IdziVTR>>
To jo, šestky maj minimální krouťák a tak se musej točit, ale pro srovnání CBR 600 03 - 66Nm v 11000!!!??? :puke: , VTR 1000 01 - 90Nm v 6500 a GSXR 1000 03 - 113Nm!!! v 8400. Takže třeba to moje má podle brzdy těch 90Nm už při 4200 otáčkách a to o něčem svědčí. Nepíšu to kvůli machrování, jen jako info pro případné dohady o tom, jak co táhne.
P.S. VTRo sem taky dříve chtěl je super, ale nakonec mě trochu rozladila ta spotřeba a i když se to nezdá, tak ta sedačka pro spolujezdce je pohodlnější než u VTR nedejbože SVčka. ;)

Plejba jr.>>
taky bych ti tak viděl

marabu77>>
u starýho VTR je do rozsvícení kontrolky cca 12 litrů, takze při spotřebe 8 litrů je to opravdu kolem 150 km...jednoduché počty

marabu77 píše: ....
Navíc nevim, proč se pořád mele něco o zátahu odspoda, osobně bych řekl (jel sem na Skovém a SZkovém SVčku na okruhu i mimo), že třeba to GSXRo táhne od nějakejch 3-4 tisíc stejně jako to SVčko a od 6ti už táhne líp. Nebo je tim zátahem odspoda myšleno vytáčení od 2000? To se jezdí tak v autě.

To je sice hezké, ale nemůžeš srovnávat motor z VTR kterej byl postavenej v roce 1997, a motor GSX-R K3......to je pitomost.

Postav vedle sebe VTR rok 1997, a třeba CBR900 rok 1997, projed obe a pak mi rekni která má vetší zátah od spodu.......

hehe ... ja neumim jezdit cestovne/usporne a neumim jezdit rychle ...takze porad jezdim jak umim a naposled kdy sem to meril bylo asi 14dni a ve 2 sem jel cca za 7,8 .... ale dost me to prekvapilo protoze sem jel rovinky kolem 150ti (jeli s nama 2 motardy) coz obvykle jezdivam vic a spotrebu mivam i o neco mensi...... ikdyz pak sem chvili jezdil po letisti a to zvedani kola spotrebe asi moc nepomuze:)

ale tankovali sme vsichni na tu drahu priblizne stejne takze sme meli v rozpeti 7,5-8,5 spotrebu vsichni(999,fmx650,smr510,TLS) takze to zere vsechno plus minus stejne kdyz se stejne jede)

marabu: jj moderni 4valce 1000ccm tahaj uz odspoda minimalne srovnatelne jako litrovy V2 a cca od 8tis je to nesrovnatelny ... ve prospech 4valce samo..... taky nikdo z majitelu V2 kdo mel moznost jet na novejsim 1000ccm stroji nemuze tvrdit ze mu to v jamkemkoliv rezimu jede lip....

a to ja muzu porovnat jen to na cem sem jel ... takze TL,VTR,RSV vs GSXR1000 k1 a sedi co pisu.... a to vsechny novejsi uz maj dalsich cca 20koni navrch proti k1 .... takze to jde vesele dal ve vyvoji kdezto V2 uz nikdo moc nevyviji......

V2 meli navrch v dobe vzniku...jezdil sem na zx9r 97 a to jelo lip az nad tech 8tis .... do tech 8mi to na tele nemelo ani nahodou ..... dneska uz se muzou V2 srovnavat tak s 6tkama a to jeste jen v mensich rychlostech... jak je rovinka a da se to poradne vytocit tak ukazou svejch 130+ps a jsou v trapu:)))

no jasny a uz to tu bylo taky receno,kdyz se mi libi nejaka masina nekoupim si neco uplne jinyho jen protoze to zere o litr min :P

assassin>>
přesně tak..... :)

tak to by me zajimalo jak se jede treba na takovym GSX-R1000 03-04,to se mi asi tak nejvic libylo,ale stejne nejvic se me liby V2 a ne uplny sportovec,takze porad mi vychazi VTR :D

no prave a mozna i to SV1000S

assassin> Musim ti dát asi za pravdu. Samo, že by se mi líbylo nový GSXR a ostatní litry4v vzhledem k výkonu, však ty jsou cenově trochu úplně jinde než třeba to SV. Starší moto (VTR) bych už taky nechtěl kupovat-fungl je prostě fungl. Pak je taky otázka jestli chceš při cestování žbrblat s velice slušnejma 124 kobylkama, nebo sportovat na vysavači :). Ale to tobě na tom TeLeti nemusim vysvětlovat. S těma šestikylama bych to neviděl zas tak žhavě, maj sice maličko větší výkon, ale neni to o tolik, a když je potřeba zrychlit tak voni než to nakopou o dva kvalty dolu, tak sem dááávno v trapu. Jináč proti VTR nic nemam, je to dvouvál, tudíž moje krevní skupina a taky je to Honda, což má něco do sebe. :thmubup:

Lada.s>>
u starýho VTR je do rozsvícení kontrolky cca 12 litrů, takze při spotřebe 8 litrů je to opravdu kolem 150 km...jednoduché počty

marabu77 píše: ....
Navíc nevim, proč se pořád mele něco o zátahu odspoda, osobně bych řekl (jel sem na Skovém a SZkovém SVčku na okruhu i mimo), že třeba to GSXRo táhne od nějakejch 3-4 tisíc stejně jako to SVčko a od 6ti už táhne líp. Nebo je tim zátahem odspoda myšleno vytáčení od 2000? To se jezdí tak v autě.

To je sice hezké, ale nemůžeš srovnávat motor z VTR kterej byl postavenej v roce 1997, a motor GSX-R K3......to je pitomost.

Postav vedle sebe VTR rok 1997, a třeba CBR900 rok 1997, projed obe a pak mi rekni která má vetší zátah od spodu....... [/quote]
add1) nj, ale tady se furt básní o 6 litrech, 8 už je něco jinýho a dá se tomu už věřit
add2) no VTRo rok 03 už má "jenom" 93Nm a "až" v 7000 otáčkách, tak sem schválně vybral to nejsilnější a když už, tak se má psát, kdysi dávno, před 8 lety měli dvouválce aspoň lepší zátah od spoda - protože jak sem psal, už to dávno neplatí

IdziVTR>>
No jede se na něm pěkně. Ten zátah je opravdu parádní, právě už od spoda. Já osobně sem dříve taky chtěl dvouválec, právě proto, že nejsem ten, kdo jezdí pořád nějakou střelbu a tak by pro mě 4válcový 600 a 750 moc nebyly, ale nakonec se sešlo o trochu víc peněz a tak sem si mohl dovolit to co se mi líbilo víc (kdyby sem na to neměl, tak sem taky skončil asi u VTRa). Uvažoval jsem i o nečem víc cestovnim a pro dva, ale když jsem přemejšlel, jak a jak často jezdim, tak sem zavrhl menší objemy (to bych musel jezdit furt na okruhu, abych z toho něco měl) i cesťáky jako je třeba FJRo (protože nejsem ten, co jezdí dvakrát ročně Alpy).
Díky tomu, že se to dá i vytáčet, tak se s tim dá blbnout i na okruhu, což teď taky chci využívat (dříve s RFem by to opravdu nebylo ono ;) ) a opravdu když za to vemu na výjezdu, tak i taková lama jako sem já dokáže stahovat lamináťáky na Fujbledech apod. :thmubup: a dokonce i na brzdy (ty jsou taky super), ale pak dojde na zatáčky a tam se díky opatrnosti nechytám a střelci mi zmizej.

assassin>>
Že by Ducati přešlo na čtyřválce? :rolleyes: :lol:

Homer>>
abyses nedivil, V4 :D

homer: to nee ale muzes porovnat 1098 a hypersporty 1000ccm a ani ta 160ti konova dukarna v podstate nejde nikde lip (bohuzel nemuzu potvrdit vlastni zkusenosti, ale grafy,testy - ikdyz tem moc neverim-mluvi jasne) 1098 vs zx10 vs gsxr1000 vs R1 ....V2 bez sance......

a co jsem se vezl na nekterych novejsich a jako ostrejsich V2 .... RSV-R treba ... tak odspoda jela hur nez moje tele nebo VTR ..... zacalo to tahat az kdyz se to tocilo pres 7,8 tis .... tam to melo v podstate charakter 4valce.... dole mi RSV prislo jak traktor:)

marabu77>>
co si budeme namlouvat. VTR je koncepcí motorka z roku 96. SV má sice základ v motoru z TL (taky rok 96), navíc má jen dvě klapky - SDTV a možná výkonější jednotku. Další věc je, že ty tady hážeš číslama VTR vs GSX-R. VTR je sportovně cestoví motorka "pro lidi". GSX-R je superbike "na okruh". Srovnávat bys proto měl "sobě rovné" VTR SP1, SP2, TL-R, RSV, 999. To jsou představitelé superbiků s V2. VTR a SV snese srovnání leda s CBF1000, Fazerem, Z1000 a spol.
assassin>>
když v ČMN testovali RSV vs 999 tak tam o tomhle psali. Prý je to úhlem. Řadový svouválce jsou taky blíž 4válci, tak na tom možná něco pravdy bude. Navíc, jaký euro plný TL a jaký RSV? Nevím, co je na tom pravdy, na malým Vštromu jsem se svezla přišel mi svižnější než transalp, ale podle testu motocyklu je na tom stejně (model 07 s euro3)

karf: ta rsv co sem se na ni vezl tak neplnila euro zadny:) komplet arrow + chip, filtr... a asi i neco na motoru .... vacky.... protoze jak se to zacalo tocit tak to jelo silene
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.aliii.cz/fotky/moje_motorky/original/34.jpg" alt="" title="">

jo a majitel te RSV se ted o vikendu vozil na kamosove 999 a furt nechapal ze ta motorka vubec nejede:)

Plejba jr.>>
toť otázka, zdali má VTR F , SV o tolik víc klokanů ;)

David 900SS>124 koníků u SV1000 proti 78? :| :rolleyes:

assassin>tak už ty dvouvály asi neumí :lol:

assassin>a co třeba MotoGP? Tam přece Ducati ostatní válcuje... :/

Homer: jenomže v Moto GP má Ducati motor čtyřválec do V :)

Flyer>Fakt? Já myslel že V2 když v TV říkali, že řadové čtyřválce ostatních značek mají menší průměr difusoru, aby dvouválce Ducati nebyly znevýhodněny.

to bylo asi mysleno na Superbiky jak jezdí Kuba Smrž...

karf>>
1. Ale tady nejde o koncepci, když bereš sportovně cestovní, tak tedy srovnáme VTRo třeba s RFem (a to je 9stovka), který je koncepčně eště starší a zase se to VTRo nechytne.
2. Nikdy tady nešlo o srovnávání stejnejch motorek, ale o to, že se tu rozebírá, že 4válce obecně maj slabší zátah od spoda a na to sem napsal, že už to delší dobu neplatí.
3. GSXR neni pro lidi? Mě osobně se na něm jezdí stejně pohodlně jako na tom RFu.
4. Podle čeho se určuje, že tadle motorka je "jenom" na okruh a tadle je zase na "normální" ježdění? To určuje nějakej bůh nebo tak něco? - Ono totiž jeden tvrdí, že 1000 nejsou na okruh, ale jenom na sprinty, někdo zase tvrdí, že 1000 jsou okruhový speciály a někdo další zase bude tvrdit, že třeba ZX12ka nebo Buzna jsou vyloženě cesťáky.

marabu:
1) nesouhlasim, myslim ze vtr bude ve srovnani s RF lepsi... aspon me to tak prijde...
2) souhlas
3) tvrdej lidi co na nem nejeli..... pokud nechces nemusis jet kladu... gsxr se ovlada lip naz starsi 600ky a motorky pro zacatecniky ala gs 500, ma jejich vahu, plynulej a lehce regulovatelnej narust vykonu bez spicek a pod kopancu .... je to fakt je to pohodlna a presto vykona motorka...verim tomu ze vsechny moderni litry jsou.....
4) jj kdyz to na hrbolech kope a kmita ot riditkama rekne se ze je to okruhovka:)))
poradna motorka musi umet vsechno... tzn ses na ni rychlej na normalni silnici, na okruhu i na sprintu... jezdil sem asi pred trema rokam pul roku 1000 K1 a uz v te dobe mi prislo ze tohle vsechno umi.... co bude delat k6 atd kdyz vsichni basni o kolik je lepsi si nedovedu predstavit:)))

assassin píše: marabu:
1) nesouhlasim, myslim ze vtr bude ve srovnani s RF lepsi... aspon me to tak prijde...
2) souhlas
3) tvrdej lidi co na nem nejeli..... pokud nechces nemusis jet kladu... gsxr se ovlada lip naz starsi 600ky a motorky pro zacatecniky ala gs 500, ma jejich vahu, plynulej a lehce regulovatelnej narust vykonu bez spicek a pod kopancu .... je to fakt je to pohodlna a presto vykona motorka...verim tomu ze vsechny moderni litry jsou.....
4) jj kdyz to na hrbolech kope a kmita ot riditkama rekne se ze je to okruhovka:)))
poradna motorka musi umet vsechno... tzn ses na ni rychlej na normalni silnici, na okruhu i na sprintu... jezdil sem asi pred trema rokam pul roku 1000 K1 a uz v te dobe mi prislo ze tohle vsechno umi.... co bude delat k6 atd kdyz vsichni basni o kolik je lepsi si nedovedu predstavit:)))

1) Bavíme se tu o výkonu a krouťáku, ne o jízdu po zadnim nebo o jízdě na okruhu. RFo má 135 a 102 a hodně plochej průběh, takže chtě nechtě je výkonější. Pokud jde o to, jestli když se obě rozjedou z pětky a 60km/h, tak tam už VTRo vyhraje, protože je podstatně lehčí.
2-4 neni co dodat, snad jen, že by mě celkem zajímaly teď ty vymoženosti s přepínáním režimů A-B-C od okruhový jízdy, přes sportovní po cestovní. Ono kdyby to třeba při okruhovce nahodilo výkon na úkor krouťáku a při cestovní obráceně, tak by to bylo fakt super na rozdíl od těch nesmyslenjch závodů o to, komu to dřív pojede 300 nebo bude mít první výkon 200 koní. Ale domnívám se, že to pouze omezuje výkon pro nižší spotřebu mimo okruh.

Lada.s> Helejť já nejsem žádnej střelec ale s SV je to fakt divný já jedu pořád za 7l/100 ať si myslim že za to tahám nebo jedu pohodičku prostě pořád 7l. Ale je to zlatý zlatý měl jsem předtím horneta šestku. Byl výbornej suprově jel dobře tahal ale jakmile přišlo na spotřebut tak to jsem se nestačil divit 8-9l jak nic. Co se týče vybrací u tak SV se oproti hornetu téměř nechvějě. Myslim si že jsem si s SV polepšil a hlavně r.v páč H6tka byla 99 SV mám v 03.
Plánuju na něj laďáky a taky bych rád někdy K&N filtr + PC ale trocha se bojim tý investice jestli cena za výkon kterej dostanu bude v normálu. A hlavně bych si taky nerad snížil životnost motoru. Mám sice jen 22tis najeto ale nevim jak dlouho si ho nechám.

Kruci proč mi to zdvojuje?

karf píše: David 900SS>124 koníků u SV1000 proti 78? :| :rolleyes:

assassin>tak už ty dvouvály asi neumí :lol:

Nechci do toho moc kecat, ale Honda má v sérii 78 kW, tedy 106 koní, nikoli 78... To jen tak pro přesnost :shy: . Ale nemá vstřikování, takže prý od příštího roku nebude, neb neplní Euro3. Takže jediná nová VTR v republice na krámě je teď v Ústí za 209.900,-

Homer píše: [quote=karf]David 900SS>124 koníků u SV1000 proti 78? :| :rolleyes:

assassin>tak už ty dvouvály asi neumí :lol:

Nechci do toho moc kecat, ale Honda má v sérii 78 kW, tedy 106 koní, nikoli 78... To jen tak pro přesnost :shy: . Ale nemá vstřikování, takže prý od příštího roku nebude, neb neplní Euro3. Takže jediná nová VTR v republice na krámě je teď v Ústí za 209.900,- [/quote]
tech 78 koní bylo myšleno u 900SS