Ahoj, tohle téma zakládám abych si sám ujasnil co chci a získal názor ostatních. Co si teda myslíte že si mám koupit?

Poslední rok jsem jezdil na "velkých" dvoutaktech, KTM 250EXC a teď GasGas EC300, předtím dva roky Suzuki DR-Z 400. Můžu říct že mě dvoutakty daly dobrou školu a pokročil jsem víc než za druhý rok na DR-Z.
Co jsem na 2T cenil:
* nízká váha - dodávala mě sebevědomí a odvahu (tohle považuju za velice důležitej prvek)
* chod motoru v první třetině otáček (gumovost)
* účinnost "spojkování"
Co vadilo:
* nekonzistentní tah a chod ve vyšších středních otáčkách, neumím to přesně popsat, ale měl jsem pocit že se v otáčkách 2T motoru nelíbí a škodím mu (objektivně vím že to není pravda, ale DR-Z do otáček vyloženě chtělo, 2T jsem tam jakoby musel vědomě nutit)
* vibrace a nízká cestovní rychlost
* pronikavý hluk když je motorka "v červeným" (poslední dobou celkem často)
* zranitelný výfuk - občas kvůli němu nejdu do věcí do kterých bych jinak šel (šutry, klády)

Jak jezdím:
75% času enduro výlety - cesta na místo srazu do 30 km po silnici, pak celý den v lese, poslední dobou vybíráme co nejtechničtější terén, ale nikdy nejedeme takovým tempem že bych se zadýchal (to jen když něco nevyjde)
V technickým terénu točím většinou do půlky a řadím málo a co nejvyšší kvalty a hodně používám spojku.
Jak přijde otevřenější terén tak držím otáčky vysoko a řadím abych to držel v červeným, jinak ostatním nestačím.
Bohužel teďka GG 300 má ten vršek až moc brutální a tak se mu trochu vyhýbám a často se mě stává že nemám otáčky a nejedu tak rychle jak bych zrovna chtěl. KTMka měla silný pásmo dřív a slabší, tak jsem ho využíval víc.
Často řadím vyšší kvalty než bych nezbyteně musel.
Rád jezdím po zadním kde to jde, na 2T to tak dobře nejde :) Pokud nejedu ve skupině výrazně lepších jezdů než jsem já (kdy mám spíš starosti sám se sebou) tak se pouštím do různých idiotských věcí který většinou moc nedopadnou, a často se hlásím jako "pokusnej králík" a baví mě to.
Jde mě členitej lesní terén (rokle) a moc mě nejdou výjezdy se skokem uprostřed - motorka se mě nesebere, neumím správně podřadit, vždycky tam kopnu místo 1 neutrál (u 2T to řeším spojkou)
Celkem dobře mě jde jízda v kluzkých podmínkách, téměř nikdy se nezahrabu (to je asi 2T)
Moc mě nejdou dlouhý drifty a kolečka, u 2T neumím udržet motor ve stálým záběru, buď mám otáčky moc velký a ustřelí to nebo klesnou a "hrabački" se nekonají

10% používání motorky jako scooteru a streetfighteru :) Tohle mě hodně baví a hodně chybělo u 2T motorek
Líbí se mě když jsem na silnici na zadní aspoň na trojku spojkou v 50 km/h

10% závody, zatím s lehkýma tratěma typu offmaraton. Ale chci jezdit víc. Můj problém je ten že odpočatej a v psychický pohodě vyjedu a projedu celkem slušný věci, ale pod tlakem a unavený se silně zhoršuju, tělo by asi mohlo, ale psychicky jsem zvlášť v první čtvrthodině dost zničenej. Na tomhle vím že musím zapracovat. Tady je asi volba jestli 450 nebo 250 celkem zásadní. Ještě pozoruju že čím víc jsem unavenej tím míň točím a míň řadím a víc spojkuju, využívám krouťáku, hodně sedím, "usínám". Tady by mě asi "probudila" 125tka která tenhle způsob jízdy nedovolí.

5% tréning na trati - toho by mělo být v budoucnu víc, tady je to asi naopak než na závodech, dát si pořádně do těla je žádoucí

Jo a ještě zásadní věc - má motorka nebude mít laďák a nic takovýcho, musí být maximálně tichá. To je problém asi u 250F

Tak co byste mě koupili vy?