Skobik> Jistě

Rampa89> Tak Tak ,kdo by to taky líp věděl než ty že??když jsi to natáčel

hanz96> musíš mu prodat mašinu, pak se naučí hned když se mu to zvedne i na čtyřku

Naposledy editováno 07.01.2010 11:28:39

juras>kurwa lepší, K5,6 je ikona a poslední pořádnej sporťák s dlouhým zdvihem a koulema

Pod to se podepisuju, nejlepsi masina vsech dob

začal sem na kole a šlo to na kole už dávam 150 m

hluska>Cet jsem to neboj ve 220 a jeste v tunelu, to uz muselo bejt hooodne zajimavy Ja 3. jeste nezved, prece jenom musim ac nerad,ale sportovne uznat ze to mas o neco silnejsi Ja 2. vetsinou zvedam spojkou plynem mi pride ze ji zbytecne trapim a stejne to neni ono, vetsinou je to spis mensi vyplach.

Ale jestli se letos zadari tak bude K5-6 a to uz by melo bejt zase o neco lepsi

No vidíš a já zrovna K3,K4 považuju za nej bajk na ježdění po zádech. Přišlo mi, že jde krásně nahoru, akorát a plynem kontrolovatelný. Je fakt, že měla vpředu o zub míň.
K5 s originál převodem ...nevím, nějak jsem tomu nepřišel na chuť, s R1 2005 se mi lítalo ve svíci líp.

Na fotce jsem zkoušel na půjčený K3. Šlo to parádně.. Zvedám vždy plynem na jedničku a okamžitě dávám dvojku, ještě během zvedání anebo rovnou zvedám plynem (i bez brutálních "výplachů") na dvojku.. S takhle silnýma litrama to jde dobře.

Jen mě zajímá, jestli tenhle úhel je ještě svíce "živená" přes výkon motoru (jak tu někdo říkal "na Bubraka") nebo jestli už to je akorát úhel..?? Motorka už v tuhle chvíli nepotřebovala moc výkonu a dalo se jet hodně daleko.

[img]

..i na SP-1 to jde krásně, to byl první bajk, který jsem kdysi měl a šel na záda jen plynem. Když jsem to vezl domů, nemohl jsem se toho nabažit a to jsem měl předtím Fireblade ´96. Ale asi ta "stříkačka" dělá hodně

grrrr..

[img]

[quote]Perňa #81>No vidíš a já zrovna K3,K4 považuju za nej bajk na ježdění po zádech. Přišlo mi, že jde krásně nahoru, akorát a plynem kontrolovatelný. Je fakt, že měla vpředu o zub míň.
K5 s originál převodem ...nevím, nějak jsem tomu nepřišel na chuť, s R1 2005 se mi lítalo ve svíci líp.

Na fotce jsem zkoušel na půjčený K3. Šlo to parádně.. Zvedám vždy plynem na jedničku a okamžitě dávám dvojku, ještě během zvedání anebo rovnou zvedám plynem (i bez brutálních "výplachů") na dvojku.. S takhle silnýma litrama to jde dobře.

Jen mě zajímá, jestli tenhle úhel je ještě svíce "živená" přes výkon motoru (jak tu někdo říkal "na Bubraka") nebo jestli už to je akorát úhel..?? Motorka už v tuhle chvíli nepotřebovala moc výkonu a dalo se jet hodně daleko.

[img] ti dam na bubraka svice je obecnej pojem, kdy uz to mas spis hodne nahore a nezrychlujes tolik, ten uhel zavisi na rychlosti, cim jedes rychleji, tim ten 'mrtvej uhel' je niz, protoze te zveda vzduch

pokud proste zrychlujes, tak to zivis motorem, to je jednoduchy, kolem mrtvace se da pohybovat vrkanim plynem, kdy pridas, prelitnes mrtvac, uberes, vratis se pred mrtvac, a nebo zadni brzdou

jinak o zub min vepredu je velkej rozdil

Kašlete na to jezdit po zadním, z toho nic není... Naučte se to po PŘEDNÍM

[img]

Na viceválci jsem to ještě nezkoušel ale na jednohrnku to jde samo ,no ale určitě to bude rozdíl www.youtube.com/watch

Naposledy editováno 07.01.2010 19:53:39

Také přidam pár foteček

[img]

[img]

[img]

sooky> moc hezka fotka to je nejaka kolaz,nebo to fakt takhle bylo...a akorat tam uz neni videt jak s tou motorkou prepadnes na mladou a zarazis ji do zeme

[quote]Perňa #81>No vidíš a já zrovna K3,K4 považuju za nej bajk na ježdění po zádech. Přišlo mi, že jde krásně nahoru, akorát a plynem kontrolovatelný. Je fakt, že měla vpředu o zub míň.
K5 s originál převodem ...nevím, nějak jsem tomu nepřišel na chuť, s R1 2005 se mi lítalo ve svíci líp.

Na fotce jsem zkoušel na půjčený K3. Šlo to parádně.. Zvedám vždy plynem na jedničku a okamžitě dávám dvojku, ještě během zvedání anebo rovnou zvedám plynem (i bez brutálních "výplachů") na dvojku.. S takhle silnýma litrama to jde dobře.

Jen mě zajímá, jestli tenhle úhel je ještě svíce "živená" přes výkon motoru (jak tu někdo říkal "na Bubraka") nebo jestli už to je akorát úhel..?? Motorka už v tuhle chvíli nepotřebovala moc výkonu a dalo se jet hodně daleko.

[img] mam prevody original,takze tezko soudit ale musim rict, ze to co jsem se naucil na VFR za 2roky, mi slo s K4 za 2 mesice, tak treba na tom neco bude Jinak na 1. to taky z 95% zvedam plynem,jde to nadherne. Obcas preradim, ale to jeste nemam uplne zmaknuty. A za 2. zvedam vzdyky spojkou.

Fotka je to luxusni!!! A podle me je to SVICE JAKO KRAVA Akorat se mi k Suzuki moc nehodej ty barvy

Taky jsem menil prevod na R1 2004 ve predu o zub dolu. Original je ta jednicka dlouha jak tyden pred vyplatou a v porovnani s R1 98-02 se tomu nechtelo moc nahoru v malych rychlostech. 2004 ma o dost horsi kroutak v malych otackach nez predchozi modely R1.
Ale zato tech 180 koni je znat jinde.
Da se to zvednout do svicky i ve 140-150km/h na trojku. Samozrejme pres spojku. To u tech starsich modelu nehrozi.

NoFear4> Jo,jo přepadl jsem na asfaltu,asi tak v 60kmh, jel jsem na enduru a byl jsem uz hodně utahanej z jizdy v terenu. Měl jsem to v mrtvem bode a moc jsem si vrknul,rychlost mala, ale nějak špatne jsem dopadnul na zem. A to jsem si myslel že nemužu nikdy přepadnout, pač mě to v té době dost šlo.

Bubrak ZX10R> Kam chodite na letistě? My jezdime tak dvakrat do roka na sobotu nedeli, do Mimoně a pri te priležitosti navštivime mistni hospudky a diskoteky na Máchači, joooo tam je maserek.

NoFear4>sooky> moc hezka fotka to je nejaka kolaz,nebo to fakt takhle bylo...a akorat tam uz neni videt jak s tou motorkou prepadnes na mladou a zarazis ji do zeme

to nevím...

Naposledy editováno 08.01.2010 10:22:43

tak také foto jednoho nepodařeného whellie s K3 na letišti

kouknete na držák zadní stupačky

[img]

Naposledy editováno 08.01.2010 00:44:10

hluska>Woe, pridereny to snad nemam Ale to co popisujes je vyplach,a jeste kdyz k tomu skubnes za riditka, tak jde, to mam vyzkouseny ale jak pise DABELSKA BABICKA ze jedes 130 a jen pootocis pul plynu a ses na zdnim, tak to ani nahodou

hele to je nejaky divny, jde vyplachem i za 4 ale musis trhnout, zkousel jsem to poze jednou, a uz nikdy vice, je to uz silene rychly, ale jde to, prevody mam seriovy,(vubec cela motka je naprosto seriova jen nejaky neznackovy ladak) a jde to krasne, jen musis mit tak 8800 - 9200 ot 1 a 2 staci pootocit a 3 jen privrit a pridat, za 4 musis uz drsne zavrit kolem 235km h prudce plnej a trhnout a drzet a nastoupa az do mrtveho uhlu ale svici mas pres 260tacho rychlosti, to uz neni nic moc to dostanes vitr ze spoda a nejde vratit, moooc tezko,.VRATIL!!! a 4ku uz nedavam i za 3 uz je zbytecne moc rychle 216 dela 2ka to je az az!

Jinak rada rozhodne nedave pryc priveru, hodne u GSXR odchazi a zasekava servo, priveru vyndat obrousit jemnym smirkem a namazat mosaznou pastou, uz jsem na t ujel 13 tis km a naprosto bez problemu, ale menilo se jeste srvo privery ( ten motorek )

DABELSKABABICKA> Tobě dělá 2-ka 216km/h...? Dobrý joke neexistuje abys měl sériový převod!!! Pak se nediv, že se ti to tak staví...

Flyer>
"DABELSKABABICKA> Tobě dělá 2-ka 216km/h...? Dobrý joke neexistuje abys měl sériový převod!!! Pak se nediv, že se ti to tak staví..."

Ja si myslim ze to muze byt pravda. Treba na R1 98 s origo prevodama jsem to schvalne skousel a 1.-135kmh, 2.-185kmh. No a R1 98 ma proti R1 04 kurevsky pomalejsi kvalty. Na R1 04 jsem to nezkousel ale myslim si ze to na tu dvojku pres dve kila pojede.

Skobik> Hele já tu motorku mám, tak snad vím jak to jede se sériovým převodem 216 na 2 se sériovým převodem neukáže fakt žádný sériový litr!!!

Naposledy editováno 08.01.2010 02:30:02

Flyer>Skobik> Hele já tu motorku mám, tak snad vím jak to jede se sériovým převodem 216 na 2 se sériovým převodem neukáže fakt žádný sériový litr!!!

ZX10 ukaze 208, ostatni sem nezkousel, ale dle gearingcommander.com a udaje ze K5 da na 1 172kmh (rikal Oxy), tak na 2 je tam 215, tj tech 216 verim ze ukaze

jinak to co mas na 2 v omezovaci je porad stejne, nezavisi na prevodu

Bubrak ZX10R>
"jinak to co mas na 2 v omezovaci je porad stejne, nezavisi na prevodu"

Tak tak nezalezi na sekundarnim prevodu ani na velikosti zadniho kola. Pri stejnych otackach motoru bude tachec ukazovat vzdy stejne akorat to pri jinem prevodu nebo prumeru kola to ve skutecnosti pojede jinak. To plati pokud je signal na tachec branej z vystupniho hridele prevodovky a nemenis prevody primo v prevodovce.

Flyer>
"Skobik> Hele já tu motorku mám, tak snad vím jak to jede se sériovým převodem 216 na 2 se sériovým převodem neukáže fakt žádný sériový litr!!!"

Tak me to nedalo a spocital jsem to pro R1 2004 s original prevodama na 2.rychlost.

Rychlost otacky na motoru
216kmh 15 088rpm
200kmh 13 970rpm

Nevim presne v kolika otackach to sekne omezovac ale cervene me zacina na 13 750 a konci na 15 000. Takze pres 200kmh by to melo v klidu dat. Tech 216kmh ne. Ale tohle je realna rychlost. Tachec ale bude ukazovat optimisticky vice jak snad na kazde motorkce. Myslim ze pet kilaku navic ve 200kmh to bude urcite.
Pokud ten tachec ale promeruje tak jak namerili tady 12-16%!!! tak to ukaze pres 216kmh urcite.

Naposledy editováno 08.01.2010 07:41:50

Flyer>DABELSKABABICKA> Tobě dělá 2-ka 216km/h...? Dobrý joke neexistuje abys měl sériový převod!!! Pak se nediv, že se ti to tak staví...

pravda. Já mám top na dvojku 198kmh

Naposledy editováno 08.01.2010 07:14:52

a snímač má kde? klika? osa? v případě nižšího profilu pneu.....

Ale stejně je to jedno Všichni proměřujou

mm-art-airbrush> všichni ne RSV neproměřuje a GSXR od tý doby co používám jinej profil taky ne

Naposledy editováno 08.01.2010 08:25:54

GRASSEL>
Ty pouzivas vyssi profil gumy???