dj_hroch>Sitaki> Jen při zajíždění opatrně a plně ji ještě netrap, když tak dlouho stála a pomalu i rezla, furt je ještě zima. Faktem je, že mi také dřív zčerná svíčka v levém válci, těžko říct čím to je (že zrovna proto že je nakloněna na stojánku na tu stranu mi přijde jako nesmysl.)

Nevim cim to je.. Je to divny, kdyz jsem vymenil uz i tu civku.. Jedine že by ty NGK delaly nejaky problem, tak zkusim ty jine.. Proste od 4tis to jede na obe až do červeneho.. Pak jedine jeste ten karbec, ze by daval do jednoho valce mene.. Mno, uvidime..

Spitfire.>Myslim ze ten ixil je ale bez mezisvodu. U Sharona stoji jen ta koncovka 3900,-

Podívej se na stranu 92 tohodle tématu tak do poloviny stránky

sajosa> Jo no, mělo by to fungovat, asi taky záleží, co se podaří člověku sehnat, známýmu sem to taky dával do auta a co vím tak mu to taky slouží. Hadicím by to vadit nemělo, spíš když už bych to tam dával, tak bych vyměnil chladící kapalinu, protože těžko říct co tam má želva teď a aby se to tam náhodou nesráželo, i když to taky tipuju, třeba se to od autařskejch náplní neliší.

donisek> Dobíjení, regulátor?

dosinek> Třeba mohl někde vypadnout kabel od dobíjení ... A nebo jě nějaká elktro součástka v hajzlu , ale do elektriky se já nevrtám pač mam průmyslovku strojí a rozumím jiným věcem...

Rampa89> ještě by to mohl bejt nějakej zkrat na světlech, ale jenom krátkodobej, ten by jsi poznal že by ti světlo kolísalo nebo i úplně zhaslo. Nejpravděpodobnější je ale to dobíjení.

Levnejsi IXIL

A vubec at si kazdej dela,koupi nebo vrta co chce

spitfire->> do toho jdu ja

Já nevím, ale ten IXIL nevim nevim po tom co jsem viděl

Ja bych taky nevrtal, jen mi to prislo zajimavy:)

Nektery navrtany vejfuky co sem videl byly ok ale nic se nesmi prehanet. Jinak by me zajimalo jak vypada ta "sada k napojeni k puvodnimu svodu" u IXILU.. pochybuju ze s koncovkou prijde i mezisvod

Ale nasel sem toto...


Naposledy editováno 13.03.2010 07:43:59

dosinek> Jak máš starý akumulátor, jestli už není tak trochu po smrti? Jinak odpoj akumulátor z mašiny, plně dobij, vem si multimetr a změř napětí. Připoj, změř napětí. Pokud se ti při připojování zajiskří nebo hodně poklesne, máš problém v instalaci. Nastartuj, změř napětí. Přidej plyn, změř napětí. Všechno rozsviť a rozblikej, změř napětí. Přidej otáčky a změř napětí. A budeš vědět na čem jsi

PS: Nemůžu najít, ale někde na fóru je odkaz na jednoduchý návod jak vše proměřit na motoride.sk, klidně postupuj podle něj a napiš co jsi zjistil.

zizak> funglovku koupis zadni mitazku asi za 1200 a predni, jsem kupoval za 1060 kc. Ja vim ze ted tu bude spousta lidi tvrdit ze je na prd, ale ciste technicky ja potrebuju gumu rozmerove na gsko a vykonem tak na 125, nejsem zadny zavodnik...

sajosa> neboj ,mám v autě 10 let(prasárna,letos musím vyměnit fridex) a funguje bez poškození ničeho(podle mne funguje mechanicky,drobnýma částečkama).Propouštěl mi chladič v těsnění O kroužkem,takže svařit nemožno,použil jsem"sajrajt" a dobrý bez problému

Hmmm, dik za info, zda se, ze je to pro me prizniva zprava Tak ten sajrajt nekde koupim a uvidime...

posmen>zizak> Vrtání vejfuku je prasárna

Taky myslim. Mimochodem, mam na ER5 klasickou bolest techto motorek, piska mi origo vyfuk, pac je tam pry prepalena nejaka prepazka, a nejde to nijak spravit. Dovnitr se nedostanu, leda ho kuchat a pak nejak svarit, ale to by byl hnus...

takze jsem na radu par jezdcu erpetek poridil kus topenarske medene trubky o 1 mm tenci, nez je vnitrni prumer vyfuku...navrtal jsem do ni 24 der o prumeru 7 mm, zastrcil do vyfuku a aby tam drzela, musel jsem ji nejak upevnit. Protoze se do ty trubicky uvnitr vyfuku, co predstavuje ten vnitrni prumer (nemyslim tu koupenou, ale tu, co tam je origo,. o 1 mm vetsi nez ta koupena), neda nic treba vyvrtat a dat tam nejakou pojistku (treba maly sroubek), vyresil jsem problem uchyceni, aby ta medena trubka ve vyfuku nedrncela/neskakala (vypadnout nemuze, ani kdyz je tam volne, pac vyfuk je sklonen nahoru) nasledujicim zpusobem:

mirne jsem tu medenou trubku smacknul ve sveraku na obou koncich a uprostred, tim padem se jakoby rozplacla v tech mistech a prumer ma tedy tvar elipsy a tim drzi v trubicce ve vyfuku, ktera ma prumer kulaty o 1 mm vetsi.

Funguje to, nepiska, zadny zmeny na vykonu a spotrebe neregistruju, porovnaval jsem to jizdou bez ni a s ni. Na brzde jsem teda nebyl, ale nemyslim, ze je to treba.

Rampa89>Podívej se na stranu 92 tohodle tématu tak do poloviny stránky

sajosa> Jo no, mělo by to fungovat, asi taky záleží, co se podaří člověku sehnat, známýmu sem to taky dával do auta a co vím tak mu to taky slouží. Hadicím by to vadit nemělo, spíš když už bych to tam dával, tak bych vyměnil chladící kapalinu, protože těžko říct co tam má želva teď a aby se to tam náhodou nesráželo, i když to taky tipuju, třeba se to od autařskejch náplní neliší.

donisek> Dobíjení, regulátor?

Jasneze budu menit chladici kapalinu, ted si nemuzu vzpomenout na jmeno, ale neni to nejaky shit za par supu, koupil jsem ji u ofic. dealera Hondy a byla docela drazsi. Je do Al chladicu, obsahuje nejaky antikorozni primesi

Sem dokoncil opravu po crashi

Spitfire.> super

Caka ma nastavenie ventilou tuto sezonu co to tak stoji ked to dam nastavit nejakemu zrucnemu mechanikovi?? Potrebujem len orientacne co to stalo vas

Naposledy editováno 13.03.2010 19:31:06

sshark> Já co jsem se tak ptal tak 1000-1500 podle náročnosti a to záleží na to jestli bude muset rozhodit celý rozvody a pak to skládat atd...

Tak jsem se vrátil z Motocyklu z Prahy a vyhodil jsem za to prachy zbytečně, motorek málo, hromada lidí, oblečení drahý, chtěl jsem aspoň vidět glóbus smrti ale tak se mi to tam znechutilo že jsem na něj ani nečekal

posmen> A na B-Kinga sis nesednul?

dj_hroch> Já ho mám nafocenýho ze všech stran. ale boužel sedat se na něj nesmělo jako skoro na nic na celý výstavě byla to slabota...

Hasky> Tož to je docela škoda, ale chápu na takové akci. Bohužel Suzuki byli pouze v Praze, v Brně ne. A třeba by mě zajímalo naživo porovnat velkého Bandita, SV1000 a B-Kinga. Jedna věc jsou papírové parametry a obrázky, druhá posaz a pocit v sedle

dj_hroch> No tak už jenom od pohldu jsou proti B-kingovi malí mršky ten B-king je prostě třída už se na něj těším aý mi bude říkat pane ale na to si ještě tak 2-3roky počkám

Hasky> No jo, ale co my se vzrůstem přízemní armády? Se 176cm tak leda GSo. B-King je i designově nádhera, ještě se mi líbí Bulík 1125CR, ale to už mám smůlu. Ale tak SV s véčkovým dvojválcem s tím by se také dalo tykat

dj_hroch> To každopádně SV je taky pěkná motorka...

dj_hroch> U B-kinga jsem se zastavil jenom na pár vteřin, to neni motorka která by mě zaujala, spíš jsem se byl podívat na malýho bandita a opět mě naštvali když jsem viděl jak zprasili klasickýho naháče tim hnusnym světlem který teď cpou skoro na všechny motorky.

posmen> Jo na to jsem taky kouknul není nad pekný kulatý klasický světlo...

Hele, takhle si budu chrochtat pristi vikend, jestli vyjde ta predpoved pocasi...slibujou az 14°C (v sobotu).

posmen> Furt ale lepší než u Gladiuse... Jinak sice zajímavá mašina, ale to světlo vždycky když vidím tak si vzpomenu na Scarry Movie a musím se smát. To by bylo první co bych vyhodil a dal tam kulaté ala traktor.

Želva_2> No já doufám že tenhle týden přijdou filtry abych se doto už pustil konečně a pomalu to připravil...tak doufám že to klapne

dj_hroch> přesně tak to je něco podobnýho jak když davali na GS přední masku z XTčka