinek na zadní brzdě, tak nebrzdíš na plno.
(myšleno na suchém asfaltu a bavíme se o sportovních motorkách, ne o chopperech a podobně)

Ad štěrk/tráva: pokud je adheze tak malá, že by přední brzda způsobila pád, potom při brzdění zadním kolem se zadní kolo zablokuje (což je pravda, že je mnohem jednodušší ustát než smyk předního kola), nicméně motorka pokračuje dál nezměněnou rychlostí. Pokud je k dispozici aspoň nějaká adheze, je přední brzda vždy účinější. Ten rozdíl se zvyšuje se stoupající adhezí a mírou brzdění.

Zkus si to na kole - rozjeď se na nějakou rychlost a zkus zastavit jenom přední brzdou a potom jenom zadní. Při použití pouze zadní brzdy se pravděpodobně dostaneš do smyku, který lehce zvládneš. Při použití pouze přední si dáš na zablokování kola pozor, ale stejně ti bude stačit mnohem menší dráha na zastavení.

no ale třeba ten štěrk je místo kde nemůžeš využít potenciál přední brzdy...

posmiros> no ale pokud nepomůže přední, tak už ti nepomůže ani svěcená voda. Na povrchu s hodně špatnou adhezí oběma a citlivě. Pokud z nějakého důvodu jen jednou brzdou, pak radši přední.

Číkus>posmiros> no ale pokud nepomůže přední, tak už ti nepomůže ani svěcená voda. Na povrchu s hodně špatnou adhezí oběma a citlivě. Pokud z nějakého důvodu jen jednou brzdou, pak radši přední.

jde o to že když se ti urve zadek tak je to lepší než předek bo máš ještě šanci že to v pohodě ustojíš

stojim si za svym ze jit na predni brzdu na trave je jista tl ama na rozdil od zadni..mam to vyzkouseny