ty ventily to je dost možný, potom to nejde nakopnout

kámoš na pitbiku to měl taky tak.... na šlápnutí nešla ani za mák ale na roztlačení chytla hned a jela normálně (i když on to měl vykurvený tak že měl ve válci všude vůle minimálně milimetr )

ventily by to mohli bejt. To by pak mělo menší kompresi. Pokud se ti zdá že to jde šlapat líp tak by to chtělo sundat hlavu a kouknout jak vypadaj. Mě to dělalo skoro to samí a dlouho sem hledal chybu. Nakonec sem měl ustřihlí pero na alternátoru a ten se trošku protočil takže byl jinej předstih. Pálilo to moc brzo a při našlapování to docela i kopalo. Ale docela bych se divil kdyby si měl stejnej problém.

kadeloid> Řekl bych že to má stejnou kompresi ale jesti je malinko podpálenej ventil tak bych asi prd poznal. A taky si myslím že ve vyšších otáčkách by to taky dělalo brikule, ale to je jen můj názor.

zaprvé bych zkontroloval jestli se vibracema nevytočil vzdušník - takovej šroubeček schovanej úplně na spodku karburátoru, v manuálu ho najdeš pod názvem Air Screw nebo Fuel Screw, teď si nejsu jistej.
Měl by být vyšroubovanej v rozezí 1-2,5 otáčky od dorazu, jestli bude v tomhle rozmezí tak ho vrať do původní polohy (tu si zaznamenej)

Potom může být voda nebo bordel v karburátoru - vyčistit

V jednom z milionu případů se může uvolnit nebo zlomit jehla

Potom to taky může někde přisávat vzduch - zkontroluj všechny hadičky, příruby a šroubky mezi válcem a karburátorem

co ze by byl jen nekde ucpanej volnobeznej okruh?

assassin> Ale to by asi nestřílelo ne?????

novej>assassin> Ale to by asi nestřílelo ne?????

jo strili to kdyz je to chude, kdyz to bude mit priucpanou volnobeznou trysku tak tam pujde malo paliva a bude to strilet...

assassin> Teď mne tak napadlo že já to nezkoušel na sitič. Kdyby to na sitič jelo tak by to asi ventili nebyli co?

novej>assassin> Teď mne tak napadlo že já to nezkoušel na sitič. Kdyby to na sitič jelo tak by to asi ventili nebyli co?

jo sytic otevre vzduch/benal navic... takze by to na nej melo jet ...

pokud by byly ventily tak ko ze to neudrzi volnobeh tak bys asi slysel ve vyfuku jak uchazi kdyz bys motorem otocil do komprese... tak bys to poznal kdyz bys zmeril kompresni tlak...

ja tipuju spis na ten ucpanej karbec...

assassin> Kéž by

Neumýval jsi motku ??? Pokud ano odkal karbec někdy se tam dostane voda při otevřeným benzínu povol imbusový šroub který je na straně sytiče ůplně dole u víčka karbecu ventyli z ničeho nic těžko.Pokud nepomůže odkalení tak vyčistit celej karbec.

Ja bych postupoval takhle:
1. vyndat svicku, zmerit kompresi, pokud ok - postupovat dal, pokud ne - fpici ventil/y
2. pri vyndany svicce vrazit do valce tenky dlouhy sroubovak a najit skutecnou horni uvrat pistu, pak vyndat dekliky v levym krytu a zkontrolovat zda se nerozhodilo magneto. Mj se da sundat i ventilviko a zkontrolovat cely rozvody
3. vyndat karbec, a cely podle manualu rozebrat a prekontrolovat
4. zkontrolovat preskokove napeti zapalovani
Nic vic to byt nemuze

Naposledy editováno 02.09.2009 20:19:39

A nestřílí do výfuku právě bohatá směs která se nespálí a bouchne až ve výfuku? jen se ptám

maras> ano i ne. Ale zpravidla spis chuda.

AndrejKv>maras> ano i ne. Ale zpravidla spis chuda.

ok

che
v patek sem po dlouhym vahani dovez taky wr450 a libi se mi jakyho mas lufta s tech ventilu, sme na tom stejne:) ale dneska mi mechanik rikal ze se tam daj i naky ventily zamenit za ocelaky, takze by se i usetrilo , jinak jak psal assasin tak souhlas, taky me hned napad karbik, i kdyz treba takova svicka by v tom tak mohla hrat roli.. no nevim no, chce to urcite oko znalce, ty sam poznas a vypatras hovno spis tomu jeste prilozis..

já to taky vidím na ty ventyly. co maš za rok? prej yamahy maj jedinej problém s motorama
a to jsou vejfukový ventyly. prej kdyz se nemění pravidelně vata v koncovce vejfuku ta maj tendenci se vihřát. jinak nevim a držim ti palce

Ja bych prvne mrknul na trysku jestli tam nemas kapku vody.to uz se mi jednou stalo motorka jela .potom sem mel problemy s nastartovanim a pak nejela vubec.rozdelal sem karbec a na trysce kapka vody ktera dal benzin nepustila.kazdopadne si myslim ze je problem s benzinem.ty ventily to snad nebudou

Vsazim 20kč na ucpanou volnobeznou trysku.Pak sem napis co to bylo...

Předevčírem jsem měl úplně stejné příznaky na jawě Ale tam to bylo vypadlým drátkem z odrušovacího kondíku, to na WRF asi nehrozí
Ale viděl bych to na karbec, plovák atd..

ahoj. no je to těžké tak po netu! ale postupně.
0.novoá svíčka stojí 180,-a bude to jistota!
1. ventily: jestli měříš řádně ventilové vůle, tak bys měl být v klidu. protože, špatná ventilová vůle je první předpoklad-nikoli jediný-podpálení ventilů. takže změř si dle manuálu ventilové vůle,a jestli tam jsou "vůle" a nejdou ventily bez vůle=na tvrdo-veltily by to NEMĚLY(!) být, a wr má titanové...záměna za ocel? proč, secho? kolik vydrží ocelové, když titan od yamahy 200MTH? ventilové vůle na wr jsou jednoduché jak facka-není na tom co zkazit-věř mi.
asi bude špatné složení směsi.
2.nečistota karbec: vypust benál z karbecu tím vypouštěcím imbusem-nejnižší šroub,povoluje se ze str.sytiče, do čisté nádoby,abys viděl, jestli tam nebyla voda, pak vyndej i tu vypouštěcí maticí dole na víku plovákové komory(klíč nějak 19 nebo 22) a to proto, že ti ta matka spadne do ruky a uvidíš, jesti byl v karbecu bordel!, když takto vypuštěný karburátor(při sumdaném sedle a nádrži=6ks šroubů) jen povolíš na objímkách airboxu a sání-vytočíš ho vpravo-uvidíš přes tu vyndanou matku plovákové komory, jestli náhodou nemáš ucpanou hlavní trysku a dále, jestli ti chodí jehla karburátoru se šoupátkem, a nemusíš vyndat karbec!!!kdyby byla ucpaná hl.tryska povolíš jí přes ten otvor-vyčistíš, kdyby ti "visela"=nechodící hl.jehla, tak jí vyndáš vrchem přes šoupátko,(napiši osobně/kdyby teda/, tam je finta na vyndání té jehly,abys nemusel vyndat celé šoupátko).
3.dále banalita(!): zkontroluj si, jestli máš plně funkční odvzdušnovací ventil ve víku nádrže, kdyby nedával vzduch do nádrže,bude téct málo benzínu do karb., máš to chudé a bude střílet do laufu(ale i bohatá směs střílí,spaluje se mnoho benzínu až ve výfuku,když se spojí se vzdušným kyslíkem).
4.další úkony, jestli to nepojede, jsou na delší psaní a jednalo by se o kontrolu a vyčištění vzdušníků a trysek v karbecu,ale to až by ti nejelo, ještě po tom. Hlavní vzdušník ze str. airboxu je můj osobní klíč k jízdě tvého WR-jak píše už přede mnou Vespa, ten jde taky vyndat a dotáhnot snadno,postup ti napíšu, jestli by ti to ještě stále nejelo a měl bys zájem.
5.dále šroub bohatosti směsi-je to zespoda na ústí karburátoru do válce, ale do toho zatím nevrtej,když to jelo dosud, ten šroub bohatosti je na pružině a s těsněním,tak se "sám" asi nehne.
6.pak by to samozřejmě mohlo být taky v netěsnosti karburace, v AIS-systému a "kurvítku sání", které tam máš a já s ním nemám žádné zkušenosti, protože je tam nemám a dále v elektrice.

jdeme do sázek? sázím 30,-Kč na hlavní vzdušník .

tak mě ted napadlo! jsetli je to hlavní vzdušník,tak se ti zatím "jen povoluje". kdyby se povolil úplně, nasaje ho motor a škoda by mohla být fatální. ale mohl bys ho taky tahat z výfuku bez následků,ale to by byla haluz, že taková na světě snad neexistuje, ten vzdušník je 14x4,5 mm. tak si dávej bacha, aby to nebyl ten hlavní vzdušníček .

Tak chlapi z těch sázek asi nic nebude. Vypral jsem filtr a zkontroloval svíčku (byla jetá asi 1 hodinu) Vypustil jsem karbik tím odkalovákem ale bylo to čistý. Jel jsem to projet ale dělalo to furt. Tak jsem si říkal že se dám do toho karbiku. A jak už jsem měl vztek tak jsem ji chvilku dýl podržel v maximu a najednou se zakuckala pak zas chytla a od tý doby to jede normálně. Takže opavdu byl přicpanej karburátor. Vypadá to že ho budu muset fakt vyndat a radši ho vyčistit. No každopádně jsem rád že ventili jsou O.K.

65 tisíc je na WR450/04 myslim velmi slušná cena... je to bezpapírák?

M6>65 tisíc je na WR450/04 myslim velmi slušná cena... je to bezpapírák?

jestli byla otazka polozena mne, tak je to pekna cena, s tim souhlasim a je to s TP a jeste bezhrazd riditkama, koncovkou RAAS, prepinacem map v zapalovani.. velmi pekny stroj za velmi peknou cenu

novej> no vidíš, nakonec to byla ta nejjednodušší věc. Byla to podle mě kapka vody na trysce.

Mě přijde že seš z tý motorky strašně na nervy a hledáš jen záminky k nespokojenosti - vedle jsem četl že už jsi plánoval nový ventily :)
Chce to trochu míň pesimismu a nevztekat se nad problémy ale řešit je, často bývá řešení jednodušší než by se zdálo, například ty tvrdý vidle se dají se základním nářadím přestavět že budou měkký jak na XR.

Vespa> Asi máš pravdu. Motorku mám chvíli takže se o ni zatím dozvídám a učím. Jde o to že se mi to posralo a hned pár mistrsvětahustomotorkářů mi sdělilo že jsou to na stopro ventili, tak jsem se zděsil. No každopádně se problém vyřešil sám a já si oddychl. Koupil jsem ji jetou a na tachometru bylo 1300km. Jenže víš jak to chodí vím prd co už má za ssebou i když vcelku vypadala pěkně.

novej> to máš prakticky nový, udržuj motor těsnej, pečlivě nasazuj vzduchovej filtr, používej dobrej olej max po 1000km a přežije tě to :)

Jo a ověř že máš dobře nastavenou směs (aby svíčka nebyla bílá - mimochodem moc chudá směs způsobuje i to cukání a přehřívání) Jestli to chceš mít ťip ťop tak ze zkušeností mých kamarádů můžu doporučit si to nechat poladit od RSWR (www.rsracing.cz) a můžeš být klidnej že ti to šlape na 100%

Vespa> Přemýšlel jsem nad tím ale je to z ruky. Dneska budu volat do yamahy Chomutov jestli jsou schopni to seřídit. Jo a svíčka je černá (ten poslední závit co čumí do válce) a elektroda je do hněda